Ada impoh katanya Lok sekelas CC saat bertugas membutuhkan konsumsi BBM sekitar 3,5 liter per km , jadi klo Sbi - Jak jarak 725 km KA butuh BBM 2.537 liter jadi klo tangki HSD isi 2.750 yah sisa sedikit jadi paslah.
untuk lokoCC yg bawa 12rangkaian rata2 3_4L/KM. Kalo cuman bawa 5rangkaian 2.5-3L/KM. tapi semua tergantung kondisi mesin masing2 loko dan cara masinis bawa lok. tapi loko paling irit D301/BB300/BB301 pokoke yg mesin buatan jerman terkenal dng keiritane. terutama BB301 yg pake mesin mercedes benz ntu loko paling irit 1.5-2L/KM
Tapi yang jadi masalah , Masih ada ga yang jual BB 301 sekarang ini . Ane inget dulu GBMU klo ditarik ini jalannya ngacir ( HP nya 1350 ) saat itu enteng skali bawa 11 gerbong lari 60 km/jam ( Tgl - Cn saat blom ganti rel )
(14-11-2009, 12:41 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Tapi yang jadi masalah , Masih ada ga yang jual BB 301 sekarang ini . Ane inget dulu GBMU klo ditarik ini jalannya ngacir ( HP nya 1350 ) saat itu enteng skali bawa 11 gerbong lari 60 km/jam ( Tgl - Cn saat blom ganti rel )
persoalane pt ka lebih mengutamakan suku cadang kang.Jadi tetep GE SERIES yg akan jadi raja kepala ular besi.kan ada GE LOKINDO. tapi emang loko BB301 itu loko te ririt dan terkuat dikala jaman PJKA.
katanya loko BB 201 paling boros ya??
berapa liter konsumsi BBM/km?
Ada yang bilang begitu tapi klo ane pikir dengan 3 km/l sudah termasuk irit , lha HP nya kan sekitar 1350 sedangkan kakak kandungnya BB 200 minum HSD dengan porsi sama tapi hanya memproduksi HP 875 doang. Namanya juga sudah sepuh jadi makan banyak tapi pingin istirahat.
(24-09-2009, 09:26 PM)ouilevio Wrote: [ -> ]kita harus berpikir modern agar bisa bersaing dg negara2 yg lain. memang dg loko disel saja indonesia sudah cukup, tapi cadangan minyak bumi semakin menipis, semakin langka bbm harganya pun akan semakin tinggi. liahat tahun2 sebelumnya harga bbm ga selalu naik otomatis biaya operasional akan semakin tinggi untuk mengatasinya dibuatlah KA dengan tenaga listrik yg mdah2an biaya operasionalnya lebih efisien. Amien.
Bagaimana jika Lok CC yg sudah Elektrik, menggunakan listrik jaringan atas. jadi mesin disel di ganti menjadi trafo untuk mebguatkan aliran listrik yag diserap dari jaringan atas. Kan lebih mudah tuh...... Jadi Lok CC-nya tinggal dipasang Pantograf nya saja seperti KRL. Soalnya Lokomotif di Rusia umumnya mendapatkan aliran listriknya dari jaringan atas. Bukan dari listrik diesel.
Misalnya untuk sementara Lok CC jika memasuki Are Jabotabek menggunakan aliran listrik atas. So tinggal menaikkan pantografnya saja...
Listrik sama BBM sama aja.. lha wong suplai energi pembangkit listrik PLN juga 80% masih pake Genset yang berbahan bakar solar.
Negeri kita negeri boros BBM >.<
infrastruktur listrik di indonesia masih byar pet begitu, mana bisa diandalkan untuk pasokan energi? percuma bro kita pake kereta/lok listrik kalo mati lampu melulu..
saya sih lebih baik pake disel saja. disamping gak usah bangun jaringan listrik dan gardu2 yang mahal, bahan bakar disel masih berlimpah. kalo pun minyak bumi sudah sedikit, tapi biodisel kan belum tergarap serius. kalo mau, indonesia bisa jadi arab saudinya biodisel lho.
apalagi katanya rumor 2012 ada badai matahari yang imbasnya bisa membuat seluruh peralatan listrik mati, maka mesin disel masih tetap bisa jalan.
Biaya operasional KA termurah tetep k3, k3 is the best, murah perawatan hasil berlimpah K1 aja kalah