All About KA MALABAR [Sejarah, Diskusi]

[Andrew_CN]

ini kan ke Bandung
Alm Sensin saja Tercepat 13:25 dari ML, mundur pakai Slot Si 31.
Bisa dibayangkan Significant Other Impactnya seperti apa. yang penting K2nya jangan Diisi sama orang2 yang kecewa sama Sensin akhirnya dia berangkat dari Malang ikut Malabar+Ngeteng GOPAR.
sami mawon bobade/useless karena Harga Tiket sama dengan KA Majapahit, cuma beda 20 ribu malahan tambah GOPAR tekor, terkecuali dapat Promo.
MALABAR saat ini hanya diisi oleh penumpang yang bener2 Turun Terjauh Stasiun akhir yaitu Bandung.
[/quote]
Tenang aja Malabar itu uda punya pasar sendiri. ga semua penumpang mau ribet buat pindah2 kereta. Selama tiket KA ke Jakarta baik via utara atau selatan yang langsungan mash ada si mereka tetep pilih gmana caranya cepet langsung ke Jakarta :v
kecuali kalau kasusnya tiket habis...itu beda crita
[/quote]

Nambahin sudut pandang dari pekerja aja deh ya .... utamanya pekerja kantor pemerintahan seperti Korps Negara Dana Rakca. Orang yang kerja di Jakarta kalo harus rempong mampir dulu di Bandung dan oper GoPar, ya bisa telat masuk kerja itu. Setiap telat masuk = potong gaji, akumulasi waktu telat sudah melebihi jumlah tertentu = dapet peringatan, keseringan dapet peringatan = hukuman disiplin.

Lagian kok ya segitunya amat, gak punya K2 ke Jakarta sampe bela-belain mampir Bandung dulu. Ya kalo eR eP yang bukan pekerja kantor atau punya waktu luang sih mungkin bisa lah ya ada kejadian "unik" seperti itu (gak bisa move on dari K2). Lha ini kalo pekerja mana urusan, yang penting kan nyampe Jakarta. Entah mau pindah Argo Karet atau Argo Langit atau gimana lah. Soalnya urusannya udah sama gaji dan perut itu.

Yaaa kalo masih ngotot kudu naek K2 ke Jakarta sih tinggal ke terminal atau agen trepel ajah, ke Surabaya, oper naek Gummy, wkwkwkwk
[/quote]

Tambahin aja scara sense orang normal
Gopar & malabar sama2 KA komersil
Artinya pangsa pasarnya yg diraup orang2 yg menengah berada yg artinya 90% dr mreka terikat jam kerja/aktifitas yg bersifat rutin terjadwal kayak yg diikatain arwah
Malabar sendiri perjalanannya uda 16-17 jam sendiri prakteknya sjauh ini
Gopar perjalanannya 3 jam
Waktu transit di BD paling cepet jg stengah jam
Emank kalo ente sendiri rul, ditaro di dlm rangkean sgitu lama ga bakal ngeluh pegel, bosen, pengap, buang waktu, bla bla bla, dll, dst?
Ente sendiri aja di trit brente cuma ngemeng lama, bosen, petak neraka, dll
Penumpang di dlm nya ga cuma RF doank, lebi banyak orang yg punya keperluan & sebisa mungkin berusaha untuk dapet angkutan yg cepet.
Logisnya mana mungkin orang mau bayar mahal kerja cuma duduk anteng tanpa tidur dg posisi yg bner2 relax slama 20-21 jam?
Cuma sedikit gan orang yg semaniak itu, RF aja ga smuanya sampe seniat itu malabar langsung nyambung gopar kebrangkatan terdeketnya.
Dari segi harga ja kalo diakumulasiin uda sama ma harga c*tyl*nk, mendingan naek itu sklian stenga jam sampe (di tambah skitar 1-1,5 jam buat sampe tempat yg dituju) & dpt tuslah pula
So, what do u think about that?