Kecepatan Lokomotif

[antonius_123]

Coba saya jelaskan sedikit. Faktor penting untuk kecepatan tinggi adalah profiel-roda. Profiel harus conical, artinya diameter ato garis tengah roda, disebelah luar harus lebih kecil dari garis tengah didekat flange. Sudut sekitar 5 derajat. Ini diperlukan supaya kereta berjalan ditengah rel secara otomatis tanpa dipaksa oleh flange. Coba lihat, umpama potitie kereta terlalu kiri, artinya roda kiri positie rel dekat flange dan roda kanan jauh dari flange. Roda kiri pada positie ini positie diameter besar, roda kanan positie diameter kecil. Jelas ini tidak bisa karena roda kiri dan kanan disatu gandar dan putaran harus sama. Hasilnya kereta akan memilih positie otomatis ditengah dimana putaran roda kiri dan kanan sama. Dengan demikian kereta bisa melaju tanpa flange menyentuh rel. Jika pada kecepatan tinggi flange menyentuh rel, bisa akan terjadi dirailment. Ini kunci kecepatan tinggi. Prooblemnya dengan profiel ini mau tidak mau sesudah beberapa waktu profiel tidak lagi seperti yang didesign dan akan jadi profiel datar, karena dipakai dan harus diganti. Jika tidak diganti akan derailment juga. Ini bisa dirasakan kalau kereta berjalan. Jikalau sambil kereta melaju dirasakan banyak bantingan2 kekiri dan kekanan, berarti profiel sudah rusak.
Kereta barang biasanya tidak memakai profiel seperti ini tetapi profiel datar karena terlalu mahal untuk ganti tiap kali. Karena itu freight train jalannya perlahan.