07-01-2012, 02:32 PM
kalo bongkar pasang K1 di TG namanya itu kagak efesien mas chris... lagian basis penumpangnya tetap dari pse yang sebagai varian penumpang memilih K1 kearah kd/bl/ml dengan harga tiket dibawah ka gajayana walaupun ka 94 waktu tempuhnya lebih lama ketimbang gajayana
[/quote]
emank kurang efisien mas,,,tp cb liat...kalo pertimbangan mas slamtrack dr segi harga otomatis akan mengurangi okupasi GAJAYANA dan tentunya akan mengurangi pendapatan juga....cb kita berpikir sebagai orang KAI deh...apa mungkin udah ada KA dengan harga tiket lebih tinggi tp akan kasih 2K1 ke SK dengan harga tiket yang lebih murah??
kalo dr TG or SMT setidaknya itu tidak akan mengganggu GAJAYANA namun tetap akan bersaing dengan BK di petak TG-KTS pp.....yang jadi masalah apakah SK ini selalu overload okupasinya?
[/quote]
kan bisa dikatakan sebagai beda pangsa pasar mas cris
kalo K1 gajayana ada katv,meja lipat,pintu otomatis , gerbong level argo,dan waktu tempuh lebih cepat inilah pilihan penumpang yang memngingikan kenyamanan maksimal waloupun harganya lebih mahal
....sedangkan kalo K1 di SK kan hanya sebagai predikat gerbong tambahan K1 pada rangkaian K2 jadi waktu tempuhnya pasti lebih lama dan ini pangsa pasar penumpang yg mengingikan K1 tapi fasilitasnya di bawah ka argo ( tanpa :tv,mejalipat,pintu otomatis,) yg harganya pasti akan berbeda
[/quote]
Kalau ditambah Eksa, otomatis akan mengurangi jumlah K2 yang dibawa SK mas. Selama ini, SK sangat jarang loh overload gitu, terlebih lagi beberapa K2 yg dibawa SK aja bulukan, gimana mau bawa K1.
Btw, waktu Senja Kediri juga berdekatan dengan KA kelas Eksekutif ke TG, PK, dan SMT semisal Argo Sindoro dan Bangunkarta Exa yang okupansinya cukup bagus. Ingat, Bangunkarta Exa adalah pengembangan dari Bangunkarta sekaligus pengganti Kamandanu. Jadi, sebagian besar penumpang BK juga ke SMT juga. Laah gimana dengan SK yg mau bawa K1, okupansinya bakalan untung-untungan mengingat sudah diakomodasikan oleh BK dan Argo Sindoro yg jelas lebih nyaman, aman, dan tepat waktu.
Tapi tetap tidak membuang kemungkinan seperti ArgoJati dan Cirex yang hampir full K1 karena okupansinya yg luar biasa.
Yaa, lebih baik kayak sekarang aja sih. Gajayana sudah punya pangsa pasar tersendiri, Bangunkarta juga sudah, dan Senja Kediri juga sudah punya. Kalau memang minat K1 ke ML via utara banyak, sudah pasti PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah K1 juga. Tapi sampai sekarang belum tuh
[/quote]
emank kurang efisien mas,,,tp cb liat...kalo pertimbangan mas slamtrack dr segi harga otomatis akan mengurangi okupasi GAJAYANA dan tentunya akan mengurangi pendapatan juga....cb kita berpikir sebagai orang KAI deh...apa mungkin udah ada KA dengan harga tiket lebih tinggi tp akan kasih 2K1 ke SK dengan harga tiket yang lebih murah??
kalo dr TG or SMT setidaknya itu tidak akan mengganggu GAJAYANA namun tetap akan bersaing dengan BK di petak TG-KTS pp.....yang jadi masalah apakah SK ini selalu overload okupasinya?
[/quote]
kan bisa dikatakan sebagai beda pangsa pasar mas cris
kalo K1 gajayana ada katv,meja lipat,pintu otomatis , gerbong level argo,dan waktu tempuh lebih cepat inilah pilihan penumpang yang memngingikan kenyamanan maksimal waloupun harganya lebih mahal
....sedangkan kalo K1 di SK kan hanya sebagai predikat gerbong tambahan K1 pada rangkaian K2 jadi waktu tempuhnya pasti lebih lama dan ini pangsa pasar penumpang yg mengingikan K1 tapi fasilitasnya di bawah ka argo ( tanpa :tv,mejalipat,pintu otomatis,) yg harganya pasti akan berbeda
[/quote]
Kalau ditambah Eksa, otomatis akan mengurangi jumlah K2 yang dibawa SK mas. Selama ini, SK sangat jarang loh overload gitu, terlebih lagi beberapa K2 yg dibawa SK aja bulukan, gimana mau bawa K1.
Btw, waktu Senja Kediri juga berdekatan dengan KA kelas Eksekutif ke TG, PK, dan SMT semisal Argo Sindoro dan Bangunkarta Exa yang okupansinya cukup bagus. Ingat, Bangunkarta Exa adalah pengembangan dari Bangunkarta sekaligus pengganti Kamandanu. Jadi, sebagian besar penumpang BK juga ke SMT juga. Laah gimana dengan SK yg mau bawa K1, okupansinya bakalan untung-untungan mengingat sudah diakomodasikan oleh BK dan Argo Sindoro yg jelas lebih nyaman, aman, dan tepat waktu.
Tapi tetap tidak membuang kemungkinan seperti ArgoJati dan Cirex yang hampir full K1 karena okupansinya yg luar biasa.
Yaa, lebih baik kayak sekarang aja sih. Gajayana sudah punya pangsa pasar tersendiri, Bangunkarta juga sudah, dan Senja Kediri juga sudah punya. Kalau memang minat K1 ke ML via utara banyak, sudah pasti PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah K1 juga. Tapi sampai sekarang belum tuh
My Facebook =
Nama akun baru dari CC203 35
Nama akun baru dari CC203 35
.