Thread Rating:
  • 1 Vote(s) - 3 Average
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
SEPUTAR KA CIREBON EKSPRES YG SUKSES DAN BERKEMBANG
(23-04-2010, 09:26 PM)mas_adhit Wrote: Betul Mas andrew...kabar tsb sudah pernah saya denger tahun 2009 ... dari saudara di cirebon
tentang rangkaian K3 ... Cirebon - Jakarta ...
rencanaya untuk membatu rangkaian Tegal Arum...
menurut yang saya dengar nanti rangkaian K3 ini berhenti di tiap2 stasiun di Daop 3 di petak Cirebon - Tanjung Rasa....
dengar2 kerja sama dengan Pemda Indramayu dan Subang ...
untuk meningkatkan aktivitas pengangkutan orang dan barang di wilayah tersebut ....

om momod ijin oot lagi untuk jawab ptanyaan

skarang masalahnya K3 d CN ludes dah d seret k BD & k ML smua buat armada malabar, brarti pertanda realisasi K3 CNP-JAKK atopun komuter CN ini bakal ga jadi ato tertunda lagi ni Sedih

balik k cirex lagi yukz Back on Topic
Reply
mudah2an Cireks tdk bernasib spt parahyangan

Reply
Ane masi berdoa pemerintah fokusnya sperti skarang ini aja trus
tol yg d bangun ane liat masi rata2 mengarah k jawa tengah smua (contoh terakhir kanci-pejagan)
sementara jalur CN-CKP tampaknya blom d sentuh pembangunan tol
padahal klo yg survey tau, kbutuhan pembangunan tol petak JTB-CKP itu tinggi, terlebih d palimanan, jalanan uda banyak ancur karna d lewatin terlalu banyak (◣_◢)┌∩┐ & bus tiap harinya, mungkin juga pemerintah juga kapok bangun tol d petak CKP & petak palimanan, karna nyatanya jalanan baru d betulin 1-2 bulan lagi uda rusak saat kna ujan terus menerus, apa lagi itu bner2 mepet k pantai, jadi malah rugi d pemerintah. Bisa d simpulkan dari sini klo cirex & jati rasanya masih save sampe waktu yg cukup lama Xie Xie
Reply
(25-04-2010, 02:06 AM)Andrew_CN Wrote: Ane masi berdoa pemerintah fokusnya sperti skarang ini aja trus
tol yg d bangun ane liat masi rata2 mengarah k jawa tengah smua (contoh terakhir kanci-pejagan)
sementara jalur CN-CKP tampaknya blom d sentuh pembangunan tol
padahal klo yg survey tau, kbutuhan pembangunan tol petak JTB-CKP itu tinggi, terlebih d palimanan, jalanan uda banyak ancur karna d lewatin terlalu banyak (◣_◢)┌∩┐ & bus tiap harinya, mungkin juga pemerintah juga kapok bangun tol d petak CKP & petak palimanan, karna nyatanya jalanan baru d betulin 1-2 bulan lagi uda rusak saat kna ujan terus menerus, apa lagi itu bner2 mepet k pantai, jadi malah rugi d pemerintah. Bisa d simpulkan dari sini klo cirex & jati rasanya masih save sampe waktu yg cukup lama Xie Xie

semoga demikian Ceria , soalnya baru pernah ngrasain langsirannyaNgakak
Reply
Saya yakin Cireks gak bakal bernasib sama dengan Parahyangan . karena kondisi track relatif datar dan lurus antara JKT - CN. bahkan kalau taspat gak dibatasi 100 km/jam, bisa tembus 2 jam kali....
Reply
(25-04-2010, 07:25 PM)jadrians Wrote: Saya yakin Cireks gak bakal bernasib sama dengan Parahyangan . karena kondisi track relatif datar dan lurus antara JKT - CN. bahkan kalau taspat gak dibatasi 100 km/jam, bisa tembus 2 jam kali....

gak bakalan deh kayak paray,crieks n ArJa pemain tunggal CN-JAK
kalau BD-JAK kan banyak travel n bus,CN kayaknya jarang ada ya??
untuk masalah taspat itu tergantung kondisi track n armada
mungkin sekarang dibawah 100 gara2 tracknya belum siap untuk 100Xie XieBye Bye
CMIIW
Reply
Cireks uda jadi primadonanya wong cerbon lha...
Kalo saya selalu tanyain masyarakat umum kalo ke Jakarta enaknya naek apa?
mereka sepakat mengatakan CIREKS....!!!

SEBELUM MENUTUP MATA INI IJINKAN AKU TUHAN MELIHAT SEMUA JALUR MATI DI JAWA HIDUP KEMBALI. AMIN

Reply
Saat Cireks diluncurkan pada th 1983 pertama kali . saya sempat ikut , Saat itu penumpangnya baru ada 10 % dari kapasitas tempat duduk yang tersedia ( Rangkaian Cireks menggunakan KRD , Bawa 4 KD2 ), Jatinegara _ Cirebon dilibas kurang dari 3 jam , itupun menggunakan KRD yang di Make up dulu meskipun mesinnya tua dan kemudian jebol .
Reply
(26-04-2010, 07:58 PM)BAMBANG EKO Wrote:
Saat Cireks diluncurkan pada th 1983 pertama kali . saya sempat ikut , Saat itu penumpangnya baru ada 10 % dari kapasitas tempat duduk yang tersedia ( Rangkaian Cireks menggunakan KRD , Bawa 4 KD2 ), Jatinegara _ Cirebon dilibas kurang dari 3 jam , itupun menggunakan KRD yang di Make up dulu meskipun mesinnya tua dan kemudian jebol .

menurut kang Bambang, enakan pake KRD apa enakan yg sekarang? trus kursinya dulu seperti punyanya Prameks Terong?
Reply
Dengan adanya Argo Jati membuktikan emang bahwa Cireks memang semakin hari semakin berkembang.
Berembus kabar2 K-3 Cireks walaw sampe saat ini belum terealisasikan semakin menguatkan bahwa Cireks semakin berkembang sepanjang masa.

SEBELUM MENUTUP MATA INI IJINKAN AKU TUHAN MELIHAT SEMUA JALUR MATI DI JAWA HIDUP KEMBALI. AMIN

Reply


Forum Jump:


Users browsing this thread: 2 Guest(s)