EMD SD90MAC series

[BB202 02]

Oya, ada satu perusahaan KA tambang di Pilbara, Australia, yang memesan loko SD-90MAC-H. Namanya Fortescue Mining Group.

Waw apakah itu benar pakde ? Waw hebat sekali terima kasih atas informasinya. Oh kalo boleh tahu ada berapa unit yang di pesan ?

jeh..... klarifikasi:

FMG (akronim Fortescue Mining Group) membeli SD90MAC-H ini ex Union Pacific tetapi komponen internalnya adalah SD70ACe.... jadi dia dapat dikategorikan sebagai SD70ACe yang dibuat dari carbody lok lain (dalam hal ini SD90MAC-H).

[aditto]

Mohon ijin ikutan om Bagas ...

Mau tanya sedikit,
Di trit awal mas bagas, sepertinya foto SD90MAC-H (UP 8524) berbentuk sama dengan SD90MAC-H II (UP 8533) ... ?

Soalnya info yang saya tahu, SD90MAC dengan hood mirip seperti SD70ACe adalah yang SD90MAC Phase II atau bisa disebut SD90MAC-H II.
Sedangkan SD90MAC-H bentuk hood-nya masih sama persis dengan SD90/43.
Dan memang benar yang mas bagas tulis, jumlah SD90MAC-H II adalah 40 unit untuk UP, dengan nomor 8522 s/d 8561.

Artinya UP 8524 masuk ke phase II kan ya ... CMIIW juga yaa ...

[bagas_alqadri]

Oya, ada satu perusahaan KA tambang di Pilbara, Australia, yang memesan loko SD-90MAC-H. Namanya Fortescue Mining Group.

Waw apakah itu benar pakde ? Waw hebat sekali terima kasih atas informasinya. Oh kalo boleh tahu ada berapa unit yang di pesan ?

jeh..... klarifikasi:

FMG (akronim Fortescue Mining Group) membeli SD90MAC-H ini ex Union Pacific tetapi komponen internalnya adalah SD70ACe.... jadi dia dapat dikategorikan sebagai SD70ACe yang dibuat dari carbody lok lain (dalam hal ini SD90MAC-H).

intinya berarti australia hanya memiliki SD70ACe yang berbody SD90MAC-H. Mirip seperti CSX C44-9W yang berbody C40-9W.

___________________________________________________________________________________________________________

Mohon ijin ikutan om Bagas ...

Mau tanya sedikit,
Di trit awal mas bagas, sepertinya foto SD90MAC-H (UP 8524) berbentuk sama dengan SD90MAC-H II (UP 8533) ... ?

Soalnya info yang saya tahu, SD90MAC dengan hood mirip seperti SD70ACe adalah yang SD90MAC Phase II atau bisa disebut SD90MAC-H II.
Sedangkan SD90MAC-H bentuk hood-nya masih sama persis dengan SD90/43.
Dan memang benar yang mas bagas tulis, jumlah SD90MAC-H II adalah 40 unit untuk UP, dengan nomor 8522 s/d 8561.

Artinya UP 8524 masuk ke phase II kan ya ... CMIIW juga yaa ...

oh haha iya mas maaf bener sudah saya koreksi kok mas.

Iya benar SD90MAC-H itu mirip dengan SD90/43MAC. Dalam hal ini iya berarti UP #8524 masuk dalam kategori SD90MAC-H II, Sedangkan SD90MAC-H sendiri UP memliki nomor 8500-8561.
Maaf atas kesalahan saya ini karena dari buku saya mengatakan SD90MAC-H II adalah SD90MAC-H dengan kabin yang diperbarui dan dari web foto kereta ini sendiri menunjukkan foto SD90MAC-H mirip dengan SD90MAC-H II oleh karena itu saya kira hanya daleman kabin saja yang didesain ulang

Oh ya ini adalah foto UP SD90MAC-H yang benar.[spoiler]
[/spoiler]

[BB202 02]

intinya berarti australia hanya memiliki SD70ACe yang berbody SD90MAC-H. Mirip seperti CSX C44-9W yang berbody C40-9W.

eh jangan salah..... BHP kan pake SD70ACe berbodi asli

[aditto]

Mohon ijin ikutan om Bagas ...

Mau tanya sedikit,
Di trit awal mas bagas, sepertinya foto SD90MAC-H (UP 8524) berbentuk sama dengan SD90MAC-H II (UP 8533) ... ?

Soalnya info yang saya tahu, SD90MAC dengan hood mirip seperti SD70ACe adalah yang SD90MAC Phase II atau bisa disebut SD90MAC-H II.
Sedangkan SD90MAC-H bentuk hood-nya masih sama persis dengan SD90/43.
Dan memang benar yang mas bagas tulis, jumlah SD90MAC-H II adalah 40 unit untuk UP, dengan nomor 8522 s/d 8561.

Artinya UP 8524 masuk ke phase II kan ya ... CMIIW juga yaa ...

oh haha iya mas maaf bener sudah saya koreksi kok mas.

Iya benar SD90MAC-H itu mirip dengan SD90/43MAC. Dalam hal ini iya berarti UP #8524 masuk dalam kategori SD90MAC-H II, Sedangkan SD90MAC-H sendiri UP memliki nomor 8500-8561.
Maaf atas kesalahan saya ini karena dari buku saya mengatakan SD90MAC-H II adalah SD90MAC-H dengan kabin yang diperbarui dan dari web foto kereta ini sendiri menunjukkan foto SD90MAC-H mirip dengan SD90MAC-H II oleh karena itu saya kira hanya daleman kabin saja yang didesain ulang

Oh ya ini adalah foto UP SD90MAC-H yang benar.[spoiler]
[/spoiler]

Ikutan sharing lagi ya mas bagas ...

Memang untuk SD90M ini sometimes agak sedikit membingungkan, karena memang ada perbedaan penyebutan untuk masing2 tipe SD90M.
Kalau kita baca buku n browsing, dapat disimpulkan bahwa di US sana memang ada 2 tipe penyebutan SD90M ini. Dan perbedaan itu tertera dibuku2 dan di web.

Tipe A adalah yang menyebut SD90MAC ya memang sebagai SD90MAC, terlepas dari engine 4300 hp yang terpasang didalamnya ketika pertama kali launching tahun 95. Kemudian ada tipe yang lain, Tipe B yang menyebut SD90MAC sebagai SD90/43MAC karena secara eksternal adalah body SD90MAC sedangkan enginenya adalah engine 4300 hp untuk membedakan dengan penyebutan pada desain awalnya.

Nah ketika tahun 96 muncul SD90M dengan engine H 6000 hp, si tipe A tadi menyebutnya sebagai SD90MAC-H, sedangkan si tipe B menyebutnya dengan SD90MAC, karena menurut tipe B ini, SD90MAC adalah SD90M yang memiliki mesin 6000 hp, seperti penamaan pada desain awalnya.

Ketika terakhir keluar SD90M dengan hood baru (phase II), si tipe A tadi menyebutnya dengan SD90MAC-H II, sedangkan si tipe B menyebutnya dengan SD90MAC-H saja.

Makanya kalau kita searching di google dengan nama SD90MAC dan SD90MAC-H, hasilnya pasti akan bercampur2 antara yang 4300hp, 6000hp maupun yang phase II.

Monggoo ...

[bagas_alqadri]

Mohon ijin ikutan om Bagas ...

Mau tanya sedikit,
Di trit awal mas bagas, sepertinya foto SD90MAC-H (UP 8524) berbentuk sama dengan SD90MAC-H II (UP 8533) ... ?

Soalnya info yang saya tahu, SD90MAC dengan hood mirip seperti SD70ACe adalah yang SD90MAC Phase II atau bisa disebut SD90MAC-H II.
Sedangkan SD90MAC-H bentuk hood-nya masih sama persis dengan SD90/43.
Dan memang benar yang mas bagas tulis, jumlah SD90MAC-H II adalah 40 unit untuk UP, dengan nomor 8522 s/d 8561.

Artinya UP 8524 masuk ke phase II kan ya ... CMIIW juga yaa ...

oh haha iya mas maaf bener sudah saya koreksi kok mas.

Iya benar SD90MAC-H itu mirip dengan SD90/43MAC. Dalam hal ini iya berarti UP #8524 masuk dalam kategori SD90MAC-H II, Sedangkan SD90MAC-H sendiri UP memliki nomor 8500-8561.
Maaf atas kesalahan saya ini karena dari buku saya mengatakan SD90MAC-H II adalah SD90MAC-H dengan kabin yang diperbarui dan dari web foto kereta ini sendiri menunjukkan foto SD90MAC-H mirip dengan SD90MAC-H II oleh karena itu saya kira hanya daleman kabin saja yang didesain ulang

Oh ya ini adalah foto UP SD90MAC-H yang benar.[spoiler]
[/spoiler]

Ikutan sharing lagi ya mas bagas ...

Memang untuk SD90M ini sometimes agak sedikit membingungkan, karena memang ada perbedaan penyebutan untuk masing2 tipe SD90M.
Kalau kita baca buku n browsing, dapat disimpulkan bahwa di US sana memang ada 2 tipe penyebutan SD90M ini. Dan perbedaan itu tertera dibuku2 dan di web.

Tipe A adalah yang menyebut SD90MAC ya memang sebagai SD90MAC, terlepas dari engine 4300 hp yang terpasang didalamnya ketika pertama kali launching tahun 95. Kemudian ada tipe yang lain, Tipe B yang menyebut SD90MAC sebagai SD90/43MAC karena secara eksternal adalah body SD90MAC sedangkan enginenya adalah engine 4300 hp untuk membedakan dengan penyebutan pada desain awalnya.

Nah ketika tahun 96 muncul SD90M dengan engine H 6000 hp, si tipe A tadi menyebutnya sebagai SD90MAC-H, sedangkan si tipe B menyebutnya dengan SD90MAC, karena menurut tipe B ini, SD90MAC adalah SD90M yang memiliki mesin 6000 hp, seperti penamaan pada desain awalnya.

Ketika terakhir keluar SD90M dengan hood baru (phase II), si tipe A tadi menyebutnya dengan SD90MAC-H II, sedangkan si tipe B menyebutnya dengan SD90MAC-H saja.

Makanya kalau kita searching di google dengan nama SD90MAC dan SD90MAC-H, hasilnya pasti akan bercampur2 antara yang 4300hp, 6000hp maupun yang phase II.

Monggoo ...

Nah begini mas aditto memang benar ada dua kubu railfans yang mengatakan hal seperti itu jadi misal SD90MAC awal ada yang bilang SD90MAC asli dan SD90/43MAC. Nah sebenarnya nama SD90/43MAC sendiri adalah nama dari railfans sendiri karena SD90MAC awal masih gagal nah namun karena EMD mengakui kegagalan tersebut dipakailah nama SD90/43MAC walau nama tersebut sedikit tidak resmi karena nama asli adalah SD90MAC.

Nah nama asli EMD sendiri untuk H engine adalah SD90MAC-H namun bagi kalangan railfans sendiri adalah disebut SD90MAC biasa karena itulah yang benar2 SD90MAC (SD90MAC sendiri harus 6000HP) oleh karena itu SD90MAC dengan 4300HP tidak mau disebut SD90MAC karena tidak termasuk kriteria SD90MAC.

Jadi intinya pada dasarnya adalah nama SD90MAC, SD90MAC-H, dan SD90MAC-H II adalah nama asli dari EMD namun kalangan railfans adalah nama SD90/43MAC, SD90MAC, dan SD90MAC-H. Kalau dibilang salah ya tidak kalau dibilang benar ya bisa juga sih karena dari pihak railfans yang lumayan benar tapi keluar dari nama asli EMD. Nah iya memang dari Google sendiri memang salah menunjukkan foto bahkan dari web foto foto di amerika sendiri namun kalau dibuat database pasti sekarang menulisnya SD90/43MAC bukan SD90MAC karena nama SD90/43MAC sudah melekat di dunia. Nah mungkin mencari SD90/43MAC mudah karena nama sudah jelas 4300HP namun untuk mencari SD90MAC pasti sangat susah karena bisa muncul gambar SD90/43MAC dan SD90MAC-H.

Namun dari semua nama tersebut adalah benar jadi anda mau memakai nama dari EMD atau railfans itu terserah anda

CMIIW

[aditto]

Siiip om bagas ... maknyusss ... makasih infonyahhh ... hehee ...

[bagas_alqadri]

Siiip om bagas ... maknyusss ... makasih infonyahhh ... hehee ...

sip sama sama mas sudah sharing bersama

oh ya ini SD90MAC/SD90/43MAC ketika di demonstrasikan

[kikansha_otaku]

...


2. SD90MAC-H

Di tahun 1996, pabrik EMD sudah memasuki masa produksi penuh pada lokomotif 6000HP, mesin H-Engine 16 silinder, dan SD90MAC. Lokomotif dengan spesifikasi tersebut adalah lokomotif SD90MAC-H yang kemudian dikeluarkan versi barunya yakni SD90MAC-H II dengan bentuk kabin baru yang mirip SD70ACe. Lokomotif SD90MAC-H tidak terkenal dalam armada armada kereta api sehingga hanya 70 lokomotif ini dibuat termasuk sang Demonstrator. Sejak SD90MAC-H mempunyai mesin yang besar, membuatnya tidak fleksibel dibanding lokomotif yang kecil sehingga hanya Maskapai Class I saja yang mampu membelinya. Dan juga karena mesin barunya yang belum teruji kehandalan ketimbang mesin EMD sebelumnya. Kehandalan rendah ini lah yang menyebabkan kombinasi yang buruk di rel karena kegagalan mesin ini menyebabkan turunnya presentase yang besar dengan kereta api ketimbang lokomotif kecil. Sehingga akhirnya lokomotif SD90MAC-H ini hanya dibuat untuk Union Pacific (22 unit) dan sisanya untuk Canadian Pacific. Canadian Pacific merupakan upgrade dari SD9043MAC.

Hati-hati bikin terjemahan, Mas. Harusnya itu bunyinya:

Karena SD90MAC-H mempunyai mesin yang besar, lokomotif itu menjadi tidak fleksibel dibanding lokomotif yang kecil sehingga hanya Maskapai Class I saja yang mampu membelinya.

Tolong kalau mengutip artikel ditulis sumber aslinya, dan daripada bikin terjemahan jelek lebih baik dikutip dalam bahasa Inggris saja untuk artikel berbahasa Inggris.

Thanks

maaf mas saya sengaja tidak memberi sumber aslinya karena saya mengutip dari berbagai macam sumber termasuk buku saya jadi tidak dapat saya cantumkan. Dan maaf saya tidak memberi artikel bahasa inggris karena kita indonesia dan para member di sini belum tentu ahli atau fasih berbahasa inggris jadi sengaja saya terjemahkan ke bahasa indonesia hingga se simpel ini dan saya menerjemahkannya tidak menggunakan gugel translet tapi saya terjemahkan sendiri. Kalau ralatan anda sebenernya yang saya terjemahkan cukup benar dan sudah dapat dipahami dan dari sumbernya sendiri seperti itu maksudnya.

Jadi lebih menggunakan lah bahasa indonesia karena kita orang Indonesia.

(sorry ucapan saya di bawah rada kasar)
bilang seperti itu di depan para dosen penguji skripsi, dan skripsi Anda nggak akan lulus
bilang seperti itu kepada tim editor jurnal ilmiah, maka jurnal Anda ditolak
mencantumkan sumber adalah penghargaan kepada para pengarang yg telah membantu Anda mendapatkan informasi

[aditto]

Hehehee ...

Ya monggo dipahami saja mas. Toh sebenarnya posting mas bagas juga dapat dimengerti kok maksudnya, walaupun berbeda pemilihan kata dengan mas kikansha. Seandainya ada yang ndak paham pun biasanya pasti langsung tanya ke mas bagas kan. Ya seperti kita lihat pun ndak ada yang tanya kan ya ke mas bagas, perihal pernyataannya. Dan buktinya mas kikansha pun sebenernya mengerti kan maksudnya, karena dapat melakukan 'koreksi'.

Dan lagi, ini pun juga milis biasa bukan skripsi atau jurnal ilmiah. Ya berbeda2 pemilihan kata sangat wajar terjadi, ya tergantung kebiasaan berkomunikasi sehari2nya.

Lagipula, selama pengalaman membuat skripsi dan tesis sekalipun, saya ndak pernah nemu ada kejadian ketidaklulusan karena komentar atau tulisan seseorang, TANPA dipertanyakan terlebih dahulu maksud dan tujuannya kepada si pembuat pernyataan tersebut kok.

Sudahlah ... ndak usah dipermasalahkan ...