Semboyan35 Indonesian Railfans

(23-05-2010, 11:29 AM)eko winarno Wrote: [ -> ]@ mas Lori : yang ganteng sepurnya dhing...

Wakakakakak, aslinya sama tapi beda

Usul nih, mas Eko. Apa yg dihidupkan yg ini saja?

C 2821, jawara spoor 1067mm tanpa rewel!


F 1002, si unik Javanic


BB 1012, mallet aseli Ambarawa

sumber: http://www.internationalsteam.co.uk/ambarawa/locos.htm

Bingung jadinya nanti kalau ke Ambarawa lagi tak tanyakan sama mas Iksan yang pengelola dan gude wisata di sana...
@ mas Lori : kalau maunya sih semua bisa di aktifkan..
@ mas Penjelajah : kok kodisinya sudah berantakan yang B 52 ya.

(23-05-2010, 12:04 PM)eko winarno Wrote: [ -> ]Bingung jadinya nanti kalau ke Ambarawa lagi tak tanyakan sama mas Iksan yang pengelola dan gude wisata di sana...
@ mas Lori : kalau maunya sih semua bisa di aktifkan..
@ mas Penjelajah : kok kodisinya sudah berantakan yang B 52 ya.

Melihat gambarnya mas Penjelajah, mustahil B 5210 utk dihidupkan lagi. Komponen2 utamanya udh dihilangkan semua (tuas penggerak, tuas pengoperasian maju/mundur, tender yg keropos, serta lok yg sdh mendekati kematian total). Hanya sebuah keajaiban yg dapat menghidupkannya ...

(23-05-2010, 12:04 PM)eko winarno Wrote: [ -> ]Bingung jadinya nanti kalau ke Ambarawa lagi tak tanyakan sama mas Iksan yang pengelola dan gude wisata di sana...
@ mas Lori : kalau maunya sih semua bisa di aktifkan..
@ mas Penjelajah : kok kodisinya sudah berantakan yang B 52 ya.

Maunya sih begitu, siapa tak senang jika semua lok uap hidup lagi dan meramaikan dipo?

Realnya.. mari dan silahkan lihat kondisi langsung lok² tersebut. Kemarin saat kesana, saya sampai habis 400 foto untuk memotret semua detailnya, termasuk yang tak posting disini. Untuk status, lebih jelasnya bisa tanya langsung ke Pak Pudji, "dokter" lok uapnya, langsung di dipo ABR.

(23-05-2010, 12:11 PM)sepur_lori Wrote: [ -> ]Melihat gambarnya mas Penjelajah, mustahil B 5210 utk dihidupkan lagi. Komponen2 utamanya udh dihilangkan semua (tuas penggerak, tuas pengoperasian maju/mundur, tender yg keropos, serta lok yg sdh mendekati kematian total). Hanya sebuah keajaiban yg dapat menghidupkannya ...

Jika anda tahu bagaimana proses rebuild B25 dan C1218, tuas² bisa diambil dari lok² lain atau membuat cetakan dari besi cor. Semua bisa diupayakan, kecuali masalah terbesar : KETEL

Uang pun tak bisa mengatasinya. Walau D52099 dan CC50 TMII sudah mendapat dana sponsor 6 milyar rupiah (CMIIW) dari luar negeri, apalah artinya jika tak bisa menemukan ketelnya?

(23-05-2010, 12:18 PM)eko winarno Wrote: [ -> ]

apa yang gajah ini biar tambah siip dan ini pernah jadi bahasan lama
CC 5029

Dulu lok ini yg diminta sama Jokowi tapi g jadi itu ya?

(23-05-2010, 12:26 PM)sepur_lori Wrote: [ -> ]Dulu lok ini yg diminta sama Jokowi tapi g jadi itu ya?

Yupp

(23-05-2010, 12:23 PM)Penjelajah Wrote: [ -> ]Jika anda tahu bagaimana proses rebuild B25 dan C1218, tuas² bisa diambil dari lok² lain atau membuat cetakan dari besi cor. Semua bisa diupayakan, kecuali masalah terbesar : KETEL

Uang pun tak bisa mengatasinya. Walau D52099 dan CC50 TMII sudah mendapat dana sponsor 6 milyar rupiah (CMIIW) dari luar negeri, apalah artinya jika tak bisa menemukan ketelnya?

Benar juga, mas Penjelajah. Dulu berita yg saya dengar ketel dari kedua lok tsb harus diperbarui lagi, karena jika hanya mengandalkan tambal las dikhawatirkan bisa njeblug saat terkena panas yg tinggi (mendekati 12 atm atau kelebihan).

(23-05-2010, 12:30 PM)sepur_lori Wrote: [ -> ]

(23-05-2010, 12:23 PM)Penjelajah Wrote: [ -> ]Jika anda tahu bagaimana proses rebuild B25 dan C1218, tuas² bisa diambil dari lok² lain atau membuat cetakan dari besi cor. Semua bisa diupayakan, kecuali masalah terbesar : KETEL

Uang pun tak bisa mengatasinya. Walau D52099 dan CC50 TMII sudah mendapat dana sponsor 6 milyar rupiah (CMIIW) dari luar negeri, apalah artinya jika tak bisa menemukan ketelnya?

Benar juga, mas Penjelajah. Dulu berita yg saya dengar ketel dari kedua lok tsb harus diperbarui lagi, karena jika hanya mengandalkan tambal las dikhawatirkan bisa njeblug saat terkena panas yg tinggi (mendekati 12 atm atau kelebihan).

Makanya saya sedikit aneh membaca info ketel B2501 yang ketelnya bocor dan perlu penebalan dan pelapisan? Kalo masalahnya semudah itu, banyak sekali lok uap di dunia yang bisa dihidupkan lagi

Ketel tak bisa ditambal atau dilapis, tapi harus diganti dengan yang kondisinya layak dan rata ketebalannya. Tekanan tinggi tak bisa dibuat main². Tabung LPG saja sulit hancur jika ada masalah, tapi katupnya sering kalah.