All About Tawang Alun

[Bambang Hadi Triono]

@Mas Rayka sama Pak Bambang: iya mas dan pak, saya ngerti, maklum msh nubie.

Tidak masalah, yang terpenting adalah kita sama sama belajar,
dan kita juga akhirnya mengetahui dimana kekurangan kita.
Okey ?

[CC 201 91]

Stidaknya kalau diperpanjang smpai Blitar harus ada tambahan CC 201,

CC 201, 203, 204 juga malah boleh

[rayka]

@Mas Rayka sama Pak Bambang: iya mas dan pak, saya ngerti, maklum msh nubie.

Tidak masalah, yang terpenting adalah kita sama sama belajar,
dan kita juga akhirnya mengetahui dimana kekurangan kita.
Okey ?

alahmdulillah sudah clear....
terimakasih p.bambang atas nasehatnya...

@arvendo : lanjut.....semoga bermanfaat nasehatnya ya...

[CC 201 91]

kembali ke masalah TA kembali ya mas

[rayka]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

[CC 201 91]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

setuju dengan asumsi mas rayka

[CC 203]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

Lagi - lagi terbentur pada permasalahan klasik, keterbatasan armada lokomotif...

[rayka]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

setuju dengan asumsi mas rayka

Lagi - lagi terbentur pada permasalahan klasik, keterbatasan armada lokomotif...

yup, sekarang tinggal menunggu bagaimana strategi dari PT.KA untuk merencanakan T.A jika memang diteruskan sampai BL

[CC 201 91]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

setuju dengan asumsi mas rayka

Lagi - lagi terbentur pada permasalahan klasik, keterbatasan armada lokomotif...

yup, sekarang tinggal menunggu bagaimana strategi dari PT.KA untuk merencanakan T.A jika memang diteruskan sampai BL

semoga saja PTKA mau memberi CC ke daop 9

[CC 203]

jika memang ada wacana untuk sampai ke blitar memang sudah seharusnya KA dijadikan 2 rangkaian, karena jika dengan estimasi waktu tetap sepert saat ini
berangkat BW 05.00 tiba ML (rata-rata) +/- 13.00
jika dilanjutkan sampai ke blitar tinggal ditambah 2 jam
berarti tiba BL +/- 15.00

ASUMSI 1
jika hanya 1 rangkaian
berangkat BL 16.00 tiba BW 24.00
seterusnya seperti itu, itupun jika asumsi TA tepat waktu, baik berangkat maupun kembali ke BW
dengan akibat, jika hanya mengunakan 1 lokomotif dengan jalur yang sama setiap hari maka akan berpengaruh pada kesehatan lokomotifnya dengan hanya istirahat 4 jam
dengan pemasukan hanya 1 rangkaian 1 kali sehari saja

ASUMSI 2
jika dengan 2 rangkaian
berangkat BL dan berangkat BW sama-sama pagi jadi akan ada 2 trip sehari yaitu tawang alun pagi dan tawang alun siang, dengan asumsi ini walaupun pengaruh sama seperti asumsi pertama namun karena ada 2 trip maka pemasukan bisa bertambah...

setuju dengan asumsi mas rayka

Lagi - lagi terbentur pada permasalahan klasik, keterbatasan armada lokomotif...

yup, sekarang tinggal menunggu bagaimana strategi dari PT.KA untuk merencanakan T.A jika memang diteruskan sampai BL

Semoga ada rencana alokasi lokomotif untuk KA Tawang Alun sebagai bagian dari rencana PT. KA untuk menambah 100 lokomotif di Jawa...