Semboyan35 Indonesian Railfans

Sesuai judul trit

Quote:apa ada kabar tentang proyek PWT-KYA,??

(04-04-2011, 10:37 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: [ -> ]ha ha ha. Asli YEN lucune. Nasib stasiun2 yg dikau sebut td bs cerah selama kita ada niat bikin dia hidup. Komuter cthnya, setau sy DAOP 5 kan belum pny. Moga aja terealisasi (berharap amat sangat)

iya maksud ane sih... konkritnya gimana nih.... klo masalah keinginan RF pasti optimasi setiap aset perkeretaapian.... cuman realisasinya gimana... secara stasiun kek randengan, Linggapura, ngendi maning ya.... cuman ada 2 jalur..... apakah jadi halte komuter..

setuju seh klo mo ada Komuter buat ngerame in lintas ini.... mgkin bagusnya seh.... cilacap-Purwokerto-Prupuk-Larangan-Cirebon... trus Kaligung dipanjangin deh ampe prupuk... cuman harapan aja koq...

(04-04-2011, 11:48 PM)Bangunkarta Wrote: [ -> ]

(04-04-2011, 10:37 PM)POERWOKERTO +75M Wrote: [ -> ]ha ha ha. Asli YEN lucune. Nasib stasiun2 yg dikau sebut td bs cerah selama kita ada niat bikin dia hidup. Komuter cthnya, setau sy DAOP 5 kan belum pny. Moga aja terealisasi (berharap amat sangat)

iya maksud ane sih... konkritnya gimana nih.... klo masalah keinginan RF pasti optimasi setiap aset perkeretaapian.... cuman realisasinya gimana... secara stasiun kek randengan, Linggapura, ngendi maning ya.... cuman ada 2 jalur..... apakah jadi halte komuter..

setuju seh klo mo ada Komuter buat ngerame in lintas ini.... mgkin bagusnya seh.... cilacap-Purwokerto-Prupuk-Larangan-Cirebon... trus Kaligung dipanjangin deh ampe prupuk... cuman harapan aja koq...

biar nih DT CN-KYA jd baik dan cerah, RF2 perlu juga ksh bantuan misalkan survey di petak DT CN-KYA, kbth apa aja buat masyarakat di dekat jalan rel, apakah itu dari sisi transport, sisi usaha, dll. Dari survey itu kita ksh masukan ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Kadang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai sebuah badan usaha kan psti mikir wah nanti itu bs rugi, ini untung dll. Tapi setiap bisnis kan ada usahanya. Kalo pelanggan senang mereka pasti balik lagi. Nah prinsip itu yg kt pake di DT CN-KYA. Kalo komuter, sy pikir Kaligung cukup smp Tegal aja. Prameks cukup smp Kutoarjo. Alasannya menghemat jarak tempuh dan mencegah adanya okupansi dobel pada satu jalur yg sama. Maka dari itu, komuter DAOP 5 nantinya memiliki rute sbb: 1. PURWOKERTO-PRUPUK-TEGAL PP (K3,K2 DAN K1). 2. PURWOKERTO-KROYA-CILACAP PP (K3 DAN K2). 3. PURWOKERTO-KROYA-KUTOARJO PP (K3,K2 DAN K1). 4 CILACAP-KROYA-KUTOARJO PP (K3 DAN K2). 5. PRUPUK-CN PP (K3 DAN K2). Kelas kereta menyesuaikan denganokupansi dan permintaan masyarakat. Dengan 5 komuter dengan relasi berbeda ini diharapkan sebuah komuter tidak menjangkau terlalu jauh jarak perjalanan. Komuter kan sifatnya lokal. Maka perlu juga diberlakukan tiket terusan agar penumpang yg mau ke kota yg berbeda di daop 5 gak ribet bolak balik beli tiket. Selanjutnya di tiap2 stasiun dalam petak DT CN-KYA yg lokasinya berdekatan dengan desa, hendaknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) membuka semacam usaha mandiri yg nantinya bisa menambah pendapatan DAOP 5. Misalnya, membangun gudang barang yg didalamnya terdapat KOPERASI UNIT DESA. Jd petani2 bisa menjual hasil pertanian, perkebunan dsbnya ke PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melalui KUD ini. Barang ditampung di gudang, selanjutnya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tinggal menjualnya kembali. Tapi jangan lupa, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) harus beli sesuai dengan harga pasar, layak dan pantas kalo mau usaha ini berjalan. Di gudang ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga bisa bekerja sama dengan PT POS untuk angkutan barang/paket dan pos. Jadi gudang ini sifatnya kayak samsat gitu. Juga bisa bekerja sama dengan pabrik rokok, sembako dll untuk pendistribusian ke daerah via kereta. ini baru sebagian kecil aja cara mengembangkan DT CN-KYA yg lg dibangun ini. Dengan usaha kayak gini, peran stasiun kecil bisa bertambah dan bisa lebih hidup. Tentu saja kita butuh hati nurani yang baik agar semua ini berjalan lancar. Dalam bayangan saya, hal ini pasti bisa dilakukan dan bisa membuat DAOP 5 tambah besar.

Awal April ini ane naik 40 ngeliat spanduk sepanjang lintas Kretek - Patuguran yang bunyinya mau dioperasikan jalur ganda petak Kretek - Patuguran sejak tanggal 24 Maret 2011 tapi kok kemarin signal masih di tanda silang ya?

(05-04-2011, 09:31 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]Awal April ini ane naik 40 ngeliat spanduk sepanjang lintas Kretek - Patuguran yang bunyinya mau dioperasikan jalur ganda petak Kretek - Patuguran sejak tanggal 24 Maret 2011 tapi kok kemarin signal masih di tanda silang ya?

Lha pas lewat di petak Kretek - Patuguran KA40 lewat jalur baru ato bukan...? Kalo iya, berarti pake sinyal darurat sekalian buat mbantu pemadatan ballast & uji lintas. (CMIIW)

mana pic terbarunya nih??
saya bulan februari kmrn naek senja solo masih bnyk ketahan d satasiun2 d lintas cn-ky
smg klo udah jadi bisa mempercepat perjalanan terutama k2 ma k1...

(05-04-2011, 09:56 AM)see_204XX Wrote: [ -> ]

(05-04-2011, 09:31 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]Awal April ini ane naik 40 ngeliat spanduk sepanjang lintas Kretek - Patuguran yang bunyinya mau dioperasikan jalur ganda petak Kretek - Patuguran sejak tanggal 24 Maret 2011 tapi kok kemarin signal masih di tanda silang ya?

Lha pas lewat di petak Kretek - Patuguran KA40 lewat jalur baru ato bukan...? Kalo iya, berarti pake sinyal darurat sekalian buat mbantu pemadatan ballast & uji lintas. (CMIIW)

lintas DT Patuguran - Kretek jalur yg baru penggunanya adalah KA-KA yg bernomer ganjil om.. jadi KA 40 lewat jalur lama...

(05-04-2011, 02:00 PM)Narendro Anindito Wrote: [ -> ]

(05-04-2011, 09:56 AM)see_204XX Wrote: [ -> ]

(05-04-2011, 09:31 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]Awal April ini ane naik 40 ngeliat spanduk sepanjang lintas Kretek - Patuguran yang bunyinya mau dioperasikan jalur ganda petak Kretek - Patuguran sejak tanggal 24 Maret 2011 tapi kok kemarin signal masih di tanda silang ya?

Lha pas lewat di petak Kretek - Patuguran KA40 lewat jalur baru ato bukan...? Kalo iya, berarti pake sinyal darurat sekalian buat mbantu pemadatan ballast & uji lintas. (CMIIW)

lintas DT Patuguran - Kretek jalur yg baru penggunanya adalah KA-KA yg bernomer ganjil om.. jadi KA 40 lewat jalur lama...

waktu ane naik KA 40 di petak Kretek - Patuguran masih papasan sama KA buat pecok balast. Berarti belum dipakai ya?Terus Senin tanggal 4 kemarin ane naik 41 juga setelah Patuguran masuk ke jalur lama.Apa memang menunggu jalur Kretek - BMA - PPk sekalian ya?

(26-03-2011, 07:01 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(26-03-2011, 06:56 AM)WOODWARD Wrote: [ -> ]

(26-03-2011, 06:52 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]asiknya kalo DT sudah sampe PPK, KA 41 gak usah nunggu lama silangan KA 8 di Linggapura deh..dari PWT sampe PPK bablas terus. Tapi selama ane naik KA 41 kok malah banyak silangan di petak PPK ~ CN ya?wah bisa-bisa KA 41 kecepetan sampe PPK dan ditahan lama nich di PPK...

PPk -CN silangan tergantung kebijakan PK nya
pasti pernah sampe nunggu lama banget kan?

pernah sich ditahan di SGG silangan 2 KA sekaligus. Kayaknya silangan sama KA 8 dan satu lagi K2 (mungkin 110).

Untuk tahun anggaran 2011, Dirjen Perkeretaapian (Kementrian Perhubungan RI) akan melanjutkan pembanguan fisik proyek double track pada rute Larangan-Songgom dan Songgom-Prupuk.

untuk informasi selengkapnya dapat dibaca pada link :
http://www.dephub.go.id/files/media/file...0KROYA.pdf

(08-04-2011, 08:30 AM)mas_rizky Wrote: [ -> ]

(26-03-2011, 07:01 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(26-03-2011, 06:56 AM)WOODWARD Wrote: [ -> ]

(26-03-2011, 06:52 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]asiknya kalo DT sudah sampe PPK, KA 41 gak usah nunggu lama silangan KA 8 di Linggapura deh..dari PWT sampe PPK bablas terus. Tapi selama ane naik KA 41 kok malah banyak silangan di petak PPK ~ CN ya?wah bisa-bisa KA 41 kecepetan sampe PPK dan ditahan lama nich di PPK...

PPk -CN silangan tergantung kebijakan PK nya
pasti pernah sampe nunggu lama banget kan?

pernah sich ditahan di SGG silangan 2 KA sekaligus. Kayaknya silangan sama KA 8 dan satu lagi K2 (mungkin 110).

Untuk tahun anggaran 2011, Dirjen Perkeretaapian (Kementrian Perhubungan RI) akan melanjutkan pembanguan fisik proyek double track pada rute Larangan-Songgom dan Songgom-Prupuk.

untuk informasi selengkapnya dapat dibaca pada link :
http://www.dephub.go.id/files/media/file...0KROYA.pdf

Awal April kemarin, ane liat lintas Larangan sampe PPK sudah ada perataan tanah.