All About KA Pangrango (rangkaian, loko, tiket, dan segala lika-likunya)

[BuGe780]

Pangrango memang joss......
Jalur boo-bd ini hrs cpt2 direvitalisas(double track partial bila perlu)i agar pangrango bs lari kencang dan jd primadona jalur barat meneruskan alm abangnya parahyangan. Karna sptnya di jalur ini msh jauh dari pembangunan jalan tol.

Semoga.

Ga usah muluk-muluk Kang
Untuk saat ini cukup R54 + Bantalan Beton full dari BOO - PDL

R54 + Bantalan beton mungkin untuk Banjar - Kroya aja dulu Kang, BOO - PDL R42 + Bantalan beton juga sudah bagus banget..

sekarang ini kalo upgrade langsung ke R54 kang, itu sudah jadi standar, kalo cuma ke R42 ya sama aja boneng....

[triez_RF Cirebon]

[spoiler]

[quote='aatea_goparmania' pid='389390' dateline='1385009491']
sepengamatan ane kereta pangrango ini okupansinya memang menggembirakan
dengan kondisi jalur seperti ini aja bs selalu full baik hari biasa maupun hari libur
semoga dengan kemarin pejabat djka melakukan inspeksi jalur ini cepat direhab sesuai rencana
punten oot
kira2 klo ada rangkaian cadangan/rangkaian kedua idealnya stabling dimana ya? BOO/SI??
bgmana menurut kawan2??

lebih idealnya di SI kang, secara kan sepi kalo di BOO ribet sama KRL...
[/spoiler]

kalau menurut saya pribadi, lebih baik ditaruh dikeduanya.
baik di SI mapun BOO harus ada rangkaian Cadangan. gak banyak2, cukup 1 k1dan 1 k3 .
intinya adalah bagaiman aapabila ada rangkaian yang trouble, maka bisa cepat digantikan dan tidak menggangu kenyamanan penumpang

[aatea_goparmania]

mohon maaf kawan2
supaya pembicaraan di trit ini lebih fokus
monggo dilihat lagi definisi dan fokus pembahasan trit ini di awal
sudah saya revisi
supaya ga banyak oot
mhn maaf sebelumnya
untuk Pembicaraan masalah jalur bisa di KA Bogor-Bandung, untuk stasiun di trit Stasiun Bogor paledang
demikian untuk difahami
salam Semboyan 35

---

Pangrango memang joss......
Jalur boo-bd ini hrs cpt2 direvitalisas(double track partial bila perlu)i agar pangrango bs lari kencang dan jd primadona jalur barat meneruskan alm abangnya parahyangan. Karna sptnya di jalur ini msh jauh dari pembangunan jalan tol.

Semoga.

Ga usah muluk-muluk Kang
Untuk saat ini cukup R54 + Bantalan Beton full dari BOO - PDL

R54 + Bantalan beton mungkin untuk Banjar - Kroya aja dulu Kang, BOO - PDL R42 + Bantalan beton juga sudah bagus banget..

sekarang ini kalo upgrade langsung ke R54 kang, itu sudah jadi standar, kalo cuma ke R42 ya sama aja boneng....

oot untuk terakhir kali
untuk jalur memang dalam perencanaan DJKA akan diupgrade jadi R54 bantalan beton seperti yg sudah dilaksanakan di CGB, CCR,PRK,CBD,CCR
pelaksanaan kemungkinan mulai bulan desember untuk CCR-CGB (full lintas, ga cm wesel n stasiun saja seperti yg kmrn) dan Januari/Februari untuk petak BOO-CGB berikut perkuatan tubuh baan dan jembatan untuk meminimalisasi potensi plh dsb
sekian

[zae abjal]

sundul again ah..

Iseng2 kemarin googling berita tentang KA Pangrango..dan ternyata, sekarang informasi KA ini sdh ditampilkan di situs Wikipedia..padahal, di hari2 sebelumnya gk pernah muncul tuh di situs tsb..

coba bandingkan dngn CereKs en PenEks..(seingat sya) baru beberapa hari sja beroperasi, informasinya sdh muncul di mbah Wiki

tpi yg buat sya bingung, di situ disebutkan bahwa karena okupansi yg ramai, sekarang rangkaian KA Pangrango formasinya jadi 4K3AC+2K1 dri yg tadinya 3K3AC+1K1..

Lho, memangnya K3nya nambah 1 lgi ya?

http://id.m.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Pangrango

[iki.limahiji]

coba trip terakhir dari bogor digeser lebih malem misalkan jam 19.00

kan lumayan tuh saya bisa ngejar mudik pake pangrango, buat penglaju yang dari jakarta macem saia
sekalian istirahatin rangkaian dulu #ngarep

[triez_RF Cirebon]

[spoiler]

Iseng2 kemarin googling berita tentang KA Pangrango..dan ternyata, sekarang informasi KA ini sdh ditampilkan di situs Wikipedia..padahal, di hari2 sebelumnya gk pernah muncul tuh di situs tsb..

coba bandingkan dngn CereKs en PenEks..(seingat sya) baru beberapa hari sja beroperasi, informasinya sdh muncul di mbah Wiki

tpi yg buat sya bingung, di situ disebutkan bahwa karena okupansi yg ramai, sekarang rangkaian KA Pangrango formasinya jadi 4K3AC+2K1 dri yg tadinya 3K3AC+1K1..

Lho, memangnya K3nya nambah 1 lgi ya?

http://id.m.wikipedia.org/wiki/Kereta_api_Pangrango
[/spoiler]

kalao dari wikipedia memang lebih sering ngaconya mas. jadi. jangan terlalu percaya 100% sama web itu.
sampai tadi pagi, rangkaiannya masih sama ko.
lok (cc2061370 JNG) + 3 K3+2 K1+1KMP

[zae abjal]

KA Pangrango Diminati, Kapasitas Ditambah

Jumat, 22 November 2013 | 08:02 WIB

BOGOR, KOMPAS.com— Penambahan satu kelas eksekutif sejak Sabtu (16/11) meningkatkan kapasitas Kereta Api Pangrango rute Bogor-Sukabumi dari 368 kursi menjadi 418 kursi.

Dengan demikian, KA Pangrango yang beroperasi sejak Sabtu (9/11) terdiri dari dua kelas eksekutif dan tiga kelas ekonomi berpenyejuk ruangan. Setiap kereta eksekutif berisi 50 kursi tipe dua-dua, bertelevisi, dan bertarif Rp 35.000 per orang. Setiap kereta ekonomi berisi 106 kursi tipe tiga-dua dan bertarif Rp 15.000 per orang.

Kepala Hubungan Masyarakat PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Sukendar Mulya mengatakan, penambahan kelas untuk mengakomodasi permintaan masyarakat. ”Pangrango selalu penuh, terutama pada akhir pekan dan hari libur,” katanya, Kamis (21/11/2013).

Sebelum penambahan kelas eksekutif, tingkat keterisian KA Pangrango lebih dari 90 persen. Dari 368 kursi kelas eksekutif dan kelas ekonomi, lebih dari 331 kursi selalu terisi penumpang. Banyak calon penumpang mengeluh tidak mendapat tiket meskipun sudah antre di Stasiun Bogor Paledang di Kota Bogor atau Stasiun Sukabumi di Kota Sukabumi.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menilai, tingkat keterisian Pangrango luar biasa dan memuaskan. KA Pangrango dengan cepat menjadi angkutan umum andalan masyarakat Bogor-Sukabumi.

Sejak ditutupnya KRD Bumi Geulis pada 5 Desember 2012, rute Bogor-Sukabumi cuma dilayani bus dan minibus yang lewat jalan raya dan didera kemacetan. Dengan KRD atau KA, waktu tempuh maksimal dua jam. Dengan bus dan minibus yang terjebak macet, perjalanan menghabiskan waktu lima jam.

Sukendar mengatakan, jika animo masyarakat tetap tinggi, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mempertimbangkan menambah rangkaian lagi. Ia memahami ada saran untuk menambah lagi satu kelas eksekutif sehingga seimbang dengan kelas ekonomi, yakni masing-masing tiga rangkaian. Jika seimbang, bisa dilihat kecenderungan masyarakat memilih ekonomi atau eksekutif sehingga terlihat kemampuan bayar pengguna Pangrango.

Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang Ervan menyatakan, Kemenhub akan membantu meningkatkan pengoperasian KA Pangrango. Pada 2014 akan ada penambahan jadwal perjalanan dan rangkaian baru.(BRO)

Editor: Ana Shofiana Syatiri

Sumber:
http://megapolitan.kompas.com/read/2013/...s.Ditambah


jika benar terrealisasi, semoga rangkaiannya si AC biru untuk K3nya atau kalau K1nya jadi yg kaca pesawat..
(eh ngimpi gk ya???)

[luthfi muhammad]

terus isu tambah k2 & k3 gimana?

[Roby efendi]

apakah di atas kereta masih ada pedagangnya...

[BuGe780]

apakah di atas kereta masih ada pedagangnya...

gak ada mas, cuma ada prami aja.

---

KA Pangrango Diminati, Kapasitas Ditambah

Jumat, 22 November 2013 | 08:02 WIB

BOGOR, KOMPAS.com— Penambahan satu kelas eksekutif sejak Sabtu (16/11) meningkatkan kapasitas Kereta Api Pangrango rute Bogor-Sukabumi dari 368 kursi menjadi 418 kursi.

Dengan demikian, KA Pangrango yang beroperasi sejak Sabtu (9/11) terdiri dari dua kelas eksekutif dan tiga kelas ekonomi berpenyejuk ruangan. Setiap kereta eksekutif berisi 50 kursi tipe dua-dua, bertelevisi, dan bertarif Rp 35.000 per orang. Setiap kereta ekonomi berisi 106 kursi tipe tiga-dua dan bertarif Rp 15.000 per orang.

Kepala Hubungan Masyarakat PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi I Sukendar Mulya mengatakan, penambahan kelas untuk mengakomodasi permintaan masyarakat. ”Pangrango selalu penuh, terutama pada akhir pekan dan hari libur,” katanya, Kamis (21/11/2013).

Sebelum penambahan kelas eksekutif, tingkat keterisian KA Pangrango lebih dari 90 persen. Dari 368 kursi kelas eksekutif dan kelas ekonomi, lebih dari 331 kursi selalu terisi penumpang. Banyak calon penumpang mengeluh tidak mendapat tiket meskipun sudah antre di Stasiun Bogor Paledang di Kota Bogor atau Stasiun Sukabumi di Kota Sukabumi.

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menilai, tingkat keterisian Pangrango luar biasa dan memuaskan. KA Pangrango dengan cepat menjadi angkutan umum andalan masyarakat Bogor-Sukabumi.

Sejak ditutupnya KRD Bumi Geulis pada 5 Desember 2012, rute Bogor-Sukabumi cuma dilayani bus dan minibus yang lewat jalan raya dan didera kemacetan. Dengan KRD atau KA, waktu tempuh maksimal dua jam. Dengan bus dan minibus yang terjebak macet, perjalanan menghabiskan waktu lima jam.

Sukendar mengatakan, jika animo masyarakat tetap tinggi, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mempertimbangkan menambah rangkaian lagi. Ia memahami ada saran untuk menambah lagi satu kelas eksekutif sehingga seimbang dengan kelas ekonomi, yakni masing-masing tiga rangkaian. Jika seimbang, bisa dilihat kecenderungan masyarakat memilih ekonomi atau eksekutif sehingga terlihat kemampuan bayar pengguna Pangrango.

Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang Ervan menyatakan, Kemenhub akan membantu meningkatkan pengoperasian KA Pangrango. Pada 2014 akan ada penambahan jadwal perjalanan dan rangkaian baru.(BRO)

Editor: Ana Shofiana Syatiri

Sumber:
http://megapolitan.kompas.com/read/2013/...s.Ditambah


jika benar terrealisasi, semoga rangkaiannya si AC biru untuk K3nya atau kalau K1nya jadi yg kaca pesawat..
(eh ngimpi gk ya???)

wow, benar2 fenomenal nih KA baru mau 2 minggu beroperasi sdh mau tambah lagi, pokoknya wow deh

---

terus isu tambah k2 & k3 gimana?

utk isu ini sepertinya nanti jika jalur SI-CJ sudah dibuka yg insa Allah awal bulan January 2014 beroperasi.