BENARKAH JALUR KEDUNGJATI - AMBARAWA MAU DIBUKA LAGI UNTUK KEPENTINGAN WISATA?

[pandoE_29]

om aatea: ada koq,,disblah spoor 2..
om bayucool : mnrut saya tetap akan dirombak jmbatan tsb karena btapa ambisiusnya gubernur jateng saat ini..

kemungkinan besar mas...semoga
selain jembatan (aspal) di gogodalem ada jg jembatan yg bermasalah,yakni di desa wiru,letaknya kira2 1KM dari gogodalem arah kedungjati...strukturnya hampir mirip,terlalu sempit untuk dilalui KA

=================

kebetulan di daerah bringin ada kawan dari bapak yg tinggal disana,jikalau ad kabar progress pengerjaan jalur ini sesegera mungkin akan saya cek langsung ke tkp

wah bisa mblusukan bareng nih..kemarin tuh cm mblusukan biasa mas,ngelewati jalan ttg-kej..klo ada partnernya kan jadi lbh bisa detail

---

Foto stasiun Tempuran saat masih berdiri, sekarang pun juga sudah hilang.
sumber: http://kangbas.web.id/docs/viewing/Train..._1990.jpg/



Jika nanti stasiun-stasiun yang sudah hilang dibangun kembali, akankah seperti bentuk aslinya atau dibangun baru?
Selain stasiun, di jalur Kedungjati-Tuntang terdapat halte Ngombak dan halte Tlogo, yang keduanya pun sudah tidak bersisa lagi.

Halte Tlogo terletak di dekat perlintasan sebidang dengan jalan raya Tuntang-Bringin.
Maaf OOT: dekat dengan halte Tlogo terdapat warung makan Gecok Tlogo yang terkenal itu. Makanan dari kambing yang menyegarkan dengan ampas minyak kelapa untuk mengentalkan kuahnya.

kurang tau ya kalo nanti dibangun baru atau sperti aslinya dulu,
wah bisa tuh buat referensi makan siang sembari istirahat mblusukan..

[bayucool]

wah bisa mblusukan bareng nih..kemarin tuh cm mblusukan biasa mas,ngelewati jalan ttg-kej..klo ada partnernya kan jadi lbh bisa detail

boleh mas..saya sendiri jg ingin blusukan jalur ini terutama di petak ngombak - kedungjati yg notabene agak jauh dari jalan raya jd kurang terekspose

saya prnh diceritain sama seorang tua..kira" berumur 70-80 dulunya beliau tinggal di kedungjati sebagai seorang atlit lari sekaligus kurir di kecamatan (atau kelurahan) di kedungjati,pada waktu itu beliau dapat tugas mengambil surat di salatiga namun kemalaman,pdhl pada thn itu skitar 50-60an kendaraan umum msh sangat susah disini serta surat tersebut harus sudah sampai esok harinya...maka beliau berinisiatif untuk pulang ke kedungjati dengan BERJALAN KAKI,untuk memotong jarak tempuh dan menghemat tenaga maka beliau berjalan melalui rel KA bringin-kedungjati...pdhal bayangkan saja,melewati rel yg menembus hutan tengah malam....luar biasa,menempuh medan yg butuh mental dan fisik demi sebuah tugas

hal ini yg membuat saya makin penasaran untuk trekking di jalur ini

[Toentang]

Petak Kedungjati-Ngombak memang lebih dekat dengan jalur KA daripada menggunakan jalan raya. Pengendara yang sudah tahu biasanya lewat bekas jalur KA untuk mempersingkat jarak.

Bulan Maret banyak libur tanggal merah nih, bisa dijadwalkan untuk acara mblusukan bareng tuh...

[bayucool]

Petak Kedungjati-Ngombak memang lebih dekat dengan jalur KA daripada menggunakan jalan raya. Pengendara yang sudah tahu biasanya lewat bekas jalur KA untuk mempersingkat jarak.

Bulan Maret banyak libur tanggal merah nih, bisa dijadwalkan untuk acara mblusukan bareng tuh...

Boleh tuh mas klo maret mau blusukan bareng,semoga cuacanya udh stabil jg
Kontek'''an saja dulu,makin bnyk orang makin seru

------

Laporan pandangan mata tadi siang: blm ada progress pembangunan sedikitpun di petak tuntang-bringin,blm ada plang pt.kai maupun sejenisnya
Maaf ga ada foto soalnya hape lowbatt

[pandoE_29]

Petak Kedungjati-Ngombak memang lebih dekat dengan jalur KA daripada menggunakan jalan raya. Pengendara yang sudah tahu biasanya lewat bekas jalur KA untuk mempersingkat jarak.

Bulan Maret banyak libur tanggal merah nih, bisa dijadwalkan untuk acara mblusukan bareng tuh...

Boleh tuh mas klo maret mau blusukan bareng,semoga cuacanya udh stabil jg
Kontek'''an saja dulu,makin bnyk orang makin seru

------

Laporan pandangan mata tadi siang: blm ada progress pembangunan sedikitpun di petak tuntang-bringin,blm ada plang pt.kai maupun sejenisnya
Maaf ga ada foto soalnya hape lowbatt

boleh tuh..join join ah..
klo boleh saran sih dari gogodalem ato bringin aja..

[bayucool]

boleh tuh..join join ah..
klo boleh saran sih dari gogodalem ato bringin aja..

sip
mungkin lebih baik di agendakan dari sekarang dl mas...siapa tau rekan2 yg lain jg berminat
====
mungkin saat libur hari raya nyepi besok ya

[rizhwan]

ngeramaikan kedungjati gak masalah.
pertanyaan selanjutnya yakin tuh KA Kuat nungguin Di ambarawa?
kan bisa jadi bolak baliknya bisa 4 kali untuk naikin penumpang di daerah purwodadi hingga salatiga di stasiun yang ada malahan kurang istirahat tuh loko tua.

wkwkwkw jgn ngeremehin loko uap gt2 taun lalu pernah dipake nanjak 7 kereta loh :v wakakakaka.

apa iya gt???

[Toentang]

Semoga sesuai dengan rencana...

http://www.tribunnews.com/2013/04/30/jal...erasi-2015

[spoiler]
Jalur KA Kedungjati-Tuntang Beroperasi 2015
Selasa, 30 April 2013 15:14 WIB
Tribun Jakarta/JEPRIMA

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pemerintah berencana mengaktifkan kembali jalur kereta api Kedungjati-Tuntang. Kabarnya, rute yang sudah lama tidak beroperasi tersebut akan segera direaktivasi pada 2015.

Prasetyo Kentjono, Kabid Perkeretaapian dan Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan (ASDP) Jawa Tengah, mengatakan jalur sepanjang 32 kilometer tersebut nantinya akan menghubungkan secara bertahap lintas Kedungjati-Tuntang-Ambarawa-Secang-Magelang-Yogyakarta. Sehingga bagi masyarakat yang ingin ke Yogyakarta, tidak perlu memutar ke Solo.

"Jadi langsung lewat jalur tengah, bisa kontak dengan Magelang. Ini bisa mengurangi kepadatan lalu lintas yang ada di jalur tengah, yaitu jalan raya Yogya, Magelang, Bawean, dan Semarang," ujar Prasetyo kepada Tribunnews, seusai acara roundtable discussion "Revitalisasi Jalur Kereta Api Lintas Non Operasi", Selasa (30/4/2013).

Saat ini, proses reaktivasi berada dalam tahap Detail Engineering Design (DED), disusul dengan penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) dengan tiga institusi, yaitu Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Selanjutnya, akan ada pakta kerja sama yang kemungkinan besar berlangsung pada akhir Mei 2013. Di dalam PKS tertuang bagian dan tugas masing-masing institusi. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai operator dan penyedia kereta, Dirjen Perkeretaapian mengerjakan infrastruktur, dan pihak Dishubkominfo Jawa Tengah akan melakukan DED dan membantu masalah tanah (penertiban lahan). Penertiban lahan ini bertujuan untuk menyesuaikan lengkung kereta api.

"Pembebasan lahan itu ada pembebasan lahan sedikit dan penertiban. Ada uang penertiban atau uang pindah, nilainya lain dengan pembebasan lahan," lanjut Prasetyo.

Menurut Prasetyo, pengerjaan fisik reaktivasi jalur Kedungjati-Tuntang akan dimulai pada 2014 dan siap beroperasi pada 2015. Biaya reaktivasi jalur ini akan memakan dana Rp 300 miliar-Rp 400 miliar. Dana bersumber dari APBN, APBD, dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Kereta yang akan beroperasi merupakan kereta ekonomi, sedangkan untuk jumlah perjalanan akan dilihat dari permintaan masyarakat.

[/spoiler]

[aatea_goparmania]

Semoga sesuai dengan rencana...

http://www.tribunnews.com/2013/04/30/jal...erasi-2015

[spoiler]
Jalur KA Kedungjati-Tuntang Beroperasi 2015
Selasa, 30 April 2013 15:14 WIB
Tribun Jakarta/JEPRIMA

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pemerintah berencana mengaktifkan kembali jalur kereta api Kedungjati-Tuntang. Kabarnya, rute yang sudah lama tidak beroperasi tersebut akan segera direaktivasi pada 2015.

Prasetyo Kentjono, Kabid Perkeretaapian dan Angkutan Sungai Danau dan Penyeberangan (ASDP) Jawa Tengah, mengatakan jalur sepanjang 32 kilometer tersebut nantinya akan menghubungkan secara bertahap lintas Kedungjati-Tuntang-Ambarawa-Secang-Magelang-Yogyakarta. Sehingga bagi masyarakat yang ingin ke Yogyakarta, tidak perlu memutar ke Solo.

"Jadi langsung lewat jalur tengah, bisa kontak dengan Magelang. Ini bisa mengurangi kepadatan lalu lintas yang ada di jalur tengah, yaitu jalan raya Yogya, Magelang, Bawean, dan Semarang," ujar Prasetyo kepada Tribunnews, seusai acara roundtable discussion "Revitalisasi Jalur Kereta Api Lintas Non Operasi", Selasa (30/4/2013).

Saat ini, proses reaktivasi berada dalam tahap Detail Engineering Design (DED), disusul dengan penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) dengan tiga institusi, yaitu Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Selanjutnya, akan ada pakta kerja sama yang kemungkinan besar berlangsung pada akhir Mei 2013. Di dalam PKS tertuang bagian dan tugas masing-masing institusi. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai operator dan penyedia kereta, Dirjen Perkeretaapian mengerjakan infrastruktur, dan pihak Dishubkominfo Jawa Tengah akan melakukan DED dan membantu masalah tanah (penertiban lahan). Penertiban lahan ini bertujuan untuk menyesuaikan lengkung kereta api.

"Pembebasan lahan itu ada pembebasan lahan sedikit dan penertiban. Ada uang penertiban atau uang pindah, nilainya lain dengan pembebasan lahan," lanjut Prasetyo.

Menurut Prasetyo, pengerjaan fisik reaktivasi jalur Kedungjati-Tuntang akan dimulai pada 2014 dan siap beroperasi pada 2015. Biaya reaktivasi jalur ini akan memakan dana Rp 300 miliar-Rp 400 miliar. Dana bersumber dari APBN, APBD, dan PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Kereta yang akan beroperasi merupakan kereta ekonomi, sedangkan untuk jumlah perjalanan akan dilihat dari permintaan masyarakat.

[/spoiler]

KA Ekonomi?
jangan bilang K3 AC Split lagi


trus KA Wisatanya ada kemungkinan diterusin sampe KEJ gak om kira2??

[paulus]

OOT : kalau yg semarang-ambarawa sekarang terhubung gak?