Posts: 3,471
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
12
b777 Wrote:Sebenarnya keberadaan jalan tol bisa membantu transportasi dan ekonomi daerah - daerah terpencil yg. sulit menggunakan jasa kereta api. Tetapi, yg. menjadi masalah kalo jalan tol itu selesai dibangun adalah penggunaannya yg. sebagian besar dari kota2 besar. Kepemilikan kendaraan pribadi masih dianggap "bergengsi". Jadi, yg. mengancam perkeretaapian, serta angkutan umum lainnya, di Indonesia adalah tata nilai (values), bukan keberadaan jalan tol.
jalan tol emang gak buruk...
bagus emang...
tapi yang jadi masalah...
kenapa harus di jawa....
buka halaman 1 deh..
itu ada alasannya....
kalo jalan tol dibangun di kalimantan, sulawesi or papua that's no problem...
tapi kalo di jawa...
mubazir.....
tapi tetep, PT KA harusnya gak boleh ngambek gitu....
siapa yang kasih pelayanan lebih baik..
dia yang akan dipilih....
kalo kereta api sepi penumpang...
kereta api masih bisa bertahan...
karena kereta api itu opsi terbaik untuk angkutan barang....
untuk angkutan penumpang...
mau gak mau pesawat menang.....
Posts: 1,171
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation:
1
Yg pasti Kereta api...menang sgalanya dibandingkan Moda angkutan lain...Keunggulan kereta api...Ramah Lingkungan, Hemat ( Bahan Bakar n Hemat lahan, Perawatannya Murah..)
![[Image: th_IMG_0864.jpg]](http://i1088.photobucket.com/albums/i334/chairul_nefi/th_IMG_0864.jpg) [/URL]
Dilarang keras membawa klonengan di Atas kereta api
Posts: 3,471
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
12
adhie_ka33 Wrote:Yg pasti Kereta api...menang sgalanya dibandingkan Moda angkutan lain...Keunggulan kereta api...Ramah Lingkungan, Hemat ( Bahan Bakar n Hemat lahan, Perawatannya Murah..)
setubuh....
tapi, kanapa trademark perusahaan KA penu,pang di seluruh dunia adalah gak ada yang untung...... 
Posts: 251
Threads: 0
Joined: Dec 2008
Reputation:
4
Klo saya menganggap jalan tol PASTI TIDAK AKAN menghancurkan PT KA, asalkan PT KA juga mau berbenah diri. Mengapa, contoh aja nih. Ketika Cipularang bikin Argo Gede dan Parahyangan "loyo", PT KA langsung bertindak, dengan mengeluarkan jurus kuno tapi ampuh, turunkan harga tiket. Hasilnya? Okupansi langsung meningkat, dan ketika sekarang harga tiket normal, tetap penuh aja tuh. Membangun jalan, apalagi jalan tol itu seperti memberi gula tambahan kepada semut-semut yang belum kebagian gula. Gula tadi akan langsung diserbu si semut, dan dampak belakangnya, juga akan mengundang semut-semut yang lain. Bayangkan deh, ketika tol ke Bogor selesai dibangun, yang lewat ga begitu banyak. Namun makin kesini, makin tambah kendaraan, dan akhirnya jadi macet. Saya sama sekali TIDAK menentang adanya jalan tol, malah saya suka dengan "liukan" bentuk jalan tol, terutama dengan interchangenya. Namun kesimpulan saya, pada akhirnya jalan tol baru yang telah selesai dibangun pasti ujung-ujungnya macet. Ketika orang sudah jenuh dengan kemacetan itu, mereka akan melirik moda transportasi yang lain. Sekarang, maukah PT KA berbenah diri secara total, dan mengambil kesempatan itu? 
(Tentu juga harus dilakukan sebelum si tol itu selesai dibuat, karena bagaimanapun juga, pasti beberapa bulan setelah satu jalur tol selesai, relasi yang bersinggungan dengan tol tadi akan terkena imbas penurunan jumlah penumpang  )
WAHAI PAK PRESIDEN SAYA MEMOHON DENGAN SANGAT AGAR PT KA DIPRIVATISASI SAJA, SOALNYA BILA SWASTA TIDAK MASUK KE INDONESIA MAKA JALAN KEHANCURAN BAGI PERKERETAAPIAN KITA MAKIN TERBUKA LEBAR...
Posts: 2,796
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
25
btw, jalan tol semarang solo sudah mau di bikin, kayaknya.
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"
Posts: 1,171
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation:
1
big bro Wrote:adhie_ka33 Wrote:Yg pasti Kereta api...menang sgalanya dibandingkan Moda angkutan lain...Keunggulan kereta api...Ramah Lingkungan, Hemat ( Bahan Bakar n Hemat lahan, Perawatannya Murah..)
setubuh....
tapi, kanapa trademark perusahaan KA penu,pang di seluruh dunia adalah gak ada yang untung...... yah elo tong...!!!! masih nanya kesono aja..tapi saya coba utk menjwab dech...elo tau dong investasi dikereta api itu besar...jd kalo kereta api cuma bertumpu pada bidang angkutan saja ga nutup biaya operationalnya...makanya jarang ada perusahaan kereta api yg untung, kecuali dia punya bidang usaha lainnya misalnya penyewaan lahan, mengajak peran swasta berinvestasi dll, mudah2an jawaban gw ini bisa membantu elo, lee....
[/URL]
Dilarang keras membawa klonengan di Atas kereta api
Posts: 217
Threads: 0
Joined: Jan 2009
Reputation:
2
ya.. memang membutuhkan investasi yang besar untuk perbaikan sarana dan prasarana KAI agar tidak kalah oleh moda trans lain... namun.. karena KAI sebagai public service dan plat merah .. akhirnya investasi hanya berjalan lambat.......
mode menghayal ON.... jika KAI di akuisisi oleh perusahaan swasta atau jika salah satu swasta mengelola beberapa kereta super exe...dengan manajemen super ketat... wah... saya percaya suatu saat.. akan ada kereta "shinkansen" versi indo"..tentu moda trans lain akan menjadi no dibawah kereta api
mode menghayal OFF
Posts: 929
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
21
https://upload.kapanlagi.com/show.php?ph...52db65.JPG
Semoga awan mendung ini cepat menghilang dari nasib keretapi sekarang dan walaupun ada jalan tol tidak akan mengancam potensi keretapi Indonesia. sedih kalo keretaapi di anak tirikan oleh pemerintah.
Posts: 603
Threads: 0
Joined: Aug 2008
Reputation:
1
MUPENG ... mode ON
kenapa pengelola perkeretaapian rugi ...
di belahan dunia lain (termasuk indonesia) perusahaan ka merawat semuanya mulai dari prasarana dan sarana padahal untuk merawat prasarana jalan rel atw jembatan aja membutuhkan biaya besar dan waktu pengembalian yang cukup lama ... ini salah satu kenapa nggak pernah ada investor yg mau menanamkan modal di perkeretaapian ... bandingkan dengan jalan raya yang dibangun dengan dana APBN yang berasal dari pajak ... sedangkan operator sarana jalan raya (bus, taksi, s/d becak) nggak mikirin masalah bikin jalan raya apalagi ngurusin nambel jalan yang bolong-bolong segala ...
kalo aja jalan rel juga dibangun dan dipelihara oleh negara mungkin pengelola perkeretaapian bisa untung semua .... nah di Indonesia udah mulai sistem begini tapi TAC (Track Access Charge) atw sewa jalan nya gede banget ... bayangin besarnya TAC mau disamain dengan IMO (Infrastructure Maintenance Obligation) yaitu biaya pemeliharaan (yang ditalangin operator dulu) ditambah PSO (Pre Service Obligation) yaitu subsidi pemerintah untuk KA kelas ekonomi .... kan sama juga bo'ong ....
kalo investor ngebangun jalan tol dah dipastikan untung karena tarif tol bukan ditentukan pemerintah tapi oleh pengelola jalan tol ... makanya saham obligasi jalan tol kalo dipasarin di bursa efek pasti laku keras ... nah kalo jalan rel dibikinin saham obligasi terus dijual di bursa efek .... siapa yang mau beli ???
ada juga pengelola perkeretaapian yang untung ... biasanya milik swasta murni alias pemerintah nggak ikut campur ngurusin manajemen ... contoh di jepang dan malaysia ....
kita coba aja liat nanti di kalimantan ... kan mau dibangun jalan rel untuk mengangkut batubara yang sampe 25 milyar ton en nggak bakal habis dalam waktu 20 tahun ... ada nggak investor yang berani nanam modal ??
kalo pemerintah masih ikut campur ngurusin penentuan tarif angkutan maka investor pasti kabur .... tapi kalo 100% penentuan tarif diserahin ke investor berdasarkan tarif persaingan transportasi maka investor pasti berebut nanam modal ....
mungkin akibatnya harga batubara jadi naik ... artinya tarif listrik naik ... trs harga barang produksi ikut naik ... maka gaji PNS naik ... buat bayar gaji PNS dan bahan produksi untuk mendukung pembangunan maka harga BBM naik ... harga BBM naik maka harga sembako naik ... kalo semua naik maka ada demo mahasiswa .... ngamuk dan anarkis ... hasil pembangunan dirusak .... dibangun lagi ... duit pemerintah habis buat ngurusin yang beginian ??? CAPEK DEH ....
Posts: 3,471
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
12
adhie_ka33 Wrote:yah elo tong...!!!! masih nanya kesono aja..tapi saya coba utk menjwab dech...elo tau dong investasi dikereta api itu besar...jd kalo kereta api cuma bertumpu pada bidang angkutan saja ga nutup biaya operationalnya...makanya jarang ada perusahaan kereta api yg untung, kecuali dia punya bidang usaha lainnya misalnya penyewaan lahan, mengajak peran swasta berinvestasi dll, mudah2an jawaban gw ini bisa membantu elo, lee....
 :tukang nyengir:
kalo menurut gua...kereta penumpang bakal makin sepi karena ada jalan tol.....
dari segi waktu bakal kalah, jelas karena jalan tol bisa dibikin selurus-lurusnya.....
tapi kereta punya keunggulan yang gak bisa digantikan moda angkutan lain....
yaitu untuk angkutan barang......
contohnya di US, walau jalan tol disana panjangnya gila-gilaan.....
tetep aja kereta barang disana panjangnya minimal sepanjang babaranjang.....
bukan dulu awal pengembangan kereta adalah untuk angkutan barang????
jadi gua optimis kereta di indonesia akan tetap eksis.....
cuma mungkin yang akan sering kita lihat adalah kres2an kereta barang....
just my opinion./....
|
![[Image: ooters.jpg]](http://i872.photobucket.com/albums/ab285/ardianpuput/ooters.jpg)
![[Image: ooters.jpg?t=1257873317]](http://i872.photobucket.com/albums/ab285/ardianpuput/ooters.jpg?t=1257873317)
![[Image: saveourearth_01.png]](https://www.semboyan35.com/images/saveourearth_01.png)