Semboyan35 Indonesian Railfans

(12-02-2011, 09:48 PM)Martu Hares P Wrote: [ -> ][spoiler=Utk Transisi pada TM, skemanya sperti ini :]


[/spoiler]
1. Jalan Seri Paralel (V : 0 - 30 km/jam), 2 motor diseri (TM 1-2, 3-4, 5-6) 3
kali paralel (ke-3 hub.TM yg diseri dihubung paralel).
2. Seri Paralel lapang lemah (V : 30 - 38 km/jam), sama dg. no.1 cm
hambatan dikurangi.
3. Jalan Paralel (V : 38 - 77 km/jam), semua TM dihubung Paralel.
4. Paralel Lapang lemah (V : 77 - 85 km/jam)
5. Overspeed (V : > 100 km/jam)

itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya

newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?

(27-02-2011, 01:03 AM)kak Along Wrote: [ -> ]newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?

bisa
pakai Dynamic Brake

(27-02-2011, 07:00 AM)WOODWARD Wrote: [ -> ]

(27-02-2011, 01:03 AM)kak Along Wrote: [ -> ]newbie banget saya om... hehe
numpang nanya donk....

kalo kita mau mengurangi kecepatan secara elektris (mengurangi kecepatan motor) kira2 bisa ga ya....? gimana caranya?

bisa
pakai Dynamic Brake

ouuw.... brarti arus dari TM "dibuang" ke suatu reostat gitu ya om???

(03-03-2011, 11:43 AM)kak Along Wrote: [ -> ]ouuw.... brarti arus dari TM "dibuang" ke suatu reostat gitu ya om???

dialirkan ke reostat dan dibuang sebagai panas

^
tapi denger2 masinis gak pernah pake dynamic brake, karena gak kuat (resistornya kebakar tiap dipake) dipake di medan pulau jawa yg pegunungan, padahal saya gak pernah dengar cerita macam itu buat lok2 DE di amrik yg medannya berat juga. itu bener atau cuma alasan gara2 masinisnya males pake dynamic brake? klo pake dynamic brake kan kampas rem bisa dihemat...

(18-03-2011, 10:32 PM)kikansha_otaku Wrote: [ -> ]^
tapi denger2 masinis gak pernah pake dynamic brake, karena gak kuat (resistornya kebakar tiap dipake) dipake di medan pulau jawa yg pegunungan, padahal saya gak pernah dengar cerita macam itu buat lok2 DE di amrik yg medannya berat juga. itu bener atau cuma alasan gara2 masinisnya males pake dynamic brake? klo pake dynamic brake kan kampas rem bisa dihemat...

Kereta di indonesia masih termasuk normal kondisi track nya, tapi di pegunungan Rocky USA beda lagi, udah keretanya panjang dan berat, masih juga naik turun barisan gunung.
Di jawa kadang masih di gunakan kok dynamic brake nya walau pun jarang, karena jarang di gunakan akhirnya komponen sesistor grin nya karatan, blower nya macet dan lain lain.

nih ada contoh vidnya tentang dynamic brake di KA batubara amrik

di mari (vid part 3 ya)

(19-03-2011, 08:42 AM)iki.limahiji Wrote: [ -> ]nih ada contoh vidnya tentang dynamic brake di KA batubara amrik

di mari (vid part 3 ya)

Lok nya sehat
Dynamic brake nya kerja baik
tapi Dynamic brake ada kecepatan efektif nya, kyaknya antara 30-60 km/h, tapi konon lok yang menggunakan TM AC dynamic brake nya di buat untuk bisa menghentikan KA sampe bener bener berhenti.

WOODWARD Wrote:itu TCRP menggerakkan power kontaktor supaya hubung paralel atau seri indikatornya dari mana? apa dari load meter atau dari spedometer.
di diagram sambungan untuk loadmeternya gak terlihat ya

dr load meter