Orient Express - The Legendary Train from Europe

[d'tRAiNeR]

Siapa yang tidak tahu tentang kereta yang satu ini? Berikut artikel yang saya kutip dari Orient Express - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas...

N.B. Artikel saya singkat, jika Anda ingin membaca artikel lengkap, silakan kunjungi link yang tersedia di bagian awal post...

Orient Express adalah nama kereta api penumpang jarak jauh yang pernah dioperasikan oleh Compagnie Internationale des Wagons-Lits (English version). Pada 14 Desember 2009, Orient Express berhenti beroperasi, dan rutenya dihapus dari jadwal perjalanan kereta api Eropa. Dihentikannya operasi Orient Express dilaporkan sebagai "korban kereta api kecepatan tinggi dan maskapai penerbangan murah." Sepanjang sejarahnya, rute Orient Express mengalami beberapa kali perubahan, dan beberapa rute lainnya pada masa lalu juga disebut Orient Express. Meskipun aslinya merupakan sebuah layanan biasa kereta api internasional, nama Orient Express sering disamakan dengan perjalanan kereta api mewah. Dua nama kota yang dikaitkan dengan The Orient Express adalah Paris dan Istanbul, ujung jalur layanan kereta tersebut.

[edited]

Orient Express asli

Rute aslinya, yang beroperasi pada 4 Oktober 1883, adalah dari Paris, Gare de l'Est, menuju Giurgiu di Rumania melalui München dan Wina. Di Giurgiu, penumpang menaiki kapal feri menyeberangi Donau ke Ruse di Bulgaria untuk menaiki kereta lainnya menuju Varna, di sana mereka dapat melanjutkan perjalanan ke Istanbul dengan feri. Pada 1885, rute lainnya memulai operasinya, kali ini mencapai Istanbul dengan kereta dari Vienna ke Belgrade dan Niš, angkutan ke Plovdiv dan kereta ke Istanbul.

1889, selesainya jalur rel langsung menuju Istanbul. Orient Express kali ini beroperasi setiap hari dari Paris ke Budapest, tiga kali seminggu menuju Beograd dan Istanbul, dan sekali seminggu menuju Bukares dan Constanta, di Laut Hitam.

Pada tahun yang sama, ujung jalur kereta paling timur terletak di Varna di Bulgaria, dimana penumpang dapat menggunakan kapal ke Istanbul. Pada 1889, kereta memulai operasi non-stop menuju Istanbul, yang menjadi perhentian paling timur hingga 19 Mei 1977. Ujung jalur timur adalah Stasiun Sirkeci di Tanduk Emas. Layanan feri dari pier sebelah terminal dapat mengangkut penumpang menyeberangi Selat Bosporus ke Stasiun HaydarpaÅŸa, ujung jalur Perusahaan Kereta Api Ottoman (bagian Asia - red.).

[edited]

Masa kejayaan Orient Express

Tahun 1930-an merupakan kejayaan operasi Orient Express, dengan tiga layanan paralel: Orient Express, Simplon Orient Express, dan juga Arlberg Orient Express, yang membentang melalui Zürich dan (◣_◢)┌∩┐ menuju Budapest, dengan gerbong tidur menuju Bukares dan Atena. Saat ini, Orient Express mendapat reputasinya untuk kenyamanan dan kemewahan, mengangkut gerbong tidur dengan operasi permanen dan gerbong makan yang dikenal untuk kualitas hidangannya. Anggota kerajaan, orang penting, diplomat, pebisnis dan borjuis memuji mereka. Setiap layanan Orient Express juga meliputi gerbong tidur dari Calais menuju Paris, dan memperluas layanannya dari satu ujung benua Eropa ke ujung lainnya.

[edited]

Direct Orient Express

Tahun 1962, Orient Express dan Arlberg Orient Express telah menghentikan operasinya, meninggalkan satu-satunya Simplon Orient Express. Ini diganti pada tahun 1962 oleh layanan lebih lambat yang disebut Direct Orient Express, menjalankan layanan harian dari Paris menuju Beograd, dan layanan dua kali seminggu dari Paris menuju Istanbul dan Atena.

Tahun 1971, perusahaan Wagon-Lits menghentikan pembuatan gerbong dan mengambil keuntungan dari penghasilan tiket. Daripada menjual atau menyewa semua gerbongnya kepada berbagai perusahaan kereta api nasional, tetapi masih menyediakan pekerja untuk gerbong-gerbong mereka. Tahun 1976 adalah penutupan layanan langsung Paris-Athena, dan pada 1977, Direct Orient Express ditutup seluruhnya, dengan layanan Paris-Istanbul terakhir pada tanggal 19 Mei 1977.

[edited]

Venice-Simplon Orient Express

Tahun 1982, Venice-Simplon Orient Express dibentuk sebagai perusahaan pribadi, mengoperasikan gerbong tahun 1920-an dan 1930-an dari London menuju Venezia. Layanan ini berjalan antara Maret dan November, dan ditujukan pada pelancong kaya, dengan tiket seharga £1,200 per orang dari London ke Venesia. Bulan Oktober 2007, perusahaan ini juga memberikan layanan antara Venesia dan Istanbul, juga rute menuju kota-kota Eropa lainnya. Perusahaan ini juga memberikan perjalanan semacam itu di Malaysia/Thailand dan melintasi Australia.

American Orient Express beroperasi di barat Amerika Serikat juga sebagian Kanada dan Meksiko. Disebarluaskan sebagai gabunan kapal pesiar dan hotel berbintang lima. Namanya berubah menjadi GrandLuxe Rail Journeys.

Orient-Express EN 468/469 (tambahan dari artikel versi bahasa Inggris - terjemahan bebas)

Sejak 14 Desember 2008 sampai 14 Desember 2009, Orient-Express beroperasi sebagai kereta EuroNight, nomor perjalanan EN 468 dan EN 469, menghubungkan Wina, Austria dan Strasbourg, Perancis. Empat kereta penghubung beroperasi dari Budapest ke Frankfurt-am-Main, dan tiga gerbong tambahan untuk relasi Wina-Frankfurt, dan beroperasi tiap hari. EN 468/469 di-nonaktifkan pada Desember 2009 seiring dengan perubahan grafik perjalanan kereta api Deutsche Bahn, Jerman.

Kereta ini menggunakan gerbong tidur, couchette, dan gerbong penumpang reguler milik ÖBB (Austria) dan MÁV (Hungaria).

Sekarang, kereta ini telah tiada sebagai kereta api internasional reguler. Namun, jika Anda ingin sekali lagi mencicipi nyamannya bepergian menggunakan Orient Express melalui rute aslinya, Paris-Istanbul, tersedia layanan kereta api tahunan yang beroperasi pada penghujung bulan Agustus/awal bulan September setiap tahunnya. Kereta ini dikenal dengan nama "Venice-Simplon Orient Express (VSOE)".

Setelah saya mengecek situs resmi VSOE, untuk tahun 2011 perjalanan dijadwalkan dimulai pada tanggal 02 September 2011, berlangsung selama 6 hari 5 malam, dan melakukan pemberhentian di tempat-tempat berikut:

- Paris (stasiun keberangkatan Gare de l'Est), Perancis
- Budapest, Hungaria (overnight stay)
- Sinaia, Rumania
- Bucharest, Rumania (overnight stay)
- Istanbul (stasiun kedatangan Sirkeci Gari)

Jadwal lengkapnya adalah sbb.:

Friday, 02 Sept 2011: PARIS (Gare de l'Est) --> ETD 15:53

Saturday, 03 Sept 2011: BUDAPEST (Keleti) --> ETA 15:42

Additional services:

Transfer to hotel for overnight stay
Private dinner at nearby restaurant

Sunday, 04 Sept 2011: BUDAPEST (Keleti) --> ETD 18:08

Additional services:

Full day's guided tour of Budapest
Lunch at local restaurant

Monday, 05 Sept 2011: SINAIA --> ETD 08:52 | ETA 12:20

Additional services:

Guided tour of Peles Castle

Monday, 05 Sept 2011: BUCHAREST (Gara de Nord) --> ETA 14:16

Additional services:

Guided tour of Bucharest
Arrive at hotel for overnight stay
Dinner at hotel

Tuesday, 06 Sept 2011: BUCHAREST (Gara de Nord) --> ETD 09:05

Additional services:

Short off-train excursion in Varna, Bulgaria mid-afternoon

Wednesday, 07 Sept 2011: ISTANBUL (Sirkeci Station) --> ETA 15:18

Please Note: All timings shown on this website are for your guidance only. Confirmed timings will be supplied with your travel documents.

Mau tahu harganya?

2011 (02 Sept 2011)

Shared Occupancy of a Double cabin --> US$9,470
Shared Occupancy of a Suite cabin --> US$14,290

Anda juga telah bisa memesan untuk perjalanan di tahun 2012, dengan rincian biaya sbb.:

2012

Shared Occupancy of a Double cabin --> US$9,750
Shared Occupancy of a Suite cabin --> US$14,710

N.B.: Prices are per person and include all table d'hôte meals and accommodation on board based on two people sharing.

Tertarik melakukan perjalanan ini? Berarti Anda harus menyiapkan anggaran yang tidak kecil, dan semua biaya di atas belum mencakup biaya penerbangan Jakarta-Paris...

Untuk yang hanya cukup ingin melihat wujud kereta VSOE, dapat mengecek video berikut, yang saya temukan di gallery YouTube rekan RF di Rumania, bertanggalkan 31 Agustus 2009...

Orient Espress sosind in Gara de Nord, 31 August 2009

▶ YouTube

Orient Espress plecand din Gara de Nord spre depou, 31 August 2009

▶ YouTube

Selamat menikmati!

[tomrys]

salah satu 'cast' dari film 102 dalmatians..

OE ini pelopor KA 'prestise' Jarak Jauh bukan y?
soalnya udah dari jaman ketel..

[hilmi.irawan]

Jadi inget novel "Murder in Orient Express"

[d'tRAiNeR]

OE ini pelopor KA 'prestise' Jarak Jauh bukan y?
soalnya udah dari jaman ketel..

Kayaknya sih iya...

Cuma tetep aja, biar sudah tiada namun di mata orang, RF dan non-RF, kereta yang satu itu tetaplah yang termewah dari semuanya...

salah satu 'cast' dari film 102 dalmatians..

Jadi inget novel "Murder in Orient Express"

Selain kedua karya sastra (film dan novel) di atas, jangan lupa juga dengan seri "James Bond - 007" yang berjudul "From Russia, with Love", saat James Bond, Tatiana dan Darko Kerim berencana berangkat ke Paris dengan OE. Tapi, di tengah jalan, Darko Kerim tewas saat berusaha menyingkirkan mata-mata Rusia yang terakhir tertinggal di atas kereta, setelah sebelumnya ia berhasil menyingkirkan 2 mata-mata lainnya.

Cuma yang di seri 007 ini kereta yang dimaksud kemungkinan besar "Simplon Orient Express" (bedakan dengan VSOE), karena lewat Yugoslavia dan Italia - kemungkinan sama dengan plot "Murder in the Orient Express"-nya Agatha Christie...

[fahrizal]

[spoiler=Siapa yang tidak tahu tentang kereta yang satu ini?]
Berikut artikel yang saya kutip dari Orient Express - Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas...

N.B. Artikel saya singkat, jika Anda ingin membaca artikel lengkap, silakan kunjungi link yang tersedia di bagian awal post...

Orient Express adalah nama kereta api penumpang jarak jauh yang pernah dioperasikan oleh Compagnie Internationale des Wagons-Lits (English version). Pada 14 Desember 2009, Orient Express berhenti beroperasi, dan rutenya dihapus dari jadwal perjalanan kereta api Eropa. Dihentikannya operasi Orient Express dilaporkan sebagai "korban kereta api kecepatan tinggi dan maskapai penerbangan murah." Sepanjang sejarahnya, rute Orient Express mengalami beberapa kali perubahan, dan beberapa rute lainnya pada masa lalu juga disebut Orient Express. Meskipun aslinya merupakan sebuah layanan biasa kereta api internasional, nama Orient Express sering disamakan dengan perjalanan kereta api mewah. Dua nama kota yang dikaitkan dengan The Orient Express adalah Paris dan Istanbul, ujung jalur layanan kereta tersebut.

[edited]

Orient Express asli

Rute aslinya, yang beroperasi pada 4 Oktober 1883, adalah dari Paris, Gare de l'Est, menuju Giurgiu di Rumania melalui München dan Wina. Di Giurgiu, penumpang menaiki kapal feri menyeberangi Donau ke Ruse di Bulgaria untuk menaiki kereta lainnya menuju Varna, di sana mereka dapat melanjutkan perjalanan ke Istanbul dengan feri. Pada 1885, rute lainnya memulai operasinya, kali ini mencapai Istanbul dengan kereta dari Vienna ke Belgrade dan Niš, angkutan ke Plovdiv dan kereta ke Istanbul.

1889, selesainya jalur rel langsung menuju Istanbul. Orient Express kali ini beroperasi setiap hari dari Paris ke Budapest, tiga kali seminggu menuju Beograd dan Istanbul, dan sekali seminggu menuju Bukares dan Constanta, di Laut Hitam.

Pada tahun yang sama, ujung jalur kereta paling timur terletak di Varna di Bulgaria, dimana penumpang dapat menggunakan kapal ke Istanbul. Pada 1889, kereta memulai operasi non-stop menuju Istanbul, yang menjadi perhentian paling timur hingga 19 Mei 1977. Ujung jalur timur adalah Stasiun Sirkeci di Tanduk Emas. Layanan feri dari pier sebelah terminal dapat mengangkut penumpang menyeberangi Selat Bosporus ke Stasiun HaydarpaÅŸa, ujung jalur Perusahaan Kereta Api Ottoman (bagian Asia - red.).

[edited]

Masa kejayaan Orient Express

Tahun 1930-an merupakan kejayaan operasi Orient Express, dengan tiga layanan paralel: Orient Express, Simplon Orient Express, dan juga Arlberg Orient Express, yang membentang melalui Zürich dan (◣_◢)┌∩┐ menuju Budapest, dengan gerbong tidur menuju Bukares dan Atena. Saat ini, Orient Express mendapat reputasinya untuk kenyamanan dan kemewahan, mengangkut gerbong tidur dengan operasi permanen dan gerbong makan yang dikenal untuk kualitas hidangannya. Anggota kerajaan, orang penting, diplomat, pebisnis dan borjuis memuji mereka. Setiap layanan Orient Express juga meliputi gerbong tidur dari Calais menuju Paris, dan memperluas layanannya dari satu ujung benua Eropa ke ujung lainnya.

[edited]

Direct Orient Express

Tahun 1962, Orient Express dan Arlberg Orient Express telah menghentikan operasinya, meninggalkan satu-satunya Simplon Orient Express. Ini diganti pada tahun 1962 oleh layanan lebih lambat yang disebut Direct Orient Express, menjalankan layanan harian dari Paris menuju Beograd, dan layanan dua kali seminggu dari Paris menuju Istanbul dan Atena.

Tahun 1971, perusahaan Wagon-Lits menghentikan pembuatan gerbong dan mengambil keuntungan dari penghasilan tiket. Daripada menjual atau menyewa semua gerbongnya kepada berbagai perusahaan kereta api nasional, tetapi masih menyediakan pekerja untuk gerbong-gerbong mereka. Tahun 1976 adalah penutupan layanan langsung Paris-Athena, dan pada 1977, Direct Orient Express ditutup seluruhnya, dengan layanan Paris-Istanbul terakhir pada tanggal 19 Mei 1977.

[edited]

Venice-Simplon Orient Express

Tahun 1982, Venice-Simplon Orient Express dibentuk sebagai perusahaan pribadi, mengoperasikan gerbong tahun 1920-an dan 1930-an dari London menuju Venezia. Layanan ini berjalan antara Maret dan November, dan ditujukan pada pelancong kaya, dengan tiket seharga £1,200 per orang dari London ke Venesia. Bulan Oktober 2007, perusahaan ini juga memberikan layanan antara Venesia dan Istanbul, juga rute menuju kota-kota Eropa lainnya. Perusahaan ini juga memberikan perjalanan semacam itu di Malaysia/Thailand dan melintasi Australia.

American Orient Express beroperasi di barat Amerika Serikat juga sebagian Kanada dan Meksiko. Disebarluaskan sebagai gabunan kapal pesiar dan hotel berbintang lima. Namanya berubah menjadi GrandLuxe Rail Journeys.

Orient-Express EN 468/469 (tambahan dari artikel versi bahasa Inggris - terjemahan bebas)

Sejak 14 Desember 2008 sampai 14 Desember 2009, Orient-Express beroperasi sebagai kereta EuroNight, nomor perjalanan EN 468 dan EN 469, menghubungkan Wina, Austria dan Strasbourg, Perancis. Empat kereta penghubung beroperasi dari Budapest ke Frankfurt-am-Main, dan tiga gerbong tambahan untuk relasi Wina-Frankfurt, dan beroperasi tiap hari. EN 468/469 di-nonaktifkan pada Desember 2009 seiring dengan perubahan grafik perjalanan kereta api Deutsche Bahn, Jerman.

Kereta ini menggunakan gerbong tidur, couchette, dan gerbong penumpang reguler milik ÖBB (Austria) dan MÁV (Hungaria).

Sekarang, kereta ini telah tiada sebagai kereta api internasional reguler. Namun, jika Anda ingin sekali lagi mencicipi nyamannya bepergian menggunakan Orient Express melalui rute aslinya, Paris-Istanbul, tersedia layanan kereta api tahunan yang beroperasi pada penghujung bulan Agustus/awal bulan September setiap tahunnya. Kereta ini dikenal dengan nama "Venice-Simplon Orient Express (VSOE)".

Setelah saya mengecek situs resmi VSOE, untuk tahun 2011 perjalanan dijadwalkan dimulai pada tanggal 02 September 2011, berlangsung selama 6 hari 5 malam, dan melakukan pemberhentian di tempat-tempat berikut:

- Paris (stasiun keberangkatan Gare de l'Est), Perancis
- Budapest, Hungaria (overnight stay)
- Sinaia, Rumania
- Bucharest, Rumania (overnight stay)
- Istanbul (stasiun kedatangan Sirkeci Gari)

Jadwal lengkapnya adalah sbb.:

Friday, 02 Sept 2011: PARIS (Gare de l'Est) --> ETD 15:53

Saturday, 03 Sept 2011: BUDAPEST (Keleti) --> ETA 15:42

Additional services:

Transfer to hotel for overnight stay
Private dinner at nearby restaurant

Sunday, 04 Sept 2011: BUDAPEST (Keleti) --> ETD 18:08

Additional services:

Full day's guided tour of Budapest
Lunch at local restaurant

Monday, 05 Sept 2011: SINAIA --> ETD 08:52 | ETA 12:20

Additional services:

Guided tour of Peles Castle

Monday, 05 Sept 2011: BUCHAREST (Gara de Nord) --> ETA 14:16

Additional services:

Guided tour of Bucharest
Arrive at hotel for overnight stay
Dinner at hotel

Tuesday, 06 Sept 2011: BUCHAREST (Gara de Nord) --> ETD 09:05

Additional services:

Short off-train excursion in Varna, Bulgaria mid-afternoon

Wednesday, 07 Sept 2011: ISTANBUL (Sirkeci Station) --> ETA 15:18

Please Note: All timings shown on this website are for your guidance only. Confirmed timings will be supplied with your travel documents.

Mau tahu harganya?

2011 (02 Sept 2011)

Shared Occupancy of a Double cabin --> US$9,470
Shared Occupancy of a Suite cabin --> US$14,290

Anda juga telah bisa memesan untuk perjalanan di tahun 2012, dengan rincian biaya sbb.:

2012

Shared Occupancy of a Double cabin --> US$9,750
Shared Occupancy of a Suite cabin --> US$14,710

N.B.: Prices are per person and include all table d'hôte meals and accommodation on board based on two people sharing.

Tertarik melakukan perjalanan ini? Berarti Anda harus menyiapkan anggaran yang tidak kecil, dan semua biaya di atas belum mencakup biaya penerbangan Jakarta-Paris...

Untuk yang hanya cukup ingin melihat wujud kereta VSOE, dapat mengecek video berikut, yang saya temukan di gallery YouTube rekan RF di Rumania, bertanggalkan 31 Agustus 2009...

Orient Espress sosind in Gara de Nord, 31 August 2009

▶ YouTube

Orient Espress plecand din Gara de Nord spre depou, 31 August 2009

▶ YouTube

[/spoiler]

Selamat menikmati!

terima kasih mas...
betul itu venice simplon orient express...ada tulisan di gerbong pada 1:32

[dh1-too]

wah spertinya kereta ini saingan sama trans siberia ya dalam hal wisata kereta?

[d'tRAiNeR]

wah spertinya kereta ini saingan sama trans siberia ya dalam hal wisata kereta?

Tapi kan beda rutenya...

Kalo Trans-Siberia itu melintasi Rusia sampai ke Vladivostok (Rusia bagian Asia, 9.289 km dari Moscow), dengan percabangan ke Pyongyang (Korea Utara, 10.267 km dari Moscow) dan Beijing (China, 8.961 km dari Moscow), kalo Orient Express itu ke Istanbul, Turki.

Medan yg dilalui pun berbeda...

Jadi ya beda pangsa pasar juga. Setidaknya bersaingnya ga langsung, karena calon penumpang bisa memilih sesuai selera mereka...

Dan kalo baca di Wikipedia, Trans-Siberia masih beroperasi sampai sekarang, bahkan nomor kereta pun tergolong kecil (002M)...

[dh1-too]

wah spertinya kereta ini saingan sama trans siberia ya dalam hal wisata kereta?

Tapi kan beda rutenya...

Kalo Trans-Siberia itu melintasi Rusia sampai ke Vladivostok (Rusia bagian Asia, 9.289 km dari Moscow), dengan percabangan ke Pyongyang (Korea Utara, 10.267 km dari Moscow) dan Beijing (China, 8.961 km dari Moscow), kalo Orient Express itu ke Istanbul, Turki.

Medan yg dilalui pun berbeda...

Jadi ya beda pangsa pasar juga. Setidaknya bersaingnya ga langsung, karena calon penumpang bisa memilih sesuai selera mereka...

Dan kalo baca di Wikipedia, Trans-Siberia masih beroperasi sampai sekarang, bahkan nomor kereta pun tergolong kecil (002M)...

aku udh tahu trans siberia sebelumnya kok

y saingan dalam arti ada 2 wisata kereta di eropa,walaupun orient express jalan setahun sekali. jadi bagi wisatawan ada banyak pilihan buat wisata kereta di eropa.

[d'tRAiNeR]

wah spertinya kereta ini saingan sama trans siberia ya dalam hal wisata kereta?

Tapi kan beda rutenya...

Kalo Trans-Siberia itu melintasi Rusia sampai ke Vladivostok (Rusia bagian Asia, 9.289 km dari Moscow), dengan percabangan ke Pyongyang (Korea Utara, 10.267 km dari Moscow) dan Beijing (China, 8.961 km dari Moscow), kalo Orient Express itu ke Istanbul, Turki.

Medan yg dilalui pun berbeda...

Jadi ya beda pangsa pasar juga. Setidaknya bersaingnya ga langsung, karena calon penumpang bisa memilih sesuai selera mereka...

Dan kalo baca di Wikipedia, Trans-Siberia masih beroperasi sampai sekarang, bahkan nomor kereta pun tergolong kecil (002M)...

aku udh tahu trans siberia sebelumnya kok

y saingan dalam arti ada 2 wisata kereta di eropa,walaupun orient express jalan setahun sekali. jadi bagi wisatawan ada banyak pilihan buat wisata kereta di eropa.

Betul, 2 kereta wisata yg saling melengkapi...

Kapankah di Indonesia "the real" KA Biru Malam dengan gerbong tidur kembali ada, minimal sebagai KA wisata yang jalan 1 bulan sekali mendampingi KA Biru Malam Reguler?

Sayang gerbong tidurnya udah pada dirombak, yg paling beruntung gerbong SAGW (gerbong tidur kelas 1) yang berubah menjadi trio gerbong "BTN" (Bali-Toraja-Nusantara)...