Semboyan35 Indonesian Railfans › Kereta Api › Lokomotif v
Lokomotif vs EMU (KRL & KRD)

Thread Rating:
  • 0 Vote(s) - 0 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Threaded Mode
Lokomotif vs EMU (KRL & KRD)
brantas Offline
Argo Jati
*
Posts: 987
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation: 3
#1
14-05-2009, 11:00 AM
Untuk angkutan barang di beberapa negara termasuk di Indonesia Lokomotif dominan digunakan oleh operator kereta, karena terbukti keunggulannya salah satunya dayanya yang memang lebih besar walaupun kompensasinya kecepatannya juga tdk maksimal....

Nah untuk angkutan penumpang kira2 mana yg lebih baik digunakan lokomotif atau EMU (KRDE / KRL)????

Silahkan tulis pendapat dan argumen temen2...

Makasih.
Tambah kecepatan kereta api agar tdk kalah bersaing setelah Toll Trans-Jawa rampung...
Reply
adhie_ka33 Offline
Railway Photographer
*
Posts: 1,171
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation: 1
#2
14-05-2009, 11:48 AM
Kalo menurut gw memang KRL lebih efisien, flexibel, hemat bahan bakar n ramah lingkungan..mungkin sbg RF, ga tau knp..lebih suka kereta yg ada lokomotifnya...kereta api identik dgn lokomotif beserta rangkaian, gerak-geriknya n asepnya, karena kita anggap kuat, gagah n kokoh karena bisa menarik beberapa gerbong..he2x maaf crita dikit..

[Image: th_IMG_0864.jpg][/URL]
Dilarang keras membawa klonengan di Atas kereta api
Reply
cc20x02 Offline
Senja Utama
*
Posts: 172
Threads: 0
Joined: Jun 2008
Reputation: 0
#3
14-05-2009, 12:00 PM
Kalau untuk penumpang kayaknya masih mending pakai EMU/DMU, dimana tidak diperlukan langsir distasiun tujuan akhir. Terus jika tetep pakai lokomotif, dipakai MU yang mana ada bagian rangkaian kereta yang hanya/ terdapat consule kemudi/cabin. Pakai sistem push-pull.
Reply
Budi Susilo Offline
Blusukan tiada tara
*
Posts: 520
Threads: 0
Joined: Mar 2009
Reputation: 1
#4
14-05-2009, 12:18 PM
klo saya lebih suka pake lokomotif....
Reply
Agung [Portugal] Offline
RAILHUNTER
*
Posts: 4,518
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation: 35
#5
14-05-2009, 01:13 PM
kalau untuk penumpang commuter, saya lebih pilih memakai EMU(KRL) dan DMU (KRD, KRDE, KRDI) karena bisa menampung kapasitas yang banyak dan bisa mengurangi gerakan langsiran sehingga dapat mempersingkat waktu. Jika untuk penumpang jarak jauh, saya lebih memilih menggunakan lokomotif saja karena kekuatan dan fasilitasnya yang pas untuk perjalanan jarak jauh.

[Image: bannersaveourearth.png]

My Website Railway Photography www.flickr.com/photos/Agung_Ajunks

My videos on www.youtube.com/user/cc20409
Website
Reply
brantas Offline
Argo Jati
*
Posts: 987
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation: 3
#6
14-05-2009, 01:16 PM
(14-05-2009, 01:13 PM)Agung Wrote: kalau untuk penumpang commuter, saya lebih pilih memakai EMU(KRL) dan DMU (KRD, KRDE, KRDI) karena bisa menampung kapasitas yang banyak dan bisa mengurangi gerakan langsiran sehingga dapat mempersingkat waktu. Jika untuk penumpang jarak jauh, saya lebih memilih menggunakan lokomotif saja karena kekuatan dan fasilitasnya yang pas untuk perjalanan jarak jauh.

Tetapi ada kan EMU (KRL) / DMU (KRD) yg kecepatan dan tenaganya mampu mengimbangi lokomotif, hanya saja kita blm memilikinya karena EMU/ DMU hanya difokuskan utk m'jadi KA komuter bukan KA jarak jauh...
Tambah kecepatan kereta api agar tdk kalah bersaing setelah Toll Trans-Jawa rampung...
Reply
katyusha Offline
Sepanjang Rel KA
*
Posts: 2,305
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation: 1
#7
14-05-2009, 02:23 PM
yang jago bikin DMU jarak jauh mah biasanya inggris, disana DMU dipake untuk jarak menengah...
~Because Your Smilling Is Our Happiness~
My Railway Photos
My Video Collection
Reply
brantas Offline
Argo Jati
*
Posts: 987
Threads: 0
Joined: May 2009
Reputation: 3
#8
14-05-2009, 02:29 PM
(14-05-2009, 02:23 PM)katyusha Wrote: yang jago bikin DMU jarak jauh mah biasanya inggris, disana DMU dipake untuk jarak menengah...

Nama produsen DMU / EMU jarak jauh di Inggris apa mas???
Bagus mana sama produksi Jepang, misalnya Hitachi???
Tambah kecepatan kereta api agar tdk kalah bersaing setelah Toll Trans-Jawa rampung...
Reply
Bravo Gege Offline
Mblusuk'an, nyariin Tapal Kudanya CC20145®
*
Posts: 3,387
Threads: 0
Joined: May 2008
Reputation: 2
#9
14-05-2009, 02:35 PM (This post was last modified: 14-05-2009, 02:37 PM by Gege.)
Tjoba ke MARIH, tong...
Atow nyang INIH...

Happy reading...

[Image: spammingsj0.gif]
Website
Reply
Agung [Portugal] Offline
RAILHUNTER
*
Posts: 4,518
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation: 35
#10
14-05-2009, 03:05 PM
(14-05-2009, 01:16 PM)brantas Wrote:
(14-05-2009, 01:13 PM)Agung Wrote: kalau untuk penumpang commuter, saya lebih pilih memakai EMU(KRL) dan DMU (KRD, KRDE, KRDI) karena bisa menampung kapasitas yang banyak dan bisa mengurangi gerakan langsiran sehingga dapat mempersingkat waktu. Jika untuk penumpang jarak jauh, saya lebih memilih menggunakan lokomotif saja karena kekuatan dan fasilitasnya yang pas untuk perjalanan jarak jauh.

Tetapi ada kan EMU (KRL) / DMU (KRD) yg kecepatan dan tenaganya mampu mengimbangi lokomotif, hanya saja kita blm memilikinya karena EMU/ DMU hanya difokuskan utk m'jadi KA komuter bukan KA jarak jauh...

kalo untuk pengembangan jarak jauh, EMU lebih cocok karena digerakkan oleh listrik, cuma sayangnya jaringan elektrisasi blom menyentuh seluruh jalur KA, sedangkan untuk DMU meskipun kecepatannya sama dengan lokomotif, namun tenaganya tidak mencukupi untuk dapat menempuh medan indonesia, terutama daerah pegunungan, makanya saya sekarang lebih memilih menggunakan lokomotif saja yang lebih kuat tenaganya serta lebih efisien.

[Image: bannersaveourearth.png]

My Website Railway Photography www.flickr.com/photos/Agung_Ajunks

My videos on www.youtube.com/user/cc20409
Website
Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 1 Guest(s)