Semboyan35 Indonesian Railfans

onderdil dan tolls di dipo thb
dongkrak nya loko


ini roda nya siapa ?.......


buset dah tuh piston segede gaban


yang ini punya nya lok apa?

Kalo masalah ngendorin sama ngencengin baut sih ane juga bisa...
Mau juga nih bongkar lok....

mas totok kalau di jng ada emang boleh kita bantuin kalau boleh kita amu dong.kalau tidak boleh bagaimana mas totok usul sama KDT nya agar di bolehkan kita raifans dengan senang hati bisa bantuin

dedy vh Wrote:mas totok kalau di jng ada emang boleh kita bantuin kalau boleh kita amu dong.kalau tidak boleh bagaimana mas totok usul sama KDT nya agar di bolehkan kita raifans dengan senang hati bisa bantuin

pada prinsipnya bisa-bisa aja ..... mungkin ada sedikit birokrasi .... biasanya bisa diatasi dgn pendekatan ....
contoh di CN ... siswa SMK kls 2 yg biasa PKL ... langsung disuruh bongkar lok kl pas ada yg PB (pemeriksaan besar) 6 bulanan ... sambil diawasi oleh Pengawas Los ....

Aku juga jadi pengen ikutan tuh bongkar Lok..... :mikir: Siapa tahu bisa.

Nambah mbongkar lok CC202nya...


Klik gambar untuk memperbesar...
Dinikmatih ... :tos:

Sumber

railfans mah bongkar lok yang dah mau dirucat aja...pasti ada komponen2 yang ilang..dibawa pulang buat koleksi...

Tapi khusus untuk lok CC, melihat pola dinasan di Jawa seperti ini apakah cocok dengan sistim computerized seperti cc204 atau primitif seperti cc201. dilihat dari jam kerjanya yang memeras kekuatan (durability) lok hingga ke limit
karena lok cc 201/203 sudah terbukti kehandalannya, dan hampir semua dipo induk mampu untuk melakukan perbaikan jiga terjadi kerusakan ringan, sedangkan CC 204 jika ada gangguan tidak bisa sembarang orang mampu memperbaiki.

bagaimana menurut temen temen?

WOODWARD Wrote:Tapi khusus untuk lok CC, melihat pola dinasan di Jawa seperti ini apakah cocok dengan sistim computerized seperti cc204 atau primitif seperti cc201. dilihat dari jam kerjanya yang memeras kekuatan (durability) lok hingga ke limit
karena lok cc 201/203 sudah terbukti kehandalannya, dan hampir semua dipo induk mampu untuk melakukan perbaikan jiga terjadi kerusakan ringan, sedangkan CC 204 jika ada gangguan tidak bisa sembarang orang mampu memperbaiki.

bagaimana menurut temen temen?

Ya mekanik2 di tiap dipo di upgrade kemampuannya, dengan pelatihan dan pengenalan cc204

g10d Wrote:

WOODWARD Wrote:Tapi khusus untuk lok CC, melihat pola dinasan di Jawa seperti ini apakah cocok dengan sistim computerized seperti cc204 atau primitif seperti cc201. dilihat dari jam kerjanya yang memeras kekuatan (durability) lok hingga ke limit
karena lok cc 201/203 sudah terbukti kehandalannya, dan hampir semua dipo induk mampu untuk melakukan perbaikan jiga terjadi kerusakan ringan, sedangkan CC 204 jika ada gangguan tidak bisa sembarang orang mampu memperbaiki.

bagaimana menurut temen temen?

Ya mekanik2 di tiap dipo di upgrade kemampuannya, dengan pelatihan dan pengenalan cc204

sETUJU bRO....yA itulah fungsinya...DikLat Biar bisa ngebuka n nambahin wawasan juga ...kalo ga di upgrade kapan maju nya Dunia perkeretaan Indonesia...kapan bisa ngoperasiin Kereta2 cepat setaraf dg TGV....