06-10-2009, 06:25 PM
Desainnya kalo sy lebih sreg dengan KRL Hitachi.
Intinya untuk desain KRL yg ini, INKA dan Bombardier harus banyak belajar dari desain KRL ex Jepang yg saat ini banyak beroperasi di Jabodetabek baik yg teknologi VVVF ( Hitachi ), Rheostatic maupun Chopper. Sehingga segala kelemahan dan keunggulan dari teknologi Jepang tsb dapat menjadi bahan pertimbangan.
Ingat ! Untuk menambah 40 unit kereta rel listrik (KRL) baru pemerintah mendapat pinjaman senilai 33,3 juta euro dari Pemerintah Jerman melalui Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) Jerman.
Yang harus dibayar plus bunga2nya bukan hibah.
Intinya untuk desain KRL yg ini, INKA dan Bombardier harus banyak belajar dari desain KRL ex Jepang yg saat ini banyak beroperasi di Jabodetabek baik yg teknologi VVVF ( Hitachi ), Rheostatic maupun Chopper. Sehingga segala kelemahan dan keunggulan dari teknologi Jepang tsb dapat menjadi bahan pertimbangan.
Ingat ! Untuk menambah 40 unit kereta rel listrik (KRL) baru pemerintah mendapat pinjaman senilai 33,3 juta euro dari Pemerintah Jerman melalui Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) Jerman.
Yang harus dibayar plus bunga2nya bukan hibah.
.