Kalo mau buat Feeder coba buat Bus Feeder Tanahabang-Gambir/Gondangdia-Gambir/Juanda-Gambir/Pasar Senen-Gambir.
Pertama, kenapa ke Gambir semua?
karena Commuterline tidak berhenti di Gambir.
Kedua, kenapa harus dari Tanah Abang/Pasar Senen?
Jika penumpang CL dari THB/PSE mau ke Gambir harus Transit di Stasiun Seperti Manggarai/Jatinegara/Jakarta Kota. Tujuannya agar penumpang bisa lebih menghemat waktu. (Waktu Transit dan Waktu Menunggu Kereta)
Kalau bisa Frekuensinya sering dan Bebas Harga.
Karena jika menggunakan Ojek/Bajaj harganya bisa sampai Rp15.000-Rp30.000
usulan bus feeder ini tinggal diteruskan ke ahok saja. paling2 ntar si ahok komentar: "lu (kai/kcj) siap gak sediain bus + sopirnya? kalo siap ntar gw kasih subsidi/bayar per km beres perkara.."
Wah sundul lagi deh topik ini. Setuju banget!
Dan iya, kasian pengguna CL yg juga penumpang KAJJ di Gambir. Pernah lihat penumpang yang kerepotan bawa barang, trus naik bajay dari Gondangdia ke Gambir (taksi ga mau kali, terlalu dekat).
Saya rasa penumpang mau aja kalau bayar, misal Rp 5000 gitu ya. Yg penting praktis, dan lebih murah dibanding ojek/bajay.
Paling ojek dan supir bajay yg pada protesÂ
Kemarin sih (27/5) kbetulan turun dr KRL di Gondangdia... kbetulan pas turun tangga sisi utara stasiun ke kanan, lanjut kiri akses keluar deretan pagar di trotoar jalan udah stand by Kopaja AC 20 Lebak Bulus - Senen yg ngetem... Aku rasa bs jd alternatif utk lanjut ke Gambir yg mana senget aku ini bus lewat Jl Medan Merdeka Timur koq yg berarti samping stasiun Gambir... Udah AC busnya praktis pula jdnya meski brg bawaaan cukup banyak sekalipun itu backpacker...
Jaman dulu kalo Di Surabaya ada Bus Feeder dari SBI ke SGU jamnya biasanya kalo dari SBI setelah kedatangan ABA di khususkan untuk yang lanjut ke SGU menggunakan Mutiara Timur begitu pula sebaliknya dari SGU datengnya di paskan untuk kedatangan Mutiara Timur yang dateng sore di SGU langsung melanjutkan ke SBI pake bus. mulai 2008 sudah gak ada lagi angkutan ini.. tapi kalo sekarang masih banyak alternatif penghubung dua stasiun ini KRD Bojonegoro dan Jayabaya
(27-05-2015, 01:27 PM)syauqie Wrote: [ -> ]Wah sundul lagi deh topik ini. Setuju banget!
Dan iya, kasian pengguna CL yg juga penumpang KAJJ di Gambir. Pernah lihat penumpang yang kerepotan bawa barang, trus naik bajay dari Gondangdia ke Gambir (taksi ga mau kali, terlalu dekat).
Saya rasa penumpang mau aja kalau bayar, misal Rp 5000 gitu ya. Yg penting praktis, dan lebih murah dibanding ojek/bajay.
Paling ojek dan supir bajay yg pada protesÂ
Gue aja yang kagak bawa barang juga merasa kerepotan kalau naik CL mau ke Gambir.....
Apalagi yg bawa banyak barang.........
kenapa ga dibuat koneksi yang baik antara penumpang KA lokal dan KA jarak jauh ?
(26-02-2016, 10:40 AM)bhaskara Wrote: [ -> ] (27-05-2015, 01:27 PM)syauqie Wrote: [ -> ]Wah sundul lagi deh topik ini. Setuju banget!
Dan iya, kasian pengguna CL yg juga penumpang KAJJ di Gambir. Pernah lihat penumpang yang kerepotan bawa barang, trus naik bajay dari Gondangdia ke Gambir (taksi ga mau kali, terlalu dekat).
Saya rasa penumpang mau aja kalau bayar, misal Rp 5000 gitu ya. Yg penting praktis, dan lebih murah dibanding ojek/bajay.
Paling ojek dan supir bajay yg pada protesÂ
Gue aja yang kagak bawa barang juga merasa kerepotan kalau naik CL mau ke Gambir.....
Apalagi yg bawa banyak barang.........
kenapa ga dibuat koneksi yang baik antara penumpang KA lokal dan KA jarak jauh ?
Masalahnya struktur GMR ma PSE beda bro...
Kalo GMR tu cuman 4 jalur dg 2 sepur belok, kalo PSE ada 6 jalur dg 4 sepur belok, nah di PSE jalur 6 bisa dibuat jalur CL (itupun yg dari JNG, kalo ke JNG Ls). Sementara GMR, kalo dibuat jalur khusus CL, mau ditaruh di jalur berapa? Soalnya jalur 1 ma 4 dipake KA JJ, kadang2 malah pake jalur 2-3 loh. Jadi sah2 aja kalo dari GDD/JUA ada bus feeder buat penumpang CL ke GMR...
Coba teman2 sekalian buktikan seberapa nyaman, rumit dan bersolusinya bus2 kecil ini :
Feeder Busway Stasiun Tebet
Pernah ngerasain yg rute Tebet - Kuningan / Jl. HR. Rasuna Said - Karet... Tapi sayangnya yg masuk halte busway cm di Koridor 6... Begitu lwt Karet, cm putar arah di kolong jembatan layang Casablanca, balik lg ke Kuningan dan Tebet...
(05-06-2016, 12:12 PM)Dana Komuter Wrote: [ -> ]Coba teman2 sekalian buktikan seberapa nyaman, rumit dan bersolusinya bus2 kecil ini :
Feeder Busway Stasiun Tebet
Pernah ngerasain yg rute Tebet - Kuningan / Jl. HR. Rasuna Said - Karet... Tapi sayangnya yg masuk halte busway cm di Koridor 6... Begitu lwt Karet, cm putar arah di kolong jembatan layang Casablanca, balik lg ke Kuningan dan Tebet...
Sering naik bus itu kok karena deket rmh juga. Kalo dari nyaman ya jelas lebih nyaman dr angkot M44 yg rutenya sama. Tapi sayangnya gk nyambung ama bus feeder kampung melayu - st tebet yg d seberangnya gara2 kepotong ama rel. jd klo ada pnp TJ dr arah melayu harus turun beli tiket lagi ke arah kuningan begitu sebaliknya.
Rutenya juga ada yg lewat halte koridor 6 ada juga yang langsung kolong terowongan casablanca mas Dana. Rutenya jg gemuk kok kalo pagi beh penuh yg antri tp untungya busnya banyak. Tapi waktu itu sempet d demo ama sopir2 M44 gara2 "lahannya" d makan. Tapi lebih tertib skrg gk ada angkot yg ngetem sampe nutupin PJL lg gara2 PJL nya d bongkar trus kolong flyover jd halte TJ. jd gk rawan lagi.
Waduh sampe mesti lurus masuk kolong terowongan Jl HR Rasuna Said? Itu sih namanya bablas aja, bkn jd feeder busway yah... Nampaknya kita hrs aktif jgn tinggal diam saja duduk manis... hrs nanya ke petugas on board / yg jaga pintu bus apk singgah di halte busway Kor. 6 nggaknya yah...
Kalo masalah gak tersambung antara Kamp Melayu (Kor 5 +7) di Jl. HR Rasuna Said (Kor.6) sih nampaknya sdh diatur spt itu dr pihak Trans Jakarta... Krn khan masa sih terus2an gratis pake bus feeder.... Dr bus Kor 5 atau 7 -> nyambung bus feeder (katakan gratis krn dah byr wkt di salah satu halte busway reguler / bkn feeder) -> mau nyambung lg ke Kor. 6...