Jalan tol mengancam potensi kereta api ?

[Anugrah Bima]

Mungkin cara untuk "menyelamatkan" kereta api adalah, persatuan Indonesia eh Persatuan mereka berdua, jangan selalu jalan yang disalahkan tapi kalau jalan tol, Jangan deh, bikin polusi, gusur orang lagi, dan ujungnya uang Jadinya mesti harus dipikirin lagi

[Bravo eling]

LPG Langka, salah satu alasan PERTAMINA Kapal tidak bisa masuk pelabuhan karena cuca buruk


coba kalo LPG diangkut sama kereta,gak bakalan sampe langka LPG di JABODETABEK, walapun ngangkutnya gak bisa sebanyak kapal tanker,paling tidak suplai rutin masih berjalan....

[adhie_ka33]

gua pikir2 sebenranya bisnis perkeretaapian itu gak rugi2 amat....

contohnya gini :

KA komuter dengan jumlah penumpang mencapai 1 juta orang per hari. harga tiket 5rebu, kemahalan?? oke lah 3000. BErarti :

1.000.000 x 3000 x 365 = 1.095.000.000.000 ( 1 trilyun lebih!! )

bayangkan bila jumlah penumpangnya mencapai 2 juta orang per hari!!!

inget tulisan di mana getu. MOnorail MAlaysia yang jalurnya gak sampe 30 KM ( Lebih pendek dari JAKK -DPK ) bisa ngangkut 200.000 orang per hari. KA JABOTABEK yang panjang jalurnya sampe lebih dari 150 KM baru mengangkut 300.000 orang per hari.

prospeknya bakal gede. karena penduduk BODETABEK + SERPONG lebih dari 5 juta jiwa yang mayoritas perjalanannya ke Jakarta.

Kalo gak salah di UU perkeretaapian ada pasal yang memperbolehkan PT KA mencari investor kan??? kenapa PT KA JAbotabek gak nyari investor luar???

ada yang tau????

Bro, yg namanya perusahaan kereta api di seluruh dunia tidak ada yg untung...di jepang aja yg sudah punya shinkansen masih di subsidi kok...kecuali dia punya bisnis lain seperti menyewakan lahan2nya...atau keuntungan dari bisnis2 yg lain..Maaf om oot nich
Yang pasti membangun Rel kereta api 30 % lebih murah dari pada membuat jalan raya

[sultan rakyat]

gua pikir2 sebenranya bisnis perkeretaapian itu gak rugi2 amat....

contohnya gini :

KA komuter dengan jumlah penumpang mencapai 1 juta orang per hari. harga tiket 5rebu, kemahalan?? oke lah 3000. BErarti :

1.000.000 x 3000 x 365 = 1.095.000.000.000 ( 1 trilyun lebih!! )

bayangkan bila jumlah penumpangnya mencapai 2 juta orang per hari!!!

inget tulisan di mana getu. MOnorail MAlaysia yang jalurnya gak sampe 30 KM ( Lebih pendek dari JAKK -DPK ) bisa ngangkut 200.000 orang per hari. KA JABOTABEK yang panjang jalurnya sampe lebih dari 150 KM baru mengangkut 300.000 orang per hari.

prospeknya bakal gede. karena penduduk BODETABEK + SERPONG lebih dari 5 juta jiwa yang mayoritas perjalanannya ke Jakarta.

Kalo gak salah di UU perkeretaapian ada pasal yang memperbolehkan PT KA mencari investor kan??? kenapa PT KA JAbotabek gak nyari investor luar???

ada yang tau????

mas sya tertarik dng pmikiran anda, png knalan lbi lanjut. mungkin beberapa tahun mendatang kita bisa kerjasama untuk buat perusahaan KA swasta. serius tapi santai

[Illia]

mas sya tertarik dng pmikiran anda, png knalan lbi lanjut. mungkin beberapa tahun mendatang kita bisa kerjasama untuk buat perusahaan KA swasta. serius tapi santai

Tunggu PT KAnya tutup dulu kah????

[big bro]

mas sya tertarik dng pmikiran anda, png knalan lbi lanjut. mungkin beberapa tahun mendatang kita bisa kerjasama untuk buat perusahaan KA swasta. serius tapi santai

itu bayang2 aja....

coz yang gua bingung and gak dapet penjelasan yang memuaskan...

kenapa KA tuh selalu rugi???

faktor apa yang menyebabkannya???

kalo rugi, kenapa di Amrik banyak KA???


sebut santa fe, BNSF , CSX, amtrak, accela....

pasti ada penyebabnya kan????

di JABODETABEK + SERPONG tuh kalo mau dimaksimalin....

penumpang potensial KA bisa ampe 2 juta jiwa....

kenapa MRT bisa yakin ngangkut penumpang ampe 300.000 orang perhari???

padahal jalurnya cuma 15 KM dari fatmawati - dukuh atas

bisa dibilang 1 Km itu = 300000/15 = ngangkut 20.000 orang....

kenapa KRL gak bisa????

mungkin untuk KA jarak jauh, keuntungan akan susah diperoleh....

tapi untuk angkutan perkotaan, KA is the best transportation......

just my opinion....

[sultan rakyat]

mas sya tertarik dng pmikiran anda, png knalan lbi lanjut. mungkin beberapa tahun mendatang kita bisa kerjasama untuk buat perusahaan KA swasta. serius tapi santai

Tunggu PT KAnya tutup dulu kah????

gak mesti ngu pt.KA kolaps, cuma png ada persaingan yg shat biar pelayanan KA di negri ini bisa diperbaiki.

[uceenk]

seperti yg kita ketahui , orang yg menaiki Argo Gede / Parahyangan tiba2 berkurang ketika ada pembukaan TOL cikampek - padalarang - cileunyi, untung saja PT KA berani membanting harga, sehingga Argo Gede/Parahyangan bisa terselematkan

nah kabar buruknya sepertinya pemerintah lebih mendahulukan pembangunan jalan TOL ketimbang kereta API, isunya pemerintah akan membangun jalan tol jalur cikampek - cirebon ........ yg dimasa depan pun akan terus dilanjutkan sampai Semarang,

di negara maju, Kereta normalnya bisa mengalahkan potensi jalan tol, karena biaya perjalanannya yg relatif murah, cepat, aman dan tepat waktu, nah sayangnya di negeri ini soal kecepatan masih terhalang dgn banyaknya rel yg belum diperbaharui sehingga suli sekali untuk menembus kecepatan 100 KM/jam, keamanan pun akhir2 ini diragukan mengingat begitu banyak kecelakaan kereta yg terjadi

nah kalo PT KA gak bertindak cepat, bisa2 satu generasi ke depan kereta api hanya tinggal nama di indonesia

so kawans, what do you think ?

*terinspirasi dari majalah KA edisi januari 2009*

[totok purwo]

kira-kira mungkin jawabnya ada di :
http://argojati.wordpress.com/2009/01/13...si-langka/

mudah-mudahan bisa dipahami ..... heheheheheheh ....

[bonbon]

maap neh agak sedikit politik, mungkin karena pemimpinnya sekarang menganut paham liberal alias pasar bebas, jadi sebebas bebas nya bangun jalan tol. Coba dulu terealisasi pembangunan KA Supercepat prakasa om BJ Habibie dengan pemerintah jerman, dan harap maklum juga politik ngalahin segalanya, om BJ Habibie turun tahta, terlupakan sudah KA tersebut. Seandainya om BJ Habibie ga lengser dan berkuasa seperti eyang Ato pendahulunya, udah banyak jaringan KA di seluruh RI.