Jalur Nambo

[Adam Faridl]

Saya membuat sedikit cerita tentang perjalanan saya napak tilas jalur Citayan-Nambo. Begini ceritanya:

Hari itu langit cerah. Menjadikan saya semangat untuk melaksanakan trecking di lintas Nambo. Berhubung saya sudah sering memantau keadaan jalur Nambo di petak antara stasiun Citayam-Cibinong, sayapun memulai perjalanan saya dari stasiun Cibinong. Jarak antara stasiun Cibinong menuju Nambo adalah 7,5km. Pengalaman saya, jalan kaki dari stasiun Cibinong menuju Nambo memakan waktu 2jam.
Diperjalanan, saya lihat track sudah ditumbuhi ilalang yang lebat. Bahkan ada yang telah menutup seluruh permukaan track. Komponen sinyal sudah banyak yang hilang. Walaupun jalur mati, jalur ini sudah memakai rel tipe R54 dan bantalan beton.Tidak terasa, sudah 25 menit saya jalan kaki. Namun, jarak yang berhasil saya tempuh hanyalah 1 kilo. “Waduh…, masih 6,5 kilo lagi nih….,”pikirku.
20 menit kemudian saya sampai pada sebuah jembatan. Dari jauh, jembatan tersebut terlihat menanjak. Rasa lelah dan senang bercampur aduk. Rasa lelah karena telah menempuh perjalanan dengan jalan kaki selama hampir 1 jam, dan rasa senang karena sudah sampai pada jembatan pertama. Nama jembatan tersebut adalah jembatan Cikeas. Memiliki panjang 210 meter, dan tinggi kurang lebih 80-100 meter. Konstruksi jembatan yang megah, membuat saya berdecak kagum. Berhubung didekat jembatan ada sebuah pasantren yang baru jadi, saya memutuskan untuk beristirahat sejenak disana. Angin yang berhembus sangat kencang. Membuat rasa capek yang ada sirna. Kegiatan dilanjutkan dengan memotret jembatan yang saya yakin sangat sedikit railfans sang pernah bertandang ke Jembatan tersebut. Puas motret jembatan, sayapun melanjutkan perjalan. Cukup lama waktu yang saya buang di jembatan tersebut. Mungkin hampir 20 menit saya disana. Ini membuat cuaca menjadi semakin siang dan panas. Namun rasa kangen saya terhadap stasiun Nambo yang sudah hampir 2 tahun tak saya sambangi.
Sepanjang jalan yang saya amati, sepertinya lintas Citayam-Nambo telah dipersiapkan untuk jangka panjang. Ini terlihat dari tanda-tanda kesiapan lahan dan fasilitas jika jalur ini akan dikembangkan menjadi double track. Seperti got aliran air yang terdapat di kiri track lebih jauh jaraknya[jarak dari track ke got aliran air] daripada yang sebelah kanan dan jembatan kecil dari beton yang lebarnya sudah dipersiapkan untuk double track[ seperti jembatan diatas tol cipularang pas sebelum masuk stasiun ciganea dari arah Jakarta].
Akhirnya saya sampai juga di halte Gunung Putri. Halte ini terletak di dekat kantor polisi Gunung Purti. Sayapun langsung memotret halte tersebut. Karena rasa capek yang mendera sudah tidak bisa diajak kompromi, sayapun melanjutkan perjalanan mengunakan angkot. Ternyata angkot yang menuju stasiun tidak ada. Namun angkot yang saya naiki bersedia mengantarkan saya ke stasiun Nambo dan tidak diminta bayaran ekstra. “Akhirnya sampe juga…,” pikirku. Decak kagum saya tak henti-hentinya tertuju pada stasiun ini. Untuk ukuran emplasemen stasiun kelas3, stasiun ini sangat besar. Mungkin emplasemennya bisa disetarakan dengan stasiun Manggarai. Memiliki peron tinggi, 6 track[2 baduk, 4 tidak], dan panjang emplasemen mungkin sepanjang 20 gerbong penumpang. Sayapun langsung menuju stasiun yang bangunannya mirip villa. Ternyata di stasiun ada beberapa orang. Rasa sejuk menghampiri saya saat memasuki bangunan stasiun. Bersih, terawat, besar, dan sejuk. Papan jadwal perjalanan di samping loket hanya terdapat jadwal KA Eksekutif, Bisnis, dan Ekonomi di Pulau Jawa. Rasa capek berganti dengan rasa lapar. Karena Nambo berada di perkampungan, saya takut tidak bisa menemukan rumah makan/warteg disana. Sayapun bertanya kepada salah seorang yang sedang duduk disudut stasiun. “Pak, kalo warteg disekitar stasiun dimana ya?”,”Rumah makan?, ada disamping SDN 03 Nambo.”,”Oh, makasih pak. Oh ya pak, kalo stasiun ini ada pegawainya gak ya pak?”,”Saya pegawai stasiun..,”, makanpun langsung saya tunda dan menggantinya dengan mengobrol dengan orang tersebut. Beliau memberi tahu, kalau saat tahun 2007, ada proyek besar-besaran pada lintas Citayam-Nambo. Kebetulan saya juga pernah melihat proyek peninggian rel dan renofasi seluruh stasiun dan Halte di lintas ini. Dan, beliau juga mendapat info, rencananya, KA Aqua dari Cicurug akan menuju Nambo. Jadi trayek KA Aqua adalah Cicurug-Nambo. Lalu, beliau menceritakan, bahwa saat KRD Nambo masih beroperasi, dia menjadi JPJ di lintas tersebut. Dan sekarang, diapun pindah ke Depok karena di Nambo sudah tidak ada kerjaan lagi. Merasa sudah lama berbincang dengan beliau, sayapun langsung pamit untuk pulang. Sebelum pulang, saya mampir ke jembatan kali Citeureup yang terletak di sinyal masuk stasiun Nambo. Wuih.., pemandangan di jembatan ini lebih mantab daripada jembatan Cikeas. Ada jembatan mobl yang terletak dibawah jembatan KA. Panjang dan tingginya mungkin hampir sama dengan jembatan Cikeas. Namun pemandangan pabrik membuat jembatan ini lebis terlihat menawan. Puas memotret jembatan saya langsung pulang. Diperjalanan pulang, pikiran terus membayangkan KA Aqua melintas di Jembatan Kali Citeureup. Sungguh dashyat….,

Demikian cerita dari saya. Jika ada kesalahan dari segala hal, saya mohon maaf. Apa ada yang tertarik melakukan hal yang sama dengan saya? Atau tidak, silahkan berikan tanggapannya.

Jika ingin melihat foto-fotonya, silahkan klik link berikut:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.flickr.com/photos/29642764@N04/">http://www.flickr.com/photos/29642764@N04/</a><!-- m -->

Terima kasih.