Argo Dwipangga (Diskusi, Formasi, Layanan)

[Ardhani Muhad]

Setelah sekian waktu K1 2016 beredar, akhirnya weekend kemaren kesampaian juga nyobain ni K1 di Argo Dwipangga GMR-YK. Niat untuk naik ni kereta engga surut walaupun banyak yang bilang ni kereta ga enak, berisik, & lebih enak K1 2008 yang sekarang dipakai Taksaka. Btw ni bukan lapka sih, cuman semacam sharing pengalaman aja

Pagi sekitar jam 6.45 udah sampai di GMR, langsung check-in juga sempat memandu beberapa penumpang yang masih "kagol" pake fasilitas check in mandiri. Trus lanjut deh ke Ind*maret nyari RTE 10rb untuk menyiasati makan siang daripada keluar duit 30rb buat RTE restorasi, lumayan belanja 20rb udah dapet makan siang, AMDK, & cemilan hehe. Sampai di peron masih sepi di jalur 3 & 4, hanya ada sedikit keramaian di jalur 1 untuk keberangkatan Argo Muria & sebagian calon penumpang Argo Parahyangan. Rangkaian Argo Dwipangga tiba GMR sekitar jam 7.40, langsung deh masuk untuk ngadem. Saya sengaja milih di jomblo single seat, bukan lantaran saya jomblo single tapi biar dapet akses power outlet sekaligus leluasa untuk ke toilet & bordes, lagian solo trip juga sih. Kesan pertama interior terlihat fresh, ya iya lah soalnya selama ini interior K1 kan 'gitu-gitu' aja. Cuman karena sebagian besar interior menggunakan warna semacam broken white, alhasil tampak noda-noda yang menempel & entah mengapa luput tidak dibersihkan padahal kliatan jelas gitu, cover seat juga udah mulai terlihat lusuh tapi tingkat keempukannya masih enak kok. Nyobain fasilitas yang ada di kursi seperti meja lipat yang berfungsi dengan baik dan rec.seat yang rebahnya lumayan. Kebetulan saya duduk di seat 1C yang dari Gambir terlatak di ujung belakang jadi bisa direbahin secara bebas tanpa ganggu penumpang lain, sedangkan seat 13B terletak di ujung depan. Single seat yang letaknya di ujung depan kayaknya ga enak deh, ruang kakinya ga seluas single seat di ujung belakang, udah gitu ga dapet sandaran kaki pula. Eh bentar, sandaran kaki? sebenarnya sandaran kaki di K1 2016 ini nyaris ga kepakai sih, lha dipakai ato engga dipakai aja posisi kaki nyaris sama je, malah bikin pegel gegara harus nahan pegasnya :hammer:

Minusnya di single seat ini area bagasi kabinnya kecil, tas punggung saya yang ukuran office aja kesulitan masuk. Semisal bawa koper atau tas yang tebel mending jangan pilih di single seat deh. Selain itu ga ada fisilitas tirai, jadi siap-siap silau deh. Ada kejadian lucu saat penumpang depan mau naikin tirai. Bukannya ditarik lalu tirai ngelipat otomatis keatas tapi malah dilipet manual keatas kayak ngelipet tirai bambu

Diamati kayaknya kaca di K1 2016 ada riwayat diberi kaca film ya, tampak bekasnya yang tidak terpotong rapi di pojokan kaca: 

Berikut catatan waktunya, tapi yang tercatat cuma berhenti normal & BLB aja:

08.02 Berangkat Gambir

10.46 Tiba Cirebon

10.53 Ber Cirebon

12.45 Tiba Purwokerto

12.58 Ber Purwokerto

13.30 Tiba Kroya

13.38 Ber Kroya

14.40 Tiba Kutoarjo

14.44 Ber Kutoarjo

15.11 BLB Wates

15.12 Ber Wates

15.43 Tiba Yogyakarta

IMHO anggapan K1 2016 itu ga nyaman memang iya tapi di kecepatan & lintas tertentu saja, semisal kecepatan diukur pakai aplikasi di smartphone dan GMR-YK dibagi 3 bagian kira-kira kayak gini:

GMR-CN

0-60 km/h : suara berisik masih bisa ditoleransi, kereta bergoncang ringan

60-85 km/h : kereta bergoncang sedang, berisik

>85 km/h : luar biasa berisik, goncangannya berat/'ajrut-ajrutan' 

Btw masinis di lintas ini sering ngebut ya? kecepatan sempat tercatat mencapai 100 km/h, berisiknya ampun deh. Volume di headset aja perlu 9/10 biar bisa kedengaran musiknya, padahal volume headset normal 2/10 aja udah keras.

CN-PWT

0-70 km/h : nyaman, suara berisik masih bisa ditoleransi

70-90 km/h : berisik, kereta bergoncang ringan-sedang

PWT-YK

0-75 km/h : nyaman, suara berisik bisa ditoleransi

75-95 km/h : berisik, kereta bergoncang ringan-sedang

Kayaknya beberapa kali sempat kena taspat, lintas Wates hingga menjelang Rewulu kecepatannya hanya berkisar 60an km/h

Btw aplikasi speedometer di smartphone itu ga terlalu akurat lho, dalam keadaan berhenti aja aplikasi di smartphone menunjukkan kecepatan 4-7 km/h.

Overall K1 2016 Argo Dwipangga nilai minusnya di peredaman suaranya buruk di kecepatan dan lintas tertentu, pintu geser yang berat, bagasi kabin yang sempit untuk yang duduk di ujung kereta, sandaran kaki yang nyaris ga kepakai, lampu yang terlalu terang, dan interior terlihat kurang maksimal pembersihannya. Nilai positifnya ada di interior-ekterior yang terlihat fresh, tambahan monitor di bagian tengah, & sistem pendingin udara bekerja dengan baik di siang hari bahkan sampai ada bule yang kedinginan.

Ada yang bilang lebih bagusan K1 2008 eks Golaw (yang sekarang nempel di Taksaka) daripada K1 2016, Hmm... menurut saya sih enggak. Berdasar pengalaman beberapa pekan yang lalu pas naik Taksaka di K1 0 08 03 memang peredamannya lebih bagus tapi goncangannya lebih berasa padahal masih di lintas YK-KTA yang dikenal tracknya bagus. Begitu masuk lintas CN-GMR, goncangan K1 0 08 03 lebih heboh lagi. Kemudian interior di K1 0 08 03 tampak lebih kusam, bau toilet masuk ke kabin, & finishing pengerjaan interiornya kurang baik. Jadi kalau diminta memilih antara Golaw/Dwipangga dengan duo Taksaka, saya lebih memilih Golaw/Dwipangga sih...