08-01-2012, 09:47 AM
Seringkali Daop 8 sedikit Gegabah dalam mengambil Keputusan.
Terbukti dengan memajukan Jadwal Gajayana Menjadi Jam 13:45 memang kelihatannya DAOP 8 menargetkan Gajayana Ingin Menjadi K1 Jawa Timur Pertama yang Tiba Di Jakarta.
makanya Diupayakan Gajayana Tidak Terlalu Terpaut Jauh Berangkatnya dengan KA Unggulan DAOP 7 yaitu Bangunkarta, dengan catatan Sebelum Solo Jebres KA Gajayana Bisa Menyusul Senja Kediri karena Jeda Keberangkatan antara Gajayana dan Senja Kediri cuma 10 Menit.
makanya saya sempat bertanya kepada para railfans apakah Gajayana Sewaktu Masuk DAOP 6 akan menyusul Senja Kediri Entah saat KA Ini Berhenti Di Sragen atau mungkin Senja Kediri Sengaja Di Tahan Di Stasiun Kecil Untuk Disusul Gajayana?
Nah Kan Salah satu Railfans Pernah Posting Bahwa Penumpang Setia Gajayana Terutama dari Blitar, Kediri, Malang Pada Pindah Ke Bangunkarta Karena mereka Bisa Lebih Santai Persiapannya karena Bangunkarta Setelat-telatnya Masuknya Jam setengah 6 paling tidak masuk Jatinegara antara Jam 05:00-05:30
saya coba tarik benang Merahnya.
Kayaknya DAOP 8 gak mau Kehilangan Pasarnya, biarpun Berangkatnya Untuk Ukuran Orang Malang Terlalu siang.
seperti para railfans tahu, bahwa KA Gajayana Sengaja jam Keberangkatannya Dimajukan Hampir 3 Jam Jadi Jam 13:45 atau mengisi Slot KA Senja Kediri, dikarenakan banyak penumpang KA Setia Gajayana kebanyakan Pindah Ke KA 43, terutama arah Jakarta dikarenakan sampai Jakarta sudah lewat Jam 07:10.
Nah Sekarang jadi Jelas Persaingannya.
KA 31 tidak mau kehilangan Pasar Dari DAOP 8+DAOP 7 karena Jam Berangkat yang Beda Tipis dengan KA 43 dan 93:
Kan Bangunkarta Berangkat Madiun Jam 18:30, Sedangkan Senja kediri Berangkat Madiun Jam 18:50, Nah setelah itu Gajayana Berangkat Tepat Jam 19:00.
karena itulah mungkin bangunkarta tidak mau dicap sebagai KA Pembunuh maka PT KA sengaja memilihkan Jam Keberangkatan yang Fleksibel dengan penumpang, jadi penumpang tinggal milih terutama untuk DAOP 7 dari wilayah Kertosono sampai Walikukun
Mohon Maaf Misalkan ini hanya Pemikiran pribadi dan Om Bravo maaf kalau misalkan Out Of The Topic, Cuman karena saya pernah tinggal di madiun sejak Tahun 1997-2003 dan saya hampir tiap Bulan minimal 1 kali Ke Jakarta Naik Bangunkarta bersama orangtua saya saya hanya berusaha sharing tentang bangunkarta Karena KA paling rekomendasi kalau ke jakarta.
Bagi yang memilih lewat Utara tapi lebih mementingkan Kenyamanan Bisa Milih Bangunkarta
Bagi yang memilih Buru2 Gajayana adalah Rekomendasi para orang sibuk
tapi pengen ada waktu untuk ngaso.
Bagi yang kantongnya Tidak Cukup Naik K1 tapi malas Naik K3 maka senja Kediri adalah Pilihan yang masuk akal untuk yang mau datang Ke Jakarta tinggal berangkat kerja+bagi yang Tempat Kerjanya Dekat dengan Stasiun Pemberhentian Seperti Bekasi, Jatinegara, Pasar Senen.
Ini alasan Pertama
Alasan Nomor 2 adalah:
alasan Klasik Dari DAOP 8 adalah KA DAOP 8 sudah kehilangan Jayabaya yang dibunuh Bangunkarta
Cuma yang menjadi Pertanyaan kan Jayabaya Dibunuh Karena Meskipun Orang yang Naik 110% kenyataannya yang pegang Karcis cuma 65% malah Kurang Cuma Sampai 40% yang Pegang Tiket Resmi yang Pesen+malahan Pakdeku sempet Hampir Ketinggalan Jayabaya Di Madiun Cuma Ketika Mau Masuk udah Penuh.
alasan Para Kambing Naik jayabaya Kan Kebanyakan TNI yang dapat Discount 70% dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang dengan seenaknya Ngambing dengan alasan Uang yang harus dibayar terlalu mahal untuk Ke Kampung Halaman Mereka yang rata2 Berhentinya Di Sragen, Solo Balapan, Klaten, Yogya
alasannya Ke 3:Memanfaatkan fasilitas diskon yang mengakibatkan KA Jayabaya Cukup Kotor selama Perjalanan Jakarta-Cirebon ataupun Surabaya-Solo karena meskipun saya naik jayabaya cuma 3 kali Selalu Penumpang yang ada Di Jayabaya gak Beda Jauh Dengan Tingkah Penumpang K3.
Nah Cara yang sama Juga Ingin Dilakukan oleh DAOP 8 karena mereka tidak punya KA Bisnis Lewat Madiun dengan Membalas Sakit Hati DAOP 8 Kepada DAOP 7 Dengan Cara Memaksakan Adanya KA Bisnis yang Sengaja Diperpanjang sampai Malang.
Memang KA Dari Malang Tidak ada yang K2, tapi saya lama-lama Curiga dalam Hati saya Bertanya Lho kan Senja Kediri kan Resmi DAOP 7 Kok jadi tarik2an antar DAOP?
Cara Ini Seperti Memaksakan Kehendak DAOP 8 Bahwa Denga Mempunyai KA Bisnis yang start dari DAOP 8 setidaknya mereka bisa mengganti Jayabaya dengan KA Sejenis
memang Namanya Sudah senja Malang tapi tertulisnya Kecil Di Tiap Gerbong. warnanya Hijau
nah Kayaknya Perpanjangan Senja Malang Terkesan Diadaadakan karena ingin masyarakat Bebas Memilih tanpa adanya Paksaan.
sementara gajayana kan kelihatannya ingin Meningkatkan Okupansi Utamanya Di Jalur Kantong Seperti ML-KD Di DAOP 7+8.
sementara untuk DAOP 5 Gajayana akan sedikit keteteran mengingat Kutoarjo-Prembun aja ud Banyak Disedot sama Sawung, Senja YK, Gawong dan Bogo.
Biarpun baik efeknya artinya Penumpang ML-KD gak usah ke JG buat naik 43 tapi nantinya bakalan terjadi Persaingan Terbuka di 2012 antara DAOP 7 dan DAOP 8
DAOP 7 yang Diwakili Bangunkarta Benar2 Dikepung sama DAOP 8 yang diwakili Gajah+Bima
nah tinggal pelayanannya aja yang diperbaiki apakah nantinya DAOP 8 akan menyamai Standarnya DAOP 7 yang diwakili Bangunkarta?
supaya Penumpang 7023 yang ud Bayar Mahal jangan Sampai Kalah Pamor sama 43.
Nah untuk Senja Kediri itu kan ud Bagus Banget Slot sampainya yaitu Jam 06:30 dan jangan lupa Pelayanan DAOP 7 yang udah Bagus Lebih Ditingkatkan Lagi Kedepannya tapi bukan Untuk Tambah K1
Terbukti dengan memajukan Jadwal Gajayana Menjadi Jam 13:45 memang kelihatannya DAOP 8 menargetkan Gajayana Ingin Menjadi K1 Jawa Timur Pertama yang Tiba Di Jakarta.
makanya Diupayakan Gajayana Tidak Terlalu Terpaut Jauh Berangkatnya dengan KA Unggulan DAOP 7 yaitu Bangunkarta, dengan catatan Sebelum Solo Jebres KA Gajayana Bisa Menyusul Senja Kediri karena Jeda Keberangkatan antara Gajayana dan Senja Kediri cuma 10 Menit.
makanya saya sempat bertanya kepada para railfans apakah Gajayana Sewaktu Masuk DAOP 6 akan menyusul Senja Kediri Entah saat KA Ini Berhenti Di Sragen atau mungkin Senja Kediri Sengaja Di Tahan Di Stasiun Kecil Untuk Disusul Gajayana?
Nah Kan Salah satu Railfans Pernah Posting Bahwa Penumpang Setia Gajayana Terutama dari Blitar, Kediri, Malang Pada Pindah Ke Bangunkarta Karena mereka Bisa Lebih Santai Persiapannya karena Bangunkarta Setelat-telatnya Masuknya Jam setengah 6 paling tidak masuk Jatinegara antara Jam 05:00-05:30
saya coba tarik benang Merahnya.
Kayaknya DAOP 8 gak mau Kehilangan Pasarnya, biarpun Berangkatnya Untuk Ukuran Orang Malang Terlalu siang.
seperti para railfans tahu, bahwa KA Gajayana Sengaja jam Keberangkatannya Dimajukan Hampir 3 Jam Jadi Jam 13:45 atau mengisi Slot KA Senja Kediri, dikarenakan banyak penumpang KA Setia Gajayana kebanyakan Pindah Ke KA 43, terutama arah Jakarta dikarenakan sampai Jakarta sudah lewat Jam 07:10.
Nah Sekarang jadi Jelas Persaingannya.
KA 31 tidak mau kehilangan Pasar Dari DAOP 8+DAOP 7 karena Jam Berangkat yang Beda Tipis dengan KA 43 dan 93:
Kan Bangunkarta Berangkat Madiun Jam 18:30, Sedangkan Senja kediri Berangkat Madiun Jam 18:50, Nah setelah itu Gajayana Berangkat Tepat Jam 19:00.
karena itulah mungkin bangunkarta tidak mau dicap sebagai KA Pembunuh maka PT KA sengaja memilihkan Jam Keberangkatan yang Fleksibel dengan penumpang, jadi penumpang tinggal milih terutama untuk DAOP 7 dari wilayah Kertosono sampai Walikukun
Mohon Maaf Misalkan ini hanya Pemikiran pribadi dan Om Bravo maaf kalau misalkan Out Of The Topic, Cuman karena saya pernah tinggal di madiun sejak Tahun 1997-2003 dan saya hampir tiap Bulan minimal 1 kali Ke Jakarta Naik Bangunkarta bersama orangtua saya saya hanya berusaha sharing tentang bangunkarta Karena KA paling rekomendasi kalau ke jakarta.
Bagi yang memilih lewat Utara tapi lebih mementingkan Kenyamanan Bisa Milih Bangunkarta
Bagi yang memilih Buru2 Gajayana adalah Rekomendasi para orang sibuk
tapi pengen ada waktu untuk ngaso.
Bagi yang kantongnya Tidak Cukup Naik K1 tapi malas Naik K3 maka senja Kediri adalah Pilihan yang masuk akal untuk yang mau datang Ke Jakarta tinggal berangkat kerja+bagi yang Tempat Kerjanya Dekat dengan Stasiun Pemberhentian Seperti Bekasi, Jatinegara, Pasar Senen.
Ini alasan Pertama
Alasan Nomor 2 adalah:
alasan Klasik Dari DAOP 8 adalah KA DAOP 8 sudah kehilangan Jayabaya yang dibunuh Bangunkarta
Cuma yang menjadi Pertanyaan kan Jayabaya Dibunuh Karena Meskipun Orang yang Naik 110% kenyataannya yang pegang Karcis cuma 65% malah Kurang Cuma Sampai 40% yang Pegang Tiket Resmi yang Pesen+malahan Pakdeku sempet Hampir Ketinggalan Jayabaya Di Madiun Cuma Ketika Mau Masuk udah Penuh.
alasan Para Kambing Naik jayabaya Kan Kebanyakan TNI yang dapat Discount 70% dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang dengan seenaknya Ngambing dengan alasan Uang yang harus dibayar terlalu mahal untuk Ke Kampung Halaman Mereka yang rata2 Berhentinya Di Sragen, Solo Balapan, Klaten, Yogya
alasannya Ke 3:Memanfaatkan fasilitas diskon yang mengakibatkan KA Jayabaya Cukup Kotor selama Perjalanan Jakarta-Cirebon ataupun Surabaya-Solo karena meskipun saya naik jayabaya cuma 3 kali Selalu Penumpang yang ada Di Jayabaya gak Beda Jauh Dengan Tingkah Penumpang K3.
Nah Cara yang sama Juga Ingin Dilakukan oleh DAOP 8 karena mereka tidak punya KA Bisnis Lewat Madiun dengan Membalas Sakit Hati DAOP 8 Kepada DAOP 7 Dengan Cara Memaksakan Adanya KA Bisnis yang Sengaja Diperpanjang sampai Malang.
Memang KA Dari Malang Tidak ada yang K2, tapi saya lama-lama Curiga dalam Hati saya Bertanya Lho kan Senja Kediri kan Resmi DAOP 7 Kok jadi tarik2an antar DAOP?
Cara Ini Seperti Memaksakan Kehendak DAOP 8 Bahwa Denga Mempunyai KA Bisnis yang start dari DAOP 8 setidaknya mereka bisa mengganti Jayabaya dengan KA Sejenis
memang Namanya Sudah senja Malang tapi tertulisnya Kecil Di Tiap Gerbong. warnanya Hijau
nah Kayaknya Perpanjangan Senja Malang Terkesan Diadaadakan karena ingin masyarakat Bebas Memilih tanpa adanya Paksaan.
sementara gajayana kan kelihatannya ingin Meningkatkan Okupansi Utamanya Di Jalur Kantong Seperti ML-KD Di DAOP 7+8.
sementara untuk DAOP 5 Gajayana akan sedikit keteteran mengingat Kutoarjo-Prembun aja ud Banyak Disedot sama Sawung, Senja YK, Gawong dan Bogo.
Biarpun baik efeknya artinya Penumpang ML-KD gak usah ke JG buat naik 43 tapi nantinya bakalan terjadi Persaingan Terbuka di 2012 antara DAOP 7 dan DAOP 8
DAOP 7 yang Diwakili Bangunkarta Benar2 Dikepung sama DAOP 8 yang diwakili Gajah+Bima
nah tinggal pelayanannya aja yang diperbaiki apakah nantinya DAOP 8 akan menyamai Standarnya DAOP 7 yang diwakili Bangunkarta?
supaya Penumpang 7023 yang ud Bayar Mahal jangan Sampai Kalah Pamor sama 43.
Nah untuk Senja Kediri itu kan ud Bagus Banget Slot sampainya yaitu Jam 06:30 dan jangan lupa Pelayanan DAOP 7 yang udah Bagus Lebih Ditingkatkan Lagi Kedepannya tapi bukan Untuk Tambah K1
.