Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
(20-01-2013, 11:21 PM)aatea_goparmania Wrote: buat bravo rezza: kira2 kapan revitalisasi jalur ini dimulai kembali? berarti harus membanun kembali jembatan yg rubuh itu y? cmiiw
paling cepat 6 bulan ke depan baru bisa dimulai, itupun diawali dengan proses "pembersihan" lahan dari bangunan dan tanaman yang ada di sepanjang jalur ini yang prosesnya semoga tidak terlalu sulit dan lama.
Selain pembangunan kembali jembatan Tempuran yang melintasi sungai Tuntang, juga mungkin pembangunan stasiun Tempuran dan Gogodalem yang sudah "lenyap".
Apakah pernah ada lok diesel yang pernah melewati jalur ini?
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
Posts: 1,158
Threads: 0
Joined: Oct 2010
Reputation:
8
(21-01-2013, 07:29 AM)Toentang Wrote: (20-01-2013, 11:21 PM)aatea_goparmania Wrote: buat bravo rezza: kira2 kapan revitalisasi jalur ini dimulai kembali? berarti harus membanun kembali jembatan yg rubuh itu y? cmiiw
paling cepat 6 bulan ke depan baru bisa dimulai, itupun diawali dengan proses "pembersihan" lahan dari bangunan dan tanaman yang ada di sepanjang jalur ini yang prosesnya semoga tidak terlalu sulit dan lama.
Selain pembangunan kembali jembatan Tempuran yang melintasi sungai Tuntang, juga mungkin pembangunan stasiun Tempuran dan Gogodalem yang sudah "lenyap".
Apakah pernah ada lok diesel yang pernah melewati jalur ini?
bukannya CC 200 udah nembus jalur ini ya om??
RF aatea_goparmania, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Oct 2010.
Posts: 288
Threads: 0
Joined: Nov 2010
Reputation:
1
kepingin cepet cepet liat pengumuman pelelangan pekerjaan n diputuskan siapa pemenang tenderx, supaya cepat juga jalur ini dikerja.. DED nya kan sdh ad.. skrg pembangunan fisiknya
RF fajarwe, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Nov 2010.
Posts: 7,346
Threads: 0
Joined: Oct 2008
Reputation:
44
(20-01-2013, 06:15 PM)ardial Wrote: ngeramaikan kedungjati gak masalah.
pertanyaan selanjutnya yakin tuh KA Kuat nungguin Di ambarawa?
kan bisa jadi bolak baliknya bisa 4 kali untuk naikin penumpang di daerah purwodadi hingga salatiga di stasiun yang ada malahan kurang istirahat tuh loko tua.
wkwkwkw jgn ngeremehin loko uap
gt2 taun lalu pernah dipake nanjak 7 kereta loh :v wakakakaka.
Ketika anda berniat mencari pengetahuan atau ilmu, yang harus anda lakukan adalah membaca, mencari informasi, mendengar diskusi, dan memberi pendapat yang logis. Dan itulah gunanya forum :3.
Apakah Hibernasi bisa menghasilkan ilmu dan informasi? Semua orang pun tau jawabannya...
Hibernasi ã„ã¿ã¯ ãÂÂã¦ã„ãÂÂã¾ãÂâ„¢. XDa
l
Posts: 1,214
Threads: 0
Joined: May 2011
Reputation:
22
yakin tuh rangkaian cukup istirahat?
loko gak masalah, yang rada trouble kan istirahat rangkaiannya
Posts: 436
Threads: 0
Joined: Nov 2011
Reputation:
2
Tapi kan gak bisa buat dinas KA reguler, walaupun sehat kalau dipakai terus mempercepat keausan lok.
Posts: 140
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
4
23-01-2013, 10:29 AM
(This post was last modified: 23-01-2013, 10:32 AM by Toentang.)
(22-01-2013, 08:48 AM)tegarz Wrote: Water tank yang ada di Lawangsewu sebaiknya juga dikembalikan...ternyata itu gunanya supaya lokomotif nggak sering2 berhenti isi air. Saya pernah lihat foto kuno loko B25 di Kedungjati didampingi water tank di belakangnya.
Ketiadaan water tank juga menjadi salah satu penyebab perjalanan ke Bedono harus singgah dulu di Jambu untuk isi air (selain untuk langsir), seperti yang dikatakan eyang Rob Dickinson,"Run-pasts are not available on the climb owing to insufficient water capacity but they are allowed on the flat section and during the descent." SUMBER. dari keterangan eyang Dickinson sepertinya jaman dulu ketika water tank masih ada B25 bisa jalan terus ke Bedono tanpa berhenti di Jambu.
Setahu saya B25 berhenti di Stasiun Jambu hanya untuk langsir saja, karena di Sta. Jambu tidak ada water torrent maupun sumber air yang ada di dekatnya. Meskipun kru B25 juga bawa pompa air untuk jaga2 bila kekurangan air, biasanya B25 berhenti di dekat pangkalan truk/rest area Jambu (+/- 700m setelah Sta. Jambu ke arah Bedono) yang memiliki track datar dengan rel bergerigi.
Di sini, B25 akan berhenti untuk pemeriksaan dan pengencangan bagian2 loko. Jika ada kekurangan air, kru akan mengisi air dari sungai kecil yang mengalir dekat rel dengan bantuan pompa air tadi.
Pengisian air dilakukan di sta. Bedono karena di sini terdapat water torrent dan persediaan air yang terdapat pada tandon air di dekat stasiun tsb.
Dreaming of TTG-KEJ track (re)activation ---> My dreams will come true!
hehehe...
