KA Bisnis Priangan Express (Banjar-Tanah Abang)

[gilang pratama]

Out of Topic ʕ•́ᴥ•̀ʔっ

meralat:
purwojaya bukan mau d jadiin exe smua, tapi antara K1 & K2nya mau d pisah rangkaiannya, jadi ada 2 kbrangkatan & entahpemberangkatan awalnya dari PWT atau CP yg exe nya

---

bisa si, dengan perbandingan harga sgitu juga ga berefek gmana banget sama gopar, tapi tetep rangkaiannya itu yg terbilang ga ada, karna gopar tiap snen pasti make cadangan yg dia punya (sampe 1 rangkaian isi 11 pa 12 kereta) sedangkan malabar aja juga /weekend nambah K1nya.

Solusi yg gw saranin si sambilan lahirkan lagi KA ini, kurangi juga jam perjalanan gopar (kan selama ini gopar jalan sehari 3 rangkaian, atur lagi aja jadi 2 rangkaian aja pada jam penuh nya) sedangkan 1 rangkaiannya gopar yg smuanya putih biru itu bisa d pake jadi priangan.

d samping itu, supaya ga mengulang kesalahan yg sama lagi, bikin priangan ini 2 rangkaian, 2 keberangkatan, dari 2 kota tujuan, jangan cuma 1 kek kmaren yg akhirnya d pandang sebelah mata doank

Untuk keberangkatan awal gw rasa si mendingan dari BJR aja, jangan dari CP, karna nantinya justru jlek prospeknya, karna urusannya dengan DAOP II & BJR adalah perbatasan DAOP II dengan DAOP V, sedangkan DAOP V sndiri sebenernya krisis rangkaian karna mreka sndiri lagi membutuhkan buat prospek purwojaya exe mreka & K2 sendiri sudah habis d pake sawunggalih & purwojaya skarang, sejauh ini blom ada juga si contoh ksus rangkaian milik DAOP II, tapi dalam kurun waktu 1 minggu itu ga da perawatan & nginep d depo milik DAOP II sama skli, malah nginepnya d DAOP I ato V, karna itu sebuah kerugian bagi yg memiliki rangkaian, mreka kluar tenaga tapi profit yg d dapet minim banget.
Toh untuk CP masyarakat banyak yg uda mengandalkan serayu yg jauh banget lebi murah, serta para pkerja sudah lekat dengan purwojaya yg lebi cpet. Daripada nantianya mempengaruhi okupansi 2 KA itu, lebi baik dari BJR karna nama priangan express gugur saat masyarakat mulai lekat dengan moda transportasi yg murah untuk k DAOP I tanpa harus ganti kereta lagi.

[/quote]

maksudnya emang kesana.. tapi, saya mikirnya buat menarik simpati penumpang dari sidareja, gandrungmangu dan kawunganten. memang agak lama. kalau dibandingkan sekitar 2 jam dari purwojaya. kan diawal saya udah bilang, kalau PT KA cuma liat profit, mungkin, ni bisa jadi acuan. mengenai rangkaian, masa ga da??? di jakarta juga banyak kan, kalau ga salah liat di flikr punya temen, pabalatak
gtu tadinya mas... atau bisa nyampe sidareja misalnya... kalau dari banjar si, oke2 aja. trus bener tuh jadwal KA Gopar dikurangi.
dan lagi tiket, jam perjalanan perlu dipertimbangkan. kalau hemat saya, gopar yang ilang cuma 1 aja yang no ka nya 7067 yang jam 13.30, dan ka 23 yang jam 11.30 jadi jam 1an atau 12.45 saja, nah ka priangan bisa masuk sekitar jam 10.30 berangkat jam 10.45.. atau jam 11an lah jadi dari banjar bisa jam 7.30.. kalau melihat rentan waktu, menurut saya sekira 7 jam. dimana 3 jam 30 menit ke bandung dan 3 jam 30 menit lagi ke jakarta, itupun bisa berkurang, maslahnya dulu parahyangan juga cuma 3 jam kan??? jadi bisa 2 pp dari banjar atau pun jakarta. pulangnya bisa jam 3 sore atau jam 2.30an.. jadi nyampe banjar bisa sekitar jam 9an.. keganggu lagi ma perjalanan mutsel?? lodaya pagi dari solo?? ga ngaruh ma penumpangnya kan?? ayolah, kita manusia, banyak akal. tinggal mundurin atau majuin dikit 15 menit, toh ga ke ganggu, ya ga?? misal :
1. kalau ka priangan dari jakarta jam 2.30 berarti bisa jam 5.45 berangkat jam 5.50;
2. kalau priangan dari banjar jam 2.30, dan lodaya berangkat jam 1.30, gada pengaruhnya, iya ga??
mau maju harus siap menerima pangsa pasar yang realistis, jangn cuma ngandelin untung aja. intinya, jangan trial tujh cuma 3 bulan saja, kalu dievaluasi dari penumpang memang kurang, tapi liat dulu apa masalahya??? ga logis cuma penumpang dikit, padahal mereka pengen banget numpak K1 dan K2, bukan serayu odong2, maaf...