Jalan tol mengancam potensi kereta api ?

[ojo gemagus [Portugal]]

kita belum merdeka...
kita masih dijajah sm bangsa lain.
tapi secara halus dan pelan walaupun akhirnya nyesek2 juga,,,

kayanya selama ini gk ada intervensi dr pemerintah ya untuk kemajuan kereta api?
malah sepertinya PT KA jadi anak "buangan" pemerintah.

mudah2an pemimpin kita yang baru ini lebih concern peduli sm semua moda transportas di indonesia.
khususnya kereta api.

[uceenk]

Begitulah kalau orientasinya adalah profit...profit dan profit..padahal dengan membangun jalur kereta api, kontribusi pada lingkungan dan pertanian akan sangat besar. Membangun jalan tol akan memicu pertumbuhan kendaraan pribadi dan akan "menggusur" banyak lahan pertanian. Membangun kereta api akan mengurangi jumlah pemakaian kendaraan pribadi dan tentunya tidak diperlukan banyak lahan...
*berbicara dari perspektif lingkungan, maklum pernah kerja di LSM lingkungan*

nah lo pakar lingkungan ngamuk ..... harusnya bangsa ini berkaca pada negara AS .... dulu mereka juga meremehkan yg namanya "railway" (nggak pake athlete) ... kemudian terjadi krisis ekonomi karena beban pembelian BBM yang terlalu tinggi ... en sekarang mereka balik lagi ke angkutan massal dengan biaya murah yaitu kereta api .... kemudian pakar-pakar lingkungan hidup disana mulai teriak-teriak "pemanasan global" dan menganjurkan "naik railway" kalo mau jalan-jalan antar negara bagian atw antar kota ....

lucunya lagi di negara ini .... premium aja kadang ada kadang nggak ... terus subsidi BBM sering jadi masalah pemerataan ... eh malah mbangun jalan tol ..... gile bener ..... ape bener-bener gileee ???

betul dan hebatnya presiden amrik yg baru pun ke Washington waktu mau pelantikan dia naek kereta

pdhl Indonesia skrng sudah bukan lagi negara pengekspor minyak (bulan lalu dah keluar dari OPEC), secara netto kita sudah jadi PENGIMPOR MINYAK !!!, seharusnya kita semua (bukan hanya pemerintah) menyadari hal ini, dan mulai secara bersama untuk memanfaatkan dan memelihara kereta API, sehingga kereta api bisa menjadi angkutan primadona di negeri ini

[bondet]

ada artikel di kompas yang menarik
<!-- m --><a class="postlink" href="http://cetak.kompas.com/read/xml/2009/01/27/01142068/enam.tambang.pt.kereta.api">http://cetak.kompas.com/read/xml/2009/0 ... kereta.api</a><!-- m -->
isinya hampir sama dengan pemikiran bung totok di blognya

[Bravo eling]

kayanya selama ini gk ada intervensi dr pemerintah ya untuk kemajuan kereta api?
malah sepertinya PT KA jadi anak "buangan" pemerintah.

mudah2an pemimpin kita yang baru ini lebih concern peduli sm semua moda transportas di indonesia.
khususnya kereta api.

menurut saya PT KA (persero) masih diperhatikan oleh pemerintah salah satu contohnya penambahan kereta2 & gerbong2 baru,pembuatan dobel trek CN-KYA

Liat PPD yg hidup segan mati tak mau saat ini....

[kapten555]

Dinikmati...

ya jika ada jalan tol... disukuri .. artinya bahwa pembangunan jalan tol lebih pada sisi ekonomi pembangunan..... kereta api makin longgar...

ya jika tidak ada jalan tol..disukuri pula.... artinya kereta masih dicintai... sebaga sarana Fav..

[Ray]

Mengapa jalan tol didahulukan daripada kereta????
Karena bakal banyak pihak yang kecipratan rejeki bila jalan tol selesai dibangun, termasuk "rejeki-rejeki" yang bakal dinikmati oleh para pejabat....

[katyusha]

menurut saya,pasti nanti jalan tol ujung2nya macet juga...karena orang2 makin dikasih angin wat punya mobil...kalo jalan tol dah macet..bisa2 pada ngalih lagi ke KA..

PTKA juga punya pelanggan tetap..yaitu para railfans..makin KA ditekan,mereka makin cinta sama KA..betul ga...?

[Ray]

menurut saya,pasti nanti jalan tol ujung2nya macet juga...karena orang2 makin dikasih angin wat punya mobil...kalo jalan tol dah macet..bisa2 pada ngalih lagi ke KA..

PTKA juga punya pelanggan tetap..yaitu para railfans..makin KA ditekan,mereka makin cinta sama KA..betul ga...?

Betul itu mas, selama masih ada kita, KA Indonesia gak ada matinye

[Bravo sulovyo]

kalau menurut saya jalan raya/jalan tol tetap perlu.tapi kereta api juga perlu.
sory kalau OOT,tapi look at malaysian,mereka ambisius sekali bangun jalan tol,jalan tol mereka bagus nan mulusss gak kayak cipularang yang dibangun asal-asalan dan berkali-kali amblesss.tapi mereka juga ambisius bangun railway mereka.bahkan mereka sudah bangun DOUBLE TRACK Rawang-Ipoh (179 km) terus mau ditambah lagi Ipoh-Padang Besar (near Thailand border = 329km!!) and it's not just double tracked but ELECTRIFIED also!!!!!
nah Indonesia????jalur yang electrified baru sebatas jabodetabek,itu aja pantografnya sering rusak/terputus.
belum lagi mereka akan segera punya THE LONGEST RAILWAY TUNNEL in SOUTH EAST ASIA !!!!
[spoiler=]Perak to have South-East AsiaÂ’s longest rail tunnel
Thursday January 24, 2008 By HAH FOONG LIAN TheStar

IPOH: South East Asia's longest rail tunnel will be built in Perak as part of the RM12.5bil double tracking project from here to Padang Besar.

Announcing plans for its construction in northern Perak, Transport Minister Datuk Seri Chan Kong Choy said the 3.3km-long Berapit Tunnel would be part of 329km-long double tracking project from here to Padang Besar.

"I would like to thank the Perak government for its full commitment in ensuring the smooth construction of the double tracking project," he said here Thursday after attending a briefing on the project with Perak Mentri Besar Datuk Seri Mohamad Tajol Rosli Ghazali.

Chan said cooperation from the state government was crucial in ensuring that the project would be built without any hitches.

He pointed out that the Perak government was asked to help resolve problems of squatters and land acquisition so that construction of the project would not be delayed.

"We need the state to help with the relocation of squatter families, surau (Muslim shrines), Hindu and Chinese temples," he said.

He added that the state government would need to help acquire 322ha of land in Perak which was in the way of the project.

The double tracking project from here to Padang Besar is made up of 171km from here to Butterworth and another 158km from Bukit Mertajam to Padang Besar, he said.

Perak, covering tracks measuring 133km long, would make up one of the longest stretch in the entire project, he added.

Chan said the Ipoh-Butterworth stretch would be given priority because it was a continuation of the completed stretch from Rawang to here.[/spoiler]

hey pemerintah Indonesia kemana aja lu???gak malu apa sama si mali**sia?


**note : karena topik buatan uceenk ini hampir sama dengan punya big bro yang intinya sama-sama membahas jalan raya vs kereta api maka topiknya dimerge jadi satu disini.

[Bravo denzuko]

wah pusing klo mikirin jalan tol udah dikasih tau bisa mengancam ketahanan pangan, tp tetep aja rencana bikin jalan tol makin kuat. dengan jalan tol pengangguaran makin banyak karena kendaraan pada lewat tol spt RM didaerah PWK-PDL. trus kota2 yang dituju oleh tol kadang belum siap untuk menerima limpahan mobil dr luar kota contoh bandung, tap klo naik kereta api selain lahan yg dipakai minim, trus lebih hemat, tp andaikan operator KA spt KAI bisa profesional dan mengelola asetnya dengan meningkatkan pelayanan mungkin masyarakat akan memfavoritekan KA sbg moda transportasinya.