22-08-2013, 04:03 PM
Jiah, masuk jogja (YK) jam 9 mah masi on time broh, kaga telat ma skali kalo kasar omongnya mah, cuma bbrapa menit itu.
Lgan ukuran yg dipake ukuran indonesia dg jarak 500 kiloan, telatnya 30 menitan si masi bagus, yg 2-3 taunan lalu dia masi sering masuk di gambir (GMR) nya stenga 6an lho. itu bangunkarta di blakang persis jg bukan hal yg aneh krn emank se on time apapun jg skrang biasanya di cirebon (CN) sendiri dwipangga masi di CN baru 5 menitan masuk CN, si bangunkarta dah masuk CN.Kalo soal boggie, ente bandingin nya ma pramex yg jalan dlm kurun waktu kapan? (Dari sblom diberlakukan taspat apa cuma stelah smua KRD kena pemberlakuan taspat sejak pramex KRDE njungkel) karna stau gw KRD itu boggie nya bisa dibilang sama kayak KRL kalo dibawa lari cepet itu goncang, tp gw rasa ente omong boggie pramex mendingan drpd K5 itu krn 2 hal:
1. Pramex skarang batas kcepatanya (taspat) max nya cuma 75 km/h, artinya ga lari bner2 yg mungkin ente rasain itu, jd goncangnya blom krasa, smentara dulu gw rasain KRDE & KRDH disana masi taspat nya pramex 100-110an & taspat lari pramex terus ditingkatkan sampe rata2 105 km/h, rasa guncangnya sama aja ma guncangan KRL.
2. Rel tempat larinya pramex disebut rel terbaik di indo karna gemuknya rel & kondisi track yg mulus (kenaikan gradien kecil skali & lengkung rel besar2 jd mampu untuk digeber), bahkan dibandingkan double track (DT) JAKK-CNP yg sama2 bisa geber diatas 100an dg guncangan yg berbeda. Sementara dwipangga jalan ga cuma solo (SLO)-kutoarjo (KTA) aja, tp jg menyusuri perbukitan dr kroya (KYA) sampe prupuk (PPK) jlas disitu jg quality tracknya berbeda2, ga bisa di bandinginnya ma lokalan.
Itu menurut gw.
[/quote]
memang sih pramex dari sisi guncangan ada pengaruh sama taspatnya, tapi apa mungkin bogie k5 didesain supaya senyaman k9 karena masak kereta eksekutif dibawa lari 100 udah ga enak
itu menurut saya
.