27-10-2009, 09:21 PM
(This post was last modified: 27-10-2009, 09:53 PM by BAMBANG EKO.)
Benar mas. tapi setelah jembatan ini hanyut KA dialihkan ke Brumbung - Gambringan - Gundih - Karangsono ( Langsir balik arah ) - Gundih - Solo. dari sehari 3 x menjadi 1 x saja. Setelah Jebatan di bangun lagi beberapa tahun kemudian baru trayeknya dikembalikan lagi Semarang - BBG - Kedungjati - Telawa - Karangsono - Gundih - Solo. tapi frekuensinya tetep 1 x sehari.
Saat Semarang diberi Jatah KRD ( kalo ga saalah sekitar 4 Set ) Jalur Smc-Gambringan-Gundih- Solo dapat jatah 1 set. Pkl-Smg-Slo 1 Set . Slo - Gdh-Gbn-Cpu 1 Set dan Smt-Weleri-Plabuan 1 Set. dan KA Pandanaran dikembalikan ke Jalur Smc-Kdj-Gdh-Slo . karena Diforsir KRD pun rusak dan menghilang dari peredaran .Karena KRD Smt-Pkl rusak maka KA Pandanaran diperpanjang sampai Pekalongan. jadi Trayeknya : Slo - Smg - Pkl .Ternyata banyak masalah dengan KA pandanaran ini . akhirnya dikembalikan lagi menjadi Slo-Smg saja.Keterlambataan adalah acara sehari-hari ditambah dengan pembalakan/pencurian kayu jati mempercepat binasanya KA ini.
Saat Semarang diberi Jatah KRD ( kalo ga saalah sekitar 4 Set ) Jalur Smc-Gambringan-Gundih- Solo dapat jatah 1 set. Pkl-Smg-Slo 1 Set . Slo - Gdh-Gbn-Cpu 1 Set dan Smt-Weleri-Plabuan 1 Set. dan KA Pandanaran dikembalikan ke Jalur Smc-Kdj-Gdh-Slo . karena Diforsir KRD pun rusak dan menghilang dari peredaran .Karena KRD Smt-Pkl rusak maka KA Pandanaran diperpanjang sampai Pekalongan. jadi Trayeknya : Slo - Smg - Pkl .Ternyata banyak masalah dengan KA pandanaran ini . akhirnya dikembalikan lagi menjadi Slo-Smg saja.Keterlambataan adalah acara sehari-hari ditambah dengan pembalakan/pencurian kayu jati mempercepat binasanya KA ini.
.