21-08-2009, 05:24 AM
cara kerja transmisimisinya seperti ini :
putaran dari mesin menggerakkan alat yang disebut Converter, pada BB 301 ada 3 Conventer untuk beberapa tingkat kecepatan.
converter berisi 3 kelompok bilah turbin, Impeller (diputar mesin), Stator (bilah diam untuk mengarahkan minyak hydraulic) dan turbin (tersambung ke poros output transmisi).
pertama mesin akan memutar Impeller untuk menggerakkan minyak Hydraulic ke arah stator yang kemudian mengarahkannya ke turbin sehingga turbin ikut berputar. kekuatan nya tergantung pada tekanan minyaknya.
setelah turbin berputar, maka akan di teruskan ke beberapa set roda gigi yang menentukan gerakan lokomotif maju atau mudur.
dari situ putaran di teruskan ke gardan shaft yang menggerakkan roda gigi di roda.
COnverter memiliki jangkauan kecepatan yang tidak begitu luas, oleh karena itu supaya lokomotif tetap bertenaga pada setiap tingkat kecepatan, di pasang 3 tingkat converter. untuk start dan kecepatan rendah, untuk kecepatan menengah, dan untuk kecepatan tinggi.
karena karakteristiknya untuk mengunci torsi pada kecepatan tertentu, maka kerja mesin dieselnya lebih ringan, dan akselerasi nya lebih halus.
kalo soal kecepatan si sama saja, transmisi yang sehat dan mesin diesel yang sehat, bisa lari sampe 140-160 kmh kok.
putaran dari mesin menggerakkan alat yang disebut Converter, pada BB 301 ada 3 Conventer untuk beberapa tingkat kecepatan.
converter berisi 3 kelompok bilah turbin, Impeller (diputar mesin), Stator (bilah diam untuk mengarahkan minyak hydraulic) dan turbin (tersambung ke poros output transmisi).
pertama mesin akan memutar Impeller untuk menggerakkan minyak Hydraulic ke arah stator yang kemudian mengarahkannya ke turbin sehingga turbin ikut berputar. kekuatan nya tergantung pada tekanan minyaknya.
setelah turbin berputar, maka akan di teruskan ke beberapa set roda gigi yang menentukan gerakan lokomotif maju atau mudur.
dari situ putaran di teruskan ke gardan shaft yang menggerakkan roda gigi di roda.
COnverter memiliki jangkauan kecepatan yang tidak begitu luas, oleh karena itu supaya lokomotif tetap bertenaga pada setiap tingkat kecepatan, di pasang 3 tingkat converter. untuk start dan kecepatan rendah, untuk kecepatan menengah, dan untuk kecepatan tinggi.
karena karakteristiknya untuk mengunci torsi pada kecepatan tertentu, maka kerja mesin dieselnya lebih ringan, dan akselerasi nya lebih halus.
kalo soal kecepatan si sama saja, transmisi yang sehat dan mesin diesel yang sehat, bisa lari sampe 140-160 kmh kok.