30-11-2013, 03:06 PM
Bukannya dianak tirikan. Kalo sepengamatan saya, peluncuran Krakatau sendiri kan awalnya ide dari Kemenhub kalo gak salah ya.... yang menginginkan adanya sambungan intermoda dari kapal feri buat mewadahi mobilitas penyebrangan orang2 jawa tengah dan timur secara langsung. Beda sama Tegeks yang awalnya cuma diperbantukan sebagai kereta tambahan lebaran. Mungkin setelah kajian okupansi dirasa memenuhi standar menurut yang diatas sana, ini K3 akan resmi direlaunch dengan memiliki rangkaian sendiri yang gak mungkin minjem rangkaian progo lagi. Arjuna ekspress sama Sriwedari juga ga ada peluncuran kan :v
Kalo soal Gapeka, kata siapa Krakatau Gapekanya bagus. Dia dipendem kok sepanjang KYA - KTA. Kalah silang total sepanjang perjalanan, krena dia diapit antara bengawan sama GBMS (untuk ke timur) dan dipendem sama Wilis, Pangga, lodaya, pasundan (kalo ke barat). gapeka pertama muncul Krakatau dan dilapangan ternyata lebih ancur dibandingin tegeks. Krakatau dipendem sampe 3 kereta di Gombong (ke barat). Ngenes kan. Belom lagi sepanjang lintas PWT - CN. Kalo yang namanya PLB atau kereta belum resmi, wajar aja kalo gapekanya disusun begitu, karena dia sistemnya kan cuma diselipin di celah2 jadwal kosong tapi punya potensi okupansi. Ntar juga ada pengkajian kok kalo respon penumpangnya bagus dan menggembirakan. Kayak pangrango dan ciremai misalnya.
[/quote]
Santai yak ....kalo sy mah melihat sisi sudut pandang di petak Cn-Pse dimana keduanya ngeline di track yg sama coba bandingkan : ....Sudut pandang gapeka plb 7096a petak Pse-Cn cuma dilahap 2.58 menit dan tak disusul ka manapun ....sedangkan plb 7100 dia jadi semacsm obyek penderita harga non subsidi .Pse-Cnp diekspansi time kan di 3.44 menitan ....bahkan di susul 4 ka pada daop yg sama seandainya diupgrade misal kalo berangkat dari Pse di mundurin di 08.05 mungkin akan lebih efisien . Kalo plb...7095/96 ketika louncing dapat harga promo ketika itu Cnp- Pse cuma 70 rb an untuk 80 tempat duduk sementara 7099 harga gocap untuk 106 tempat duduk . Untuk 7095a dengan 7099 petak Cn-Jng....selisih waktunya sampai 30 menitan bahkan 7099 gapekanya untuk disusul 3 ka
Sementara gapeka 7095 a petak Cn-Jng tidak terkena susul ya kira-kira pendapat sy begitu mas...makannya sy bikin ada perbedaan....maaf ya cuma diskusi doang yak...mksh mas atas tanggapannya...ok
[/quote]
Saya santai dari awal nanggepin kok
Gini... Si Krakatau itu emang bisalari karena dia sepanjang daop 1 ke barat nya udah termasuk odong - odong. Sampe PSE dia dijepit dibelakang belakang GBMS di depan bengawan. Otomatis itu udah poin minus dia, karena dia statusnya PLB, dia harus rela jika sewaktu2 Bengawan dibolehin nyusul dia di sepanjang daop 1-3
Beruntungnya, si krakatau ga ada pemberhentian yang aneh2 sepanjang PSE - CN - CNP. Jadi dia baru bisa disusul Bengawan itu dilepas daop III (kalo bengawannya pun lolos dari perpindahan persilangan). Yang jadi poin plusnya dia, dia lari termasuk di jam dengan intensitas penggunaan track yang sepi oleh kereta komersial (K1 argo/satwa, K2). Beda sama tegeks yang bener2 dibelakangnya dijejelin kereta2 komersial macem Menoreh yang udah bukan PLB lagi, Ada Fajar YK, sawung, belum lagi ada Kereta2 mewah dari Gambir yang resiko penyusulannya lebih tinggi, terlebih dia cukup dijadikan andalannya warga daop 3 - 4 walaupun pemberhentiannya masih tidak sebanyak arum.
Dengan jumlah pemberhentian sebanyak itu di daop 1 - daop 3, wajar kalo mau gak mau dia harus ngalah sama kereta yang udah antri ke timur di belakangnya. Tapi dari pembicaraan beberapa penumpang tegeks yang saya tauu, lepas daop III dia masih lumayan bisa lari. Memang dia hancurnya dipetak daop 1-3.
Krakatau dari Merak udah banyak silangan, lepas daop III juga banyak silangan, belum lagi kudu siap dipendem di lintas KYA - KTA. Padahal dia sekarang masuk dalam daftar kereta jarak terjauh. Jadi kalo dibanding tegeks, tegeks masih jauh "lebih beruntung" dibanding gapekanya krakatau.
Untuk pentarifan, wajar tidak diterapkan tarif PSO untuk tegeks, wong bengawan tambahan yang dulu rutin tiap minggu berangkat dari SK aja pake tarif non PSO kok. Soalnya dia statusnya masih mengikuti sebagai kereta tambahan. ini dari sudut pandang sya loh ya. Silahkan dikoreksi jika salah.
[/quote]
Justru perbedaan ini ......yg menjadi fokus.....coba 7096 walo masih plb tapi cuma diapit ama ka yg notabene" masih dibawah klas dia boleh dibilang ka gbms dan bengawan lebih murah ketimbang krakatoa. ...sementara 7100 dia diapit ama ka ka yg klasnya lebih jauh tinggi...10 menit dibelakang purwo.....10 menit didepan 98.....diikuti 102...14....108......juga .hampir banget disundul dwi pangga.....coba misalkan 7100 lepas Pse di 08.05....sangat berpotensi kgk kesusul ka manapun sampai Cnp....kecuali kalo dijalankan plb cireks tambahan...kemudian realitacyg ada justru perinciannya demikian: Plb ka 7100 normal lepas Pse track 1 di 06.40 kgk disusul ka manapun......masuk daop 3 di Pgb dia berhenti normal dan disusul ka 98........nah parahnya di Jtb...dia kgk boleh kecepatan....baru boleh di lepas di 09.48...yah disini sering di susul 2 kereta....102 dan 14....padahal dia masuk Jtb di sekitaran 09.19 an .....realitanya 7100 dilepas Jtb...di atas 09.55 jadi malah apes kena telat efek disusul 2 kereta.....walopun petak Jtb-kertasmya sinyal intermeditnya aktif.....
Justru .....lepas Cnp dia boleh dibilang wajib berhenti di Wdw...Bbk...Los....apesnya 7100 disusul 108 dan disini kelihatannya belum diaktifkan sinyal intermeditnya...realitanya dia berhenti untuk disusul mencapai 15 menitan....apesnya lagi ...dia berpotensi kalah silang dengan 91 ..di los/Tgn... coba kalo 7100 lepas Pse di 08.05 dibelakang dwi pangga ...mungkin doi lancar sampai Cnp nya walopun sidoi berhenti normal di Pgb..Hgl ..Jtb . ..ok ada pendapat lainkah? Mksh ya atas tanggapannya .....ya menurut sy boleh dibilang ka plb 7096 masih lebih beruntung ketimbang plb ka 7100 dipetak Pse-Cnp ........dan Cnp-pse....juga kalah beruntung pula dengan ka 134 /kutojaye padahal juga berhenti normal sama persis dengan 7100 yaitu Pgb..Hgl...Jtb......apesnya ka 7100 kalah cepat 40 menitan dengan 134 dipetak Pse-Cnp....pokoke apes deh ka 7100 dipetak ini walopun ka 7100 lebih mahal jeban ketimbang ka 134 nya
Ok ini salam kenal dari Rf jkt...alumni Rf tegal
[/quote]
Monggo wae pendapate+setelah ditampung saya liat si Tegal ekspres kliatannya mau nyoba diusulkan make durasine si mbak arum, okelah pendapate
tapi apa lebih enak nyangkut di 08:45 aja? tau sendirilah jam 8 itu jika usulan itu kejadian merupakan jam Rawan, apalagi 08:45 meskipun harus disusul hanya 2 KA Paling banter.
apalagi kalau misale 08:45 dilepas senen Mas Terum/tegal ekspres bakalan lari banget.
Kalo soal Gapeka, kata siapa Krakatau Gapekanya bagus. Dia dipendem kok sepanjang KYA - KTA. Kalah silang total sepanjang perjalanan, krena dia diapit antara bengawan sama GBMS (untuk ke timur) dan dipendem sama Wilis, Pangga, lodaya, pasundan (kalo ke barat). gapeka pertama muncul Krakatau dan dilapangan ternyata lebih ancur dibandingin tegeks. Krakatau dipendem sampe 3 kereta di Gombong (ke barat). Ngenes kan. Belom lagi sepanjang lintas PWT - CN. Kalo yang namanya PLB atau kereta belum resmi, wajar aja kalo gapekanya disusun begitu, karena dia sistemnya kan cuma diselipin di celah2 jadwal kosong tapi punya potensi okupansi. Ntar juga ada pengkajian kok kalo respon penumpangnya bagus dan menggembirakan. Kayak pangrango dan ciremai misalnya.
[/quote]
Santai yak ....kalo sy mah melihat sisi sudut pandang di petak Cn-Pse dimana keduanya ngeline di track yg sama coba bandingkan : ....Sudut pandang gapeka plb 7096a petak Pse-Cn cuma dilahap 2.58 menit dan tak disusul ka manapun ....sedangkan plb 7100 dia jadi semacsm obyek penderita harga non subsidi .Pse-Cnp diekspansi time kan di 3.44 menitan ....bahkan di susul 4 ka pada daop yg sama seandainya diupgrade misal kalo berangkat dari Pse di mundurin di 08.05 mungkin akan lebih efisien . Kalo plb...7095/96 ketika louncing dapat harga promo ketika itu Cnp- Pse cuma 70 rb an untuk 80 tempat duduk sementara 7099 harga gocap untuk 106 tempat duduk . Untuk 7095a dengan 7099 petak Cn-Jng....selisih waktunya sampai 30 menitan bahkan 7099 gapekanya untuk disusul 3 ka
Sementara gapeka 7095 a petak Cn-Jng tidak terkena susul ya kira-kira pendapat sy begitu mas...makannya sy bikin ada perbedaan....maaf ya cuma diskusi doang yak...mksh mas atas tanggapannya...ok
[/quote]
Saya santai dari awal nanggepin kok
Gini... Si Krakatau itu emang bisalari karena dia sepanjang daop 1 ke barat nya udah termasuk odong - odong. Sampe PSE dia dijepit dibelakang belakang GBMS di depan bengawan. Otomatis itu udah poin minus dia, karena dia statusnya PLB, dia harus rela jika sewaktu2 Bengawan dibolehin nyusul dia di sepanjang daop 1-3
Beruntungnya, si krakatau ga ada pemberhentian yang aneh2 sepanjang PSE - CN - CNP. Jadi dia baru bisa disusul Bengawan itu dilepas daop III (kalo bengawannya pun lolos dari perpindahan persilangan). Yang jadi poin plusnya dia, dia lari termasuk di jam dengan intensitas penggunaan track yang sepi oleh kereta komersial (K1 argo/satwa, K2). Beda sama tegeks yang bener2 dibelakangnya dijejelin kereta2 komersial macem Menoreh yang udah bukan PLB lagi, Ada Fajar YK, sawung, belum lagi ada Kereta2 mewah dari Gambir yang resiko penyusulannya lebih tinggi, terlebih dia cukup dijadikan andalannya warga daop 3 - 4 walaupun pemberhentiannya masih tidak sebanyak arum.
Dengan jumlah pemberhentian sebanyak itu di daop 1 - daop 3, wajar kalo mau gak mau dia harus ngalah sama kereta yang udah antri ke timur di belakangnya. Tapi dari pembicaraan beberapa penumpang tegeks yang saya tauu, lepas daop III dia masih lumayan bisa lari. Memang dia hancurnya dipetak daop 1-3.
Krakatau dari Merak udah banyak silangan, lepas daop III juga banyak silangan, belum lagi kudu siap dipendem di lintas KYA - KTA. Padahal dia sekarang masuk dalam daftar kereta jarak terjauh. Jadi kalo dibanding tegeks, tegeks masih jauh "lebih beruntung" dibanding gapekanya krakatau.
Untuk pentarifan, wajar tidak diterapkan tarif PSO untuk tegeks, wong bengawan tambahan yang dulu rutin tiap minggu berangkat dari SK aja pake tarif non PSO kok. Soalnya dia statusnya masih mengikuti sebagai kereta tambahan. ini dari sudut pandang sya loh ya. Silahkan dikoreksi jika salah.
[/quote]
Justru perbedaan ini ......yg menjadi fokus.....coba 7096 walo masih plb tapi cuma diapit ama ka yg notabene" masih dibawah klas dia boleh dibilang ka gbms dan bengawan lebih murah ketimbang krakatoa. ...sementara 7100 dia diapit ama ka ka yg klasnya lebih jauh tinggi...10 menit dibelakang purwo.....10 menit didepan 98.....diikuti 102...14....108......juga .hampir banget disundul dwi pangga.....coba misalkan 7100 lepas Pse di 08.05....sangat berpotensi kgk kesusul ka manapun sampai Cnp....kecuali kalo dijalankan plb cireks tambahan...kemudian realitacyg ada justru perinciannya demikian: Plb ka 7100 normal lepas Pse track 1 di 06.40 kgk disusul ka manapun......masuk daop 3 di Pgb dia berhenti normal dan disusul ka 98........nah parahnya di Jtb...dia kgk boleh kecepatan....baru boleh di lepas di 09.48...yah disini sering di susul 2 kereta....102 dan 14....padahal dia masuk Jtb di sekitaran 09.19 an .....realitanya 7100 dilepas Jtb...di atas 09.55 jadi malah apes kena telat efek disusul 2 kereta.....walopun petak Jtb-kertasmya sinyal intermeditnya aktif.....
Justru .....lepas Cnp dia boleh dibilang wajib berhenti di Wdw...Bbk...Los....apesnya 7100 disusul 108 dan disini kelihatannya belum diaktifkan sinyal intermeditnya...realitanya dia berhenti untuk disusul mencapai 15 menitan....apesnya lagi ...dia berpotensi kalah silang dengan 91 ..di los/Tgn... coba kalo 7100 lepas Pse di 08.05 dibelakang dwi pangga ...mungkin doi lancar sampai Cnp nya walopun sidoi berhenti normal di Pgb..Hgl ..Jtb . ..ok ada pendapat lainkah? Mksh ya atas tanggapannya .....ya menurut sy boleh dibilang ka plb 7096 masih lebih beruntung ketimbang plb ka 7100 dipetak Pse-Cnp ........dan Cnp-pse....juga kalah beruntung pula dengan ka 134 /kutojaye padahal juga berhenti normal sama persis dengan 7100 yaitu Pgb..Hgl...Jtb......apesnya ka 7100 kalah cepat 40 menitan dengan 134 dipetak Pse-Cnp....pokoke apes deh ka 7100 dipetak ini walopun ka 7100 lebih mahal jeban ketimbang ka 134 nya
Ok ini salam kenal dari Rf jkt...alumni Rf tegal
[/quote]
Monggo wae pendapate+setelah ditampung saya liat si Tegal ekspres kliatannya mau nyoba diusulkan make durasine si mbak arum, okelah pendapate
tapi apa lebih enak nyangkut di 08:45 aja? tau sendirilah jam 8 itu jika usulan itu kejadian merupakan jam Rawan, apalagi 08:45 meskipun harus disusul hanya 2 KA Paling banter.
apalagi kalau misale 08:45 dilepas senen Mas Terum/tegal ekspres bakalan lari banget.
.