14-04-2010, 09:46 PM
Hmm beda kasus lho apabila DAop IX sudah mempunyai lok CC, mungkin akan terasa perbedaanya...
SAya tidak menilai TA sebelum ada lok CC dateng lho, saya mengatakan layak bila ada lok CC setidaknya 1 di Dipo JR...
[/quote]
nah. .kaLo gitu ane stuju bro. . . . .
mungkin yg menyebabkan Lok BB di JR kmampuannya berkurang & sering ngadat krna terus menerus digeber. . . .bayangin aja. .Lok setua BB 301/304 mesti narik KA Tawangalun di medan yg penuh tanjakan. .PP Lagi. . .jam 05.00 pagi dan tiba Lagi di BW jam 21.47. . .besoknya mesti dines Lagi
yg dines Probowangi juga gak kaLah extremnya. . .brangkat dari PB 05.00 tiba BW 10.47. . .jam 12.30 kembaLi ke PB dan iba 18.47. . . .seLama istirahat di PB maupun BW. .mesin Lok dibiarkan hidup.!!!
mungkin dinasan Pandanwangi sedikit Lebih ringan. .brangkat dari JR jam 15.10 tiba BW 18.25 & 19.00 Langsung mnuju KBR. . .sLama mnginap di KBR. .mesin juga dibiarka hidup & paginya jam 05.00 Langsung mnuju BW. .jam 06.30 tiba di BW. . .07.30 kembaLi ke JR & iba di JR 10.49 mesin bisa dimatikan. . . .kaLo JR punya 1 saja Lok CC tentu dinasan Lok BB gak seberat ini
.