Quote:TAMBAH KAPASITAS, DAY TRANS INCAR PENUMPANG PARAHYANGAN
Sumber: www.tempointeraktif.com | Posting : Rabu, 21 April 2010
Category: Kepemimpinan
Jakarta - PT Day Trans, perusahaan jasa transportasi, menambah kapasitas 1.500 kursi/hari untuk mengambil pasar penumpang KA Parahyangan Ekspres yang berhenti beroperasi akhir bulan ini. Menurut GM PT Day Trans, Adi Atmanto, Senin (19/3), penambahan itu dilakukan bertahap mulai akhir bulan ini hingga akhir Juni yang dibarengi peningkatan frekuensi 150 keberangkatan. Perusahaan pun menambah sales operation counter di Stasiun Bandung. Untuk mendukung rencana itu, Day Trans mengalokasikan Rp20 miliar, termasuk untuk menambah 50 unit armada.
Penghentian operasi KA Parahyangan sangat potensial untuk perusahaan jasa transportasi. Penumpang kereta itu mencapai 6.000 kursi/hari. Penambahan kapasitas, menurut Adi, di luar rencana tahunan perusahaan. Menurut Dirut PT Day Trans, Angreta Chandra, penambahan armada itu untuk mengejar target satu juta penumpang tahun ini. Hingga kuartal pertama, kata dia, perusahaan mengangkut 120 ribu penumpang. Angka itu menyumbang pendapatan Rp7,2 miliar dari target Rp42 miliar tahun ini.
Foto: areamagz.com
Mungkin ini yg diharapkan oleh pengambil keputusan dibalik penutupan ka parahyangan
Bisa Betul betul betul. bisa kira kira kura kura kira kura. bisa salah salah salah. tapi kemungkinan yg betul betul betul betul mendekati nilai 70%responden hehehehehe
Setelah bubar Parahiyangan nanti menyusul Argo Gede tidak lama lagi...lagi..lagi..lagii...
.
ah, itu hanya efek aja. wajar kan? kalo kompetitor lempar handuk putih, ya kita berusaha mengambil pelanggan mereka.
saya pikir, tunggu dobel-dobel trek cikarang jadi dulu. baru bottle neck jak-bekasi bisa terurai. barangkali bisa memangkas waktu bandung-jakarta lebih cepat. nah, saat itu baru parahiyangan bisa kembali lagi.
o ya, kang semut. ngomong2 angkutan kontainer bandung jakarta juga sepi katanya. lebih enak pake argo truk.
[quote='denzuko' pid='151714' dateline='1271815343']
Quote:--delete---
Penghentian operasi KA Parahyangan sangat potensial untuk perusahaan jasa transportasi. Penumpang kereta itu mencapai 6.000 kursi/hari.
---delete---
IMHO....
6.000 kursi/hari, berapa yg beli tiket? berapa yang jadi kambing?
mungkin ini salah satu penyebab penghapusan Parahyangan
Wah ... di balik penghapusan Parahyangan ... jangan-jangan ada kong kalingkong antara pembuat keputusan Di PT KA dengan perusahan jasa transportasi Bandung- Jakarta ... Hanya dugaan ...
(21-04-2010, 09:02 AM)denzuko Wrote: [ -> ]Quote:TAMBAH KAPASITAS, DAY TRANS INCAR PENUMPANG PARAHYANGAN
Sumber: www.tempointeraktif.com | Posting : Rabu, 21 April 2010
Category: Kepemimpinan
Jakarta - PT Day Trans, perusahaan jasa transportasi, menambah kapasitas 1.500 kursi/hari untuk mengambil pasar penumpang KA Parahyangan Ekspres yang berhenti beroperasi akhir bulan ini. Menurut GM PT Day Trans, Adi Atmanto, Senin (19/3), penambahan itu dilakukan bertahap mulai akhir bulan ini hingga akhir Juni yang dibarengi peningkatan frekuensi 150 keberangkatan. Perusahaan pun menambah sales operation counter di Stasiun Bandung. Untuk mendukung rencana itu, Day Trans mengalokasikan Rp20 miliar, termasuk untuk menambah 50 unit armada.
Penghentian operasi KA Parahyangan sangat potensial untuk perusahaan jasa transportasi. Penumpang kereta itu mencapai 6.000 kursi/hari. Penambahan kapasitas, menurut Adi, di luar rencana tahunan perusahaan. Menurut Dirut PT Day Trans, Angreta Chandra, penambahan armada itu untuk mengejar target satu juta penumpang tahun ini. Hingga kuartal pertama, kata dia, perusahaan mengangkut 120 ribu penumpang. Angka itu menyumbang pendapatan Rp7,2 miliar dari target Rp42 miliar tahun ini.
Foto: areamagz.com
Mungkin ini yg diharapkan oleh pengambil keputusan dibalik penutupan ka parahyangan
Lah Daytrans sampai sini
ini ni memang pengganti paray
soalnya deket ama kampus gw dan kampus gw ngasi diskon naik ini
paray jg uda ga ada si beralih de ke day trans *tampol*
(21-04-2010, 10:09 AM)Eko Budy Santoso Wrote: [ -> ]Wah ... di balik penghapusan Parahyangan ... jangan-jangan ada kong kalingkong antara pembuat keputusan Di PT KA dengan perusahan jasa transportasi Bandung- Jakarta ... Hanya dugaan ...
iya nih, sepertinya ada mafia di tubuh PT KA
Saya yang sering hunting ke barat pakai mobil lewat jalan tol, sudah pasti akan merasa makin terganggu dengan ini. Pengalaman say sopir travel itu kalau nyetir gila-gilaan.
Kalau saya ketemu mereka sudah pasti selalu "obral" klakson, apalagi klakson mobil saya kaya Semboyan 35 lokomotif.
Belum lagi kalau saya mau ke Jakarta untuk gathering train modeller, sudah pasti ketemu mahluk ini.
Saya pribadi ketimbang pake travel lebih baik pindah ke KA Argo Gede atau ke primajasa, buat saya bus adalah angkutan massal di bawah kereta api yang lebih tenang dan nyaman ketimbang travel (ada tv, toilet dan smoking room juga hehe...). Dari segi keamanan di jalan, secara umum menurut saya bus lebih aman walaupun masih di bawah kereta api. Pengalaman saya selama naik bus Bandung-Jakarta atau sebaliknya, tidak pernah ada supir ugal2an dan zigzag di jalan kayak dikejar2 setan. Kelemahannya mungkin jarak yang jauh dari pusat kota ke tempat pemberhentian terakhir bus.
Jadi masuk akal kalau travel yang semakin menjamur bak cendawan di musim hujan ini yang diuntungkan, tapi saya kira KA Argo Gede juga akan merasakan hal yang sama selain moda transportasi darat lainnya (via Tol).