Mblusukan Stasiun Kendal

[ouilevio]

Dari stasiun Kaliwungu bercabang 2 yaitu ke kendal dan kalibodri, namun stasiun kendal sudah mati, ini liputannya.
Kita mulai dr stasiun kaliwungu



Lokasinya tepat di tepi jalur utama pantura



Sisi timur Sta. Kendal diambil dari seberang jalan



Sisi barat Sta. Kendal, diambil dr seberang jalan



Bagian timur bangunan, masih terlihat bekas tulisan yg masih menempel "Tiket Kereta Api"



Sisi timur emplasemen



Emplasemen stasiun, berdasarkan survey yg terlihat ada 4 jalur



Sepertinya ini peron tunggu



Sekarang sdh jadi pangkalan truk



Rel ini sdh jauh dr Sta.Kendal, rel ini berbelok menuju Sta.Kalibodri (ke kanan Kalibodri, ke kiri Kendal). Rel ini masih tampak d sepanjang jalan dr tempat sy motret sampai Sta.Kalibodri



Ini di Sta.Kalibodri, tampak percabangan. Kanan ke Sta.Kaliwungu, kiri ke Sta.Kendal



Nah ini jalur menuju Sta.Kendal



Oke, sampe sini dulu ya...

[Kuro_boerno]

Wah muantap bos kayaknya kendal stasiunnya model pulau ya bos waktu dulu ane masih sering naik mobil sby-jkt kalo ane liat samar2

[Semutsdt]

Apakah rel ini juga sampek cepiring kang?

[wedhoez]

kenapa jalur ini dimatikan

[babay_elgoe]

sip tuh, bisa gak ya kalo difungsikan lagi ???

[Bravo eling]

jalur ini di nonaktifkan tahun berapa ya ?

[ouilevio]

relnya hampir sampai cepiring, kira2 400m dr pabrik gula cepiring.
ane ga tau sebab n taun brp knp jalur ini mati. mgkn jarak kalibodri - kaliwungu lbh pendek drpd lwt kendal (kalibodri-kendal-kaliwungu).
sebagian besar rel kendal - kaliwungu udh ketimbun aspal so susah diidupin lg.

[Semutsdt]

dicepiring kan dulu ada percabangan keselatan kira2 kemana itu ya kang. Kalo jalur ini ditutup kira kira tahun 1978

[Taufik GM-MarKA]

Kliatan merana bgt kondisi'a

[ady_mcady]

mungkin ini perkiraan saya saja. kalau keliru, mohon diluruskan sama yang paham sejarah jalan rel di negri ini.

saya pernah lihat peta SCS aslinya lewat kendal. sedangkan rel yang sekarang aktif belum ada.

lantas saya pernah baca kalo aslinya jalur SCS (termasuk SJS, SDS, dan yang lain) itu bukan kelas berat seperti yang dimiliki SS atau NIS, melainkan sekelas stoomtram( trem wap) dan kereta lori. jadi tidak bisa dilewati kereta kelas berat dan berkecepatan tinggi.

terus pihak SCS di ajak kerjasama oleh SS untuk membangun jaringan rel batavia-semarang, setelah SS merampungkan rel cikampek-cirebon. syaratnya, seluruh jaringan SCS diupgrade sehingga bisa memerima beban gandar 14 ton dan bisa dipacu 70 km/h.

nah, perkiraan saya, jalur yang sekarang ini (kaliwungu-kalibodri) adalah jalur upgrade dari jalur aslinya.

cmiiw.