22-01-2014, 01:05 PM
(22-01-2014, 12:27 PM)BuGe780 Wrote:(22-01-2014, 11:35 AM)ady_mcady Wrote: sebenarnya tantangan ka ini adalah jika kondisi jalan raya sudah bagus semua termasuk jembatan yang rusak, dan jalan tol bocimi seandainya rampung. nah, apakah jika kedua infrastruktur jalan raya tadi sudah ada maka okupansi keretanya tetap tinggi?
Coba sy jawab.. Utk kondisi jln raya memang jalur ini mrupakan bisa dibilang paling padat di Jabar, meskipun nantinya sluruh infrastruktur sdh rampung smua, baik jln dan jembatan jalur ini tak akan bisa terhindar dari yg namanya kemacetan terutama ditiap pasar yg ada di jln raya Bocimi ini, blm lg truk2 besar yg berseliweran tak knal waktu. Utk jln tol entah kapan jadinya, jangankan kontruksinya, pembebasan lahannyapun masih bermasalah bahkan 50% pun blm dan juga nantinya pembangunan jln tol ini dibagi dlm 3 seksi kalo gak salah, jadi realisasi jln tol ini masih blm pasti. Sy yakin okupansi Pangrango akan trus bagus tak lupa juga peningkatan dari operator yakni KAI.
Saya coba tambahkan, selama badan jalan belum diperlebar (entah jadi berapa lajur utk 2 arah) maka skalipun ada bocimi betul akan tetap macet, dikarenakan kuantitas kendaraan di jalan raya semakin hari akan semakin membludak. Roda dua makin hari makin ga bisa dibendung. Belum lg angkutan umum perkotaan (angkot) yg tidak bisa dibendung jumlah trayek'y dan truk2 bongkar muat yg lalu lalang yg dibilang kang BuGe diatas. Dalam keadaan tertentu tol bocimi dgn kendaraan pribadi akan lebih mudah menuju tempat tujuan. Tapi dalam hal waktu jika rel, bantalan, ballast BOO-SI-CJ sudah upgrade keseluruhan dan operasional KAI semakin baik maka bukan tidak mungkin waktu tempuh mungkin akan lebih cepat dari yg sekarang. Tinggal dipilih mana yg lebih utama utk menuju tujuan, apakah dgn kendaraan pribadi yg melewati tol itu nanti atau lwt jalan raya?? apakah akan menggunakan argo karet atau KA Pangrango?? Setidaknya degan KA ini jg bisa sambil berwisata menikmati alam Pasundan. Saya rasa jg okupansinya tetap akan bagus. Cmiiw..