Semboyan35 Indonesian Railfans

Mau nanya nih bro,.tentang kereta api pengangkut container dengan gerbong double stack container..Kira2 bisa gak ya diterapkan di jalur selatanJawa,,Mengingat kereta api bisa menggantikan peran moda darat (truk) yang semakin hari semakin memenuhi jalur pantura,,

Karena sekilas dari beberapa paper saya melihat kereta api double stack kontainer dilihat dari sisi biaya jauh lebih hemat dibanding moda truk,,

Pertanyaannya apakah jalur selatan kereta api di Pulau Jawa layak baik secara teknis, operasional, dan finansial?
Mengingat beberapa waktu ini berita selalu dihiasi berita kecelakaan kereta api,,

(26-10-2010, 12:49 PM)aristonyoga Wrote: [ -> ]Mau nanya nih bro,.tentang kereta api pengangkut container dengan gerbong double stack container..Kira2 bisa gak ya diterapkan di jalur selatanJawa,,Mengingat kereta api bisa menggantikan peran moda darat (truk) yang semakin hari semakin memenuhi jalur pantura,,

Karena sekilas dari beberapa paper saya melihat kereta api double stack kontainer dilihat dari sisi biaya jauh lebih hemat dibanding moda truk,,

Pertanyaannya apakah jalur selatan kereta api di Pulau Jawa layak baik secara teknis, operasional, dan finansial?
Mengingat beberapa waktu ini berita selalu dihiasi berita kecelakaan kereta api,,

dengan sayang sekali saya cuma bisa bilang.....

TIDAK BISA

kenapa.........jawabannya karena adanya bangunan tua yaitu Terowongan, kalo double stack gitu pasti kontainer yang atas akan menabrak atap terowongan.....

bukannya menjadi tidak stabil karena rel nya sempit

Beban rel juga ga mencukupi..rel bisa patah..
CMIIW..

(26-10-2010, 01:15 PM)Agung Wrote: [ -> ]

(26-10-2010, 12:49 PM)aristonyoga Wrote: [ -> ]Mau nanya nih bro,.tentang kereta api pengangkut container dengan gerbong double stack container..Kira2 bisa gak ya diterapkan di jalur selatanJawa,,Mengingat kereta api bisa menggantikan peran moda darat (truk) yang semakin hari semakin memenuhi jalur pantura,,

Karena sekilas dari beberapa paper saya melihat kereta api double stack kontainer dilihat dari sisi biaya jauh lebih hemat dibanding moda truk,,

Pertanyaannya apakah jalur selatan kereta api di Pulau Jawa layak baik secara teknis, operasional, dan finansial?
Mengingat beberapa waktu ini berita selalu dihiasi berita kecelakaan kereta api,,

dengan sayang sekali saya cuma bisa bilang.....

TIDAK BISA

kenapa.........jawabannya karena adanya bangunan tua yaitu Terowongan, kalo double stack gitu pasti kontainer yang atas akan menabrak atap terowongan.....

Apakah maksud TS yang seperti ini:



Tentu saja sistem ini belum memungkinkan untuk diterapkan di lintas yang ada di Indonesia, karena masih banyaknya terowongan dan viaduct yang hanya dapat dimuati kereta penumpang biasa (dan kontainer yang di bagian atas pasti akan menabrak bagian terowongan).

Selain itu, di lintas Jabodetabek pun kontainer bertumpuk semacam itu dapat mengganggu atau merusak kabel LAA karena dari perkiraan saya susunan 2 kontainer seperti pada gambar tingginya melebihi kabel LAA.

Tidak hanya itu saja, susunan dua kontainer memiliki posisi titik berat yang berbeda dengan hanya satu kontainer saja, sehingga dibutuhkan rel dengan gauge yang lebar (dari literatur yang saya baca sistem kontainer bertumpuk memerlukan gauge 1435 mm atau lebih agar titik berat gerbong saat berjalan tetap stabil).

CMIIW.

Selain clearance, hal lain yang mencegah pengaplikasian kontainer double stack adalah lebar rel yang terlalu sempit serta tikungan yang terlalu tajam.

No chance for that...

wah kalau untuk jalur selatan mah yang single stack aja nggak bisa apalgi yang double stack. memang sih dari operational cost nya lebih murah karena dalam sekali jalan bisa mengangkut dua kali lebih banyak .tidak hanya di trowongan peti kemasnya menabrak atap trowongan namun di lintas pulau jawa pun banyak jembatan kurungnya

(26-10-2010, 12:49 PM)aristonyoga Wrote: [ -> ]Mau nanya nih bro,.tentang kereta api pengangkut container dengan gerbong double stack container..Kira2 bisa gak ya diterapkan di jalur selatanJawa,,Mengingat kereta api bisa menggantikan peran moda darat (truk) yang semakin hari semakin memenuhi jalur pantura,,

Karena sekilas dari beberapa paper saya melihat kereta api double stack kontainer dilihat dari sisi biaya jauh lebih hemat dibanding moda truk,,

Pertanyaannya apakah jalur selatan kereta api di Pulau Jawa layak baik secara teknis, operasional, dan finansial?
Mengingat beberapa waktu ini berita selalu dihiasi berita kecelakaan kereta api,,

banyak yg harus di perhitungkan mas bro...
bener juga kata mas bro agung sama mas bro kambing (phadeen)...
hehehee...

sebenernya seh untuk double stack container bisa aja diterapkan di indonesia, tapi apakah pemerintah siap mengeluarkan anggaran yang tidak sedikit?........... apakah permintaan angkutan container di indonesia sudah tinggi seperti diluar negeri?........ nah........ dari 2 pertanyaan tersebut aja kita udah tau bos jawabannya. hehehehehehehe..............

Satahu saya cuman ada 3 negara yang mengaplikasikan sistem seperti ini: Amerika Serikat, Kanada, dan Australia.

Terowongan dan LAA ternyata juga jadi kendala pengoperasian KA seperti itu.
Kalau di Amerika, KA double stack container jarang ditemui di timur AS. Begitu juga di Australia, pengoperasian double stack container hanya terbatas di rute Adelaide-Perth dan Adelaide-Darwin.