Semua Tentang DIVRE III

[optibus prime]

Penasaran sama DIVRE III nih, jd pengen ke sana......

[CC_20413]

KA Rajabasa Ekspres dengan DT CC 201 113R dan CC 201 130R di PJL Labuan Ratu (sangat langka KA ekonomi di divre 3 di DT, biasanya babaranjang, yang hidung miring di belakang sepertinya bermasalah):


Photo by mahmoed @ flickr

itu pas DT lok yg belakangnya ditarik dingin apa DT aktif pake kabel jumper?

[BAMBANG EKO]

21-Jan-2010 01:51 PM)Charles Wrote:
KA Rajabasa Ekspres dengan DT CC 201 113R dan CC 201 130R di PJL Labuan Ratu (sangat langka KA ekonomi di divre 3 di DT, biasanya babaranjang, yang hidung miring di belakang sepertinya bermasalah):


Photo by mahmoed @ flickr

itu pas DT lok yg belakangnya ditarik dingin apa DT aktif pake kabel jumper?

Mantaf jaya
semua jalur sudah berbantalan beton .

[aatea_goparmania]

udah lama pengen nyobain naek KA d divre 3
tpi kata sodara dsana jangan deh, disini keretanya gak kayak d jawa
knpa y mereka ngmg gt??
apa aspek keamanannya yg minim??
mhn pencerahannya

[jadrians]

udah lama pengen nyobain naek KA d divre 3
tpi kata sodara dsana jangan deh, disini keretanya gak kayak d jawa
knpa y mereka ngmg gt??
apa aspek keamanannya yg minim??
mhn pencerahannya

Setiap bulan rutin saya naik Bukit Serelo maupun Sindang Marga dari Kertapati ke Lahat maupun sebaliknya..

Kereta penumpang di sana bukan prioritas..sekelas eksekutif saja jika Babaranjang mau lewat harus berhenti memberi jalan buat Babaranjang.

Waktu tunggu untuk bersilang rata2 diatas 15 menit.
Aspek keamanan relatif ,pertama kali saya ke Lahat memang seperti menakutkan, tetapi lama kelamaan sudah terbiasa..di K2 pedagang Kaki 5 bisa naik dengan leluasa.
Dan yg membuat beda dengan Jawa yaitu goncangannya bro..kayak Inul...memang maksud Londo mbangun sepur untuk angkutan barang dulunya..

[Narendro Anindito]

KA Rajabasa Ekspres dengan DT CC 201 113R dan CC 201 130R di PJL Labuan Ratu (sangat langka KA ekonomi di divre 3 di DT, biasanya babaranjang, yang hidung miring di belakang sepertinya bermasalah):


Photo by mahmoed @ flickr

itu pas DT lok yg belakangnya ditarik dingin apa DT aktif pake kabel jumper?

kalo lok belakangnya trouble otomatis ga bisa jalan, ya ga dipasang kabel jumper MU....

Setiap bulan rutin saya naik Bukit Serelo maupun Sindang Marga dari Kertapati ke Lahat maupun sebaliknya..

Kereta penumpang di sana bukan prioritas..sekelas eksekutif saja jika Babaranjang mau lewat harus berhenti memberi jalan buat Babaranjang.

Waktu tunggu untuk bersilang rata2 diatas 15 menit.
Aspek keamanan relatif ,pertama kali saya ke Lahat memang seperti menakutkan, tetapi lama kelamaan sudah terbiasa..di K2 pedagang Kaki 5 bisa naik dengan leluasa.
Dan yg membuat beda dengan Jawa yaitu goncangannya bro..kayak Inul...memang maksud Londo mbangun sepur untuk angkutan barang dulunya..

disana perhari berapa kali PP KA Babaranjang?
apa setiap kali silang KA Babaranjang selalu yg berjalan langsung?

[omaniax]

^^

kalo ga salah kata MKA, ada 11 kali bolak balik baik dari tarahan (kosong) ataupun tanjung enim (isi) (bener kaga ya?? CMIIW)
lama perjalanan kurang lebih 10-11 jam menempuh jarak sekitar 450 km

OOT: kalo di jawa trip segitu kaya gopar aja

[pardjono]

KA Rajabasa Ekspres dengan DT CC 201 113R dan CC 201 130R di PJL Labuan Ratu (sangat langka KA ekonomi di divre 3 di DT, biasanya babaranjang, yang hidung miring di belakang sepertinya bermasalah):

Photo by mahmoed @ flickr

Rangkaian unik khas dan cuma ada di Divre III. Putih hidung kotak + merah biru hidung miring. Dua-duanya CC 201 pakai R.

[gilang pratama]

untuk RF di wilyah divre III. dsana gda k1 full ya??

[Illia]

Setau gw ga ada k1 full hahaha, adanya exbis XD