ASK : Ini jenis lokomotif apa?

(21-Dec-2010 05:40 AM)satria_1910 Wrote:  

(18-Dec-2010 21:52 PM)pardjono Wrote:  

(18-Dec-2010 20:36 PM)satria_1910 Wrote:  mas-mas sekalian..koq saya tidak bisa melihat penampakan yg dimaksud?apakah ada masalah teknis dng server ?

Mohon diakses langsung ke http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=348791

akhirnya bisa melihat penampakannya
jika yang ditengah itu booster, berarti klo semua aktif sama saja ada 3 tenaga lokomotif yang bekerja ya, pasti tenaganya besar sekali..cocok sekali untuk mengangkut babaranjang nih
terima kasih untuk ilmu2 barunya..

tenaganya ga besar mas..kira2 loko F class itu satunya bertenaga 1700HP (lebih kecil dibanding CC 201) nah padahal jaman sekarang amerika standar tenaganya 4400HP

(20-Dec-2010 06:48 AM)sepur_lori Wrote:  

Spt di Uni Soviet, pabrik lokomotif Voroshilovgrad di Ukraina mengembangkan model serupa utk lok diesel M62 dan TE116. Disebut multiple unit karena lok ini memuat 2-3 bagian mesin yg bisa dipisah dan disambung kembali. Tujuannya utk mendapatkan tenaga yg lebih besar, biasanya lok ini ditugaskan utk menarik KA barang rangkaian panjang. (Click to View)

2M62-1002


2M62-0056


2TE116-0457


2TE116-1718


2TE116-0687

sekedar menjelaskan, ngga hanya 2TE116 dan 2M62 sih yang dipasang lebih dari satu unit pada satu loko.... ada lagi 2M62U, 3M62, 4M62U, 2TE10M, 2TE10V, 2TE10U, 2TE10UTk, 2TE10MK, 2TE116G (versi bahan bakar LPGnya 2TE116), 2TE121 (paling kuat cing!), 2TE10L, dan sebagainya.

kalo di Amerika sedikit lebih canggih, karena ada jumper MU (Multiple Usage) yang bisa mengontrol lebih dari satu loko pada satu rangkaian. Malah lok listrik Milwaukee Road EF-4 (nickname: Little Joe) dipasangi pula MU jumper biar bisa menghandle KA barang yang sangat berat bersama dengan sesama Little Joe atau lok disel lain.

Sekedar nambahin, ini Lokomotif Elektrik GE EF-4 :



Foto tahun 1973, sumber dari railpictures, penjelasannya lihat di wikipedia.

fotonya berlokasi di Avery, Idaho. Foto ini kalo ga salah dipake buat salah satu video tentang Milwaukee Road deh... tapi sekedar ngejelasin juga, Milwaukee Road EF-4 ujung berkabinnya cuma satu, jadi harus diputar di turntable dulu kalo mau dinas ke arah sebaliknya, kecuali jika sedang berjalan dalam formasi 1 pasang (2 unit), biasanya ngga perlu diputar di turntable.

(23-Dec-2010 12:25 PM)BB202 02 Wrote:  fotonya berlokasi di Avery, Idaho. Foto ini kalo ga salah dipake buat salah satu video tentang Milwaukee Road deh... tapi sekedar ngejelasin juga, Milwaukee Road EF-4 ujung berkabinnya cuma satu, jadi harus diputar di turntable dulu kalo mau dinas ke arah sebaliknya, kecuali jika sedang berjalan dalam formasi 1 pasang (2 unit), biasanya ngga perlu diputar di turntable.

Kalau begitu yang Anda maksud pasti yang ini ya :

nah ujung belakangnya kayak ada jeruji2 besi, itu bagian tanpa jendelanya alias bagian berkabinnya cuma satu.

Lokomotif EMD F9(A) dengan 2 booster :

Lokomotif EMD SW1500 sedang memakai Power Booster : (Click to View)

Big Booster?

(21-Dec-2010 23:05 PM)bagas_alqadri Wrote:  

(21-Dec-2010 05:40 AM)satria_1910 Wrote:  

(18-Dec-2010 21:52 PM)pardjono Wrote:  

(18-Dec-2010 20:36 PM)satria_1910 Wrote:  mas-mas sekalian..koq saya tidak bisa melihat penampakan yg dimaksud?apakah ada masalah teknis dng server ?

Mohon diakses langsung ke http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=348791

akhirnya bisa melihat penampakannya
jika yang ditengah itu booster, berarti klo semua aktif sama saja ada 3 tenaga lokomotif yang bekerja ya, pasti tenaganya besar sekali..cocok sekali untuk mengangkut babaranjang nih
terima kasih untuk ilmu2 barunya..

tenaganya ga besar mas..kira2 loko F class itu satunya bertenaga 1700HP (lebih kecil dibanding CC 201) nah padahal jaman sekarang amerika standar tenaganya 4400HP

ohh bgitu... wah saya pikir powernya besar..ternyata powernya tak sebesar penampakannya.. terima kasih untuk informasinya

(22-Dec-2010 20:09 PM)BB202 02 Wrote:  

(20-Dec-2010 06:48 AM)sepur_lori Wrote:  

Spt di Uni Soviet, pabrik lokomotif Voroshilovgrad di Ukraina mengembangkan model serupa utk lok diesel M62 dan TE116. Disebut multiple unit karena lok ini memuat 2-3 bagian mesin yg bisa dipisah dan disambung kembali. Tujuannya utk mendapatkan tenaga yg lebih besar, biasanya lok ini ditugaskan utk menarik KA barang rangkaian panjang. (Click to View)

2M62-1002


2M62-0056


2TE116-0457


2TE116-1718


2TE116-0687

sekedar menjelaskan, ngga hanya 2TE116 dan 2M62 sih yang dipasang lebih dari satu unit pada satu loko.... ada lagi 2M62U, 3M62, 4M62U, 2TE10M, 2TE10V, 2TE10U, 2TE10UTk, 2TE10MK, 2TE116G (versi bahan bakar LPGnya 2TE116), 2TE121 (paling kuat cing!), 2TE10L, dan sebagainya.

kalo di Amerika sedikit lebih canggih, karena ada jumper MU (Multiple Usage) yang bisa mengontrol lebih dari satu loko pada satu rangkaian. Malah lok listrik Milwaukee Road EF-4 (nickname: Little Joe) dipasangi pula MU jumper biar bisa menghandle KA barang yang sangat berat bersama dengan sesama Little Joe atau lok disel lain.

emang kalo di rusia loko listrik maupun diesel di jadiin twin section ni coba search mbah google loko listrik:VL80,VL10,VL85. tapi ada lagi yang diesel 2tep60,2te70 DSB tapi kalo 2tep60 udah banyak yg afkir

di tahun 50an di AS ADA JUGA Loko Turbine Elektrik yang modelnya kayak ini

(30-Dec-2010 18:50 PM)pardjono Wrote:  Big Booster?

Spoiler (Click to View)

Wah telat liat saya thread ini ... Hehee ...

Sekedar tambahan,
Kalau jenis ini di amerika sana dikenal dengan nama 'slug' fungsinya sama dengan B Unit seperti di loko diawal thread mas pardjono. Cuma bedanya,kalau slug itu dia ndak ad mesin dieselnya. Isinya hanya komponen elektrik saja n motor traksi. Makanya besarnya hanya setengah loko biasa.Jadi seluruh daya untuk menggerakkan motor traksinya didapat dari loko induknya.
Sedikit berbeda dengan B Unit,karena B Unit itu punya mesin diesel sendiri yg memproduksi daya untuk menggerakkan motor traksinya. Yg membedakan dengan loko biasa hanya karena B unit tidak mempunyai kabin (cabless) seperti halnya A unit.