Semboyan35 Indonesian Railfans

Menurut ane KA Penataran itu:
1. Hingga hari ini (07 Mei 2010) merupakan satu-satunya KA yang melayani Surabaya-Blitar (via Malang) dan Surabaya-Malang
2. K3 andalan DAOP VIII yang beroperasi dari pagi hari sampai malam hari

. wah kalo saya punya banyak foto nih (maklum tinggal di blitar) , ntar BW killer gw kasi foto2 si PENATaran gak papa yach
5 dulu aja ah




<img src='http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png'>
. lanjutannya




<img src='http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png'>
. hanya 5500 bisa melancong dari BL > SB atau sebaliknya

Penataran ini sekarang waktu tempuhnya berapa jam ya?

(07-05-2010, 10:08 PM)Semutsdt Wrote: [ -> ]Penataran ini sekarang waktu tempuhnya berapa jam ya?

Karena ane selalu dari dan ke ML..kira2 waktu tempuhn Malang-Surabaya 2,5 - 3 jam.
Ane dulu pernah dari WO jam 18:30 dateng di ML jam 21:00 - 21:30. Pernah juga dari ML jam 05:00 nyampe di SDA jam 07:00 - 07:30

Oh lama ya berarti walau sekarang di tarik CC tapi kok masih lama juga ya sama waktu masih di tarik BB

(07-05-2010, 10:35 PM)Semutsdt Wrote: [ -> ]Oh lama ya berarti walau sekarang di tarik CC tapi kok masih lama juga ya sama waktu masih di tarik BB

lama tidaknya nya perjalanan tidak hnya ditentuin sma loko penariknya,,ada beberapa faktor, seperti dari GAPEKA-nya, kelas dari KA itu, track-nya, PLH, dll
jadi bisa saja lokonya CC tapi lama, dan sebaliknya BB tapi cepet,, contohnya waktu tumapel utama dulu, pake BB, tapi lebih cepet daripada penataran jaman skarang yg pake CC,,bgitu juga (alm) madeks, pake BB tapi notabene lebih cepet ketimbang kebanyakan KA ekonomi yg pake CC untuk rute sby-mn..

Betul...menurut ane Penataran lama karena sekarang KA di jalur SB-ML padat...jadi banyak silangannya...yang ane naek dari WO jam 18:30 lama karena silangan sesama Penataran yang dari ML di stasiun Wonokerto. Yang siang ato sore juga begitu, silangannya sesama Penataran, Muttim (biasanya di Porong), kadang silangan dengan ketel. Yang Penataran pagi yang berangkat dari ML, lama karena berhenti di setiap stasiun, pagi kan banyak penumpang yang akan bekerja di Surabaya, terutama para pedagang yang naek beserta barang dagangannya (1 orang biasanya membawa 1-2 keranjang). Pedagang yang paling banyak berasal dari stasiun Sengon, jadi selepas Sengon borders itu penuh dengan penumpang dan barang2 dagangan (terutama buah mangga dan alpukat hehe)

. kenapa ya gak ada penataran yg patas gitu , kayak tumapel utama dulu ??? kan dulu tumapel okupansinya bagus .

ga bisa dibayangkan,,kalo ada tol Sby-Ml, gmana nasibnya KA di jalur ini, termasuk penataran,,PT KA HARUS membuat antisipasinya,Parahyangan waktu blumada tol masih berjaya, baru ambruknya setelah ada tol, tapi lihat apa yg terjadi di rute sby-ml,,wong ga ada tol aja Maleks kedodoran, gmana klo ada tol..

Dulu th 2002 an pernah naek KA ini mpe ML pas liburan skul,butuh wkt 3,5 jam soalnya sering bersilang di st kecil.
Waktu itu lokonya BB301,tp g punya fotonya. Terakhir naek Penataran tepat minggu lalu n pas pulang k SB ngebut di Wonokerto-SB,kira2 100 km/jam,lokonya CC20113.