23-08-2011, 10:21 PM
Rel KA di Kutim Disaingi Hauling Road
Bagi berita/artikel ini kepada rekan atau kerabat lewat Facebook
SANGATTA – Pembangunan rel kereta api (KA) angkutan batu bara dari Muara Wahau-Bengalon, Kabupaten Kutai Timur (Kutim) bakal mendapatkan saingan. Nantinya juga akan dibangun hauling road dari Muara Wahau-Bengalon sepanjang 130 kilometer. Jalan terbatas ini dibangun oleh PT Bhakti Kutai Transportindo (PT BKT) dan dimulai Juli 2011.
Presiden Direktur PT BKT Jeffrey Mulyono beberapa waktu lalu mengatakan, PT BKT ini merupakan joint venture antara PT Bhakti Energi Persada (BEP) dengan Perusahaan Daerah PT Kutai Timur Investama (KTI) yang terbentuk pada 14 Juli 2010 lalu. Perusahaan ini yang nantinya akan mengembangkan proyek pembangunan jalan angkut logistik. Artinya,tidak hanya untuk batubara, tetapi komoditi lainnya dapatdiangkut melewati jalan tersebut. Jalan itu tentunya adalah areal terbatas yang memiliki standar keamanan yang tinggi.
Menurutnya, panjang jalan yang dibangun tersebut nantinya sekira 130 kilo meter dan akan menghabiskan biaya sekiraRp 1,2 triliun dengan lama pekerjaan mencapai 24 bulan.
Untuk masalah permodalan diakui Jeffrey diperoleh melalui investor. BKT hanya akan membebaskan lahancalon jalan. Dengan demikian pembangunan jalan angkutan komoditas umum ini tidak akan mengunakan dana APBD Kutim maupun dari PT BEP.
“Ini dimulai pada saat BEP membuka tambang batu bara di Kecamatan Muara Wahau. Namun tambang batubara itu kualitas rendah. Agar dapat lebih ekonomis maka harus ada sarana transportasi yang efektif untuk langsung menuju proses pengapalan. Lalu diadakan perundingan dengan pemerintah dan akhirnya tercetus kerjasama untuk membangun hauling road hasil joint venture antara BEP dengan KTI dengan mendirikan BKT,†terangJeffrey.
Seperti diberitakan, kini tengah dibangun rel KA antara Muara Wahau sampai Bengalon dan bermuara di Lubuk Tutung. Pembangunan itu dilakukan oleh PT Trans Kutai Kencana (TKK) yang merupakan perusahaan patungan Trimex Group dengan Ras Al Khaimar dari Uni Emirat Arab. Konsorsium ini juga mendirikan Midle East Coal (MEC) yang mendapatkan konsesi pertambangan batu bara seluas 12 ribu hektare di Muara Wahau.
Secara fisik, pembangunan rel kereta api itu tinggal 8 kilometer dari target sekira 130 kilometer dengan lebar 50 meter. Jika dipersentase, pembangunan sudah mencapai 95 persen. Kini terhenti sementara karena terganjal persoalan pembebasan lahan perkebunan kelapa sawit PT Bima Palma yang belum tuntas.
LEBIH MURAH
Jeffrey mengungkapkan, alasan dipilihnya pembangunanjalanberdasarkan banyak pertimbangan yang matang. Apabila menggunakan transportasi kereta api berdasarkan peraturan undang-undangan,komoditi yang boleh diangkut hanya satu jenis saja. Kemudian apabila dengan menggunakan konveyor, juga kurang begitu efektif dan memerlukan biaya yang besar. Oleh karena itu berdasarkan kesepakatan bersama akhirnya dipilih untuk melakukan pembangunan jalan penghubung dari Muara Wahau menuju pelabuhan yang ada di Lubuk Tutung,Desa Sekerat, Kecamatan Bengalon.
“Pembangunan fisiknya pada Juli 2011. Beberapa kelengkapan dan perizinan tengah dilakukan pengurusan. Mudah-mudahan semuanya dapat berjalan lancar. Karena ini juga tujuannya untuk kepentingan masyarakat banyak, bukan hanya BEP saja,†sebut Jeffrey.
Terkait masalah pembebasan lahan diakui Jeffrey, untuk saat ini tidak ada masalah. Pasalnya BKT memberikan kompensasi yang sesuai untuk membebaskan lahan tersebut. Sementara itu lahan yang berada di kawasan perkebunan dan kehutanan masih tengah dalam proses pengurusan. Pembangunan jalan ini akan dimulai dari 6 titik secara bersamaan, sehingga diharapkan dapat sesuai target pengerjaan yang ditentukan. Kemungkinan paling lama pertengahan 2013 pembangunan jalan tersebut sudah rampung.
“Lahan itu kan ada yang memiliki haknya, selama menghargai haknya tentu akan bisa dimengerti. Asalkan harus langsung dari pemilik lahan dan bukan melalui calo, sebab tidak akan kami terima,†kata Jeffrey.
Tanah yangsudah dibebaskan saat ini 1.100 hektare dari 2.300 hektarelahan yang tidak termasuk dalam kawasan budidaya kehutanan. Jadi bisa dibilang sudah hampir50 persennya sudah dibebaskan.
Jeffrey juga menyebutkan untuk penempatan lokasi jalan diusahakan tidak melintasi akses transportasi masyarakat. Apabila akses tersebut terpotong maka BKT akan membangun jembatan penghubung.
Batas beban maksimum kendaraan yang boleh melintas pada jalan tersebut nantinya sekira30 ton. Namun meskipun demikian BKT juga akan membuatkan jalan khusus yang berada dalam kawasan jalur transportasi untuk jalur transportasi masyarakat. Hal ini tentu menjadi salah satu perhatian dari pihak BKT terhadap perkembangan untuk masyarakat sekitar.
“Jadi kami juga akan bangunkan jalan untuk warga di sekitar jalan yang kami bangun untuk hauling road dan angkutan komoditas perdagangan,†ujarnya.
Diharapkan dengan terbangunnya jalur transportasi angkutan komoditas umum ini nantinya akan memberikan manfaat besar, tidak hanya bagi BEP tetapi juga terhadap masyarakat Kutim. Diantaranya dapat membantu meningkatkan ekonomi daerah dengan terbukanya lapangan kerja dan juga membantu jalur transportasi antardaerah.(dea/ji)
Rel KA di Kutim Disaingi Hauling Road
Bagi berita/artikel ini kepada rekan atau kerabat lewat Facebook
SANGATTA – Pembangunan rel kereta api (KA) angkutan batu bara dari Muara Wahau-Bengalon, Kabupaten Kutai Timur (Kutim) bakal mendapatkan saingan. Nantinya juga akan dibangun hauling road dari Muara Wahau-Bengalon sepanjang 130 kilometer. Jalan terbatas ini dibangun oleh PT Bhakti Kutai Transportindo (PT BKT) dan dimulai Juli 2011.
Presiden Direktur PT BKT Jeffrey Mulyono beberapa waktu lalu mengatakan, PT BKT ini merupakan joint venture antara PT Bhakti Energi Persada (BEP) dengan Perusahaan Daerah PT Kutai Timur Investama (KTI) yang terbentuk pada 14 Juli 2010 lalu. Perusahaan ini yang nantinya akan mengembangkan proyek pembangunan jalan angkut logistik. Artinya,tidak hanya untuk batubara, tetapi komoditi lainnya dapatdiangkut melewati jalan tersebut. Jalan itu tentunya adalah areal terbatas yang memiliki standar keamanan yang tinggi.
Menurutnya, panjang jalan yang dibangun tersebut nantinya sekira 130 kilo meter dan akan menghabiskan biaya sekiraRp 1,2 triliun dengan lama pekerjaan mencapai 24 bulan.
Untuk masalah permodalan diakui Jeffrey diperoleh melalui investor. BKT hanya akan membebaskan lahancalon jalan. Dengan demikian pembangunan jalan angkutan komoditas umum ini tidak akan mengunakan dana APBD Kutim maupun dari PT BEP.
“Ini dimulai pada saat BEP membuka tambang batu bara di Kecamatan Muara Wahau. Namun tambang batubara itu kualitas rendah. Agar dapat lebih ekonomis maka harus ada sarana transportasi yang efektif untuk langsung menuju proses pengapalan. Lalu diadakan perundingan dengan pemerintah dan akhirnya tercetus kerjasama untuk membangun hauling road hasil joint venture antara BEP dengan KTI dengan mendirikan BKT,†terangJeffrey.
Seperti diberitakan, kini tengah dibangun rel KA antara Muara Wahau sampai Bengalon dan bermuara di Lubuk Tutung. Pembangunan itu dilakukan oleh PT Trans Kutai Kencana (TKK) yang merupakan perusahaan patungan Trimex Group dengan Ras Al Khaimar dari Uni Emirat Arab. Konsorsium ini juga mendirikan Midle East Coal (MEC) yang mendapatkan konsesi pertambangan batu bara seluas 12 ribu hektare di Muara Wahau.
Secara fisik, pembangunan rel kereta api itu tinggal 8 kilometer dari target sekira 130 kilometer dengan lebar 50 meter. Jika dipersentase, pembangunan sudah mencapai 95 persen. Kini terhenti sementara karena terganjal persoalan pembebasan lahan perkebunan kelapa sawit PT Bima Palma yang belum tuntas.
LEBIH MURAH
Jeffrey mengungkapkan, alasan dipilihnya pembangunanjalanberdasarkan banyak pertimbangan yang matang. Apabila menggunakan transportasi kereta api berdasarkan peraturan undang-undangan,komoditi yang boleh diangkut hanya satu jenis saja. Kemudian apabila dengan menggunakan konveyor, juga kurang begitu efektif dan memerlukan biaya yang besar. Oleh karena itu berdasarkan kesepakatan bersama akhirnya dipilih untuk melakukan pembangunan jalan penghubung dari Muara Wahau menuju pelabuhan yang ada di Lubuk Tutung,Desa Sekerat, Kecamatan Bengalon.
“Pembangunan fisiknya pada Juli 2011. Beberapa kelengkapan dan perizinan tengah dilakukan pengurusan. Mudah-mudahan semuanya dapat berjalan lancar. Karena ini juga tujuannya untuk kepentingan masyarakat banyak, bukan hanya BEP saja,†sebut Jeffrey.
Terkait masalah pembebasan lahan diakui Jeffrey, untuk saat ini tidak ada masalah. Pasalnya BKT memberikan kompensasi yang sesuai untuk membebaskan lahan tersebut. Sementara itu lahan yang berada di kawasan perkebunan dan kehutanan masih tengah dalam proses pengurusan. Pembangunan jalan ini akan dimulai dari 6 titik secara bersamaan, sehingga diharapkan dapat sesuai target pengerjaan yang ditentukan. Kemungkinan paling lama pertengahan 2013 pembangunan jalan tersebut sudah rampung.
“Lahan itu kan ada yang memiliki haknya, selama menghargai haknya tentu akan bisa dimengerti. Asalkan harus langsung dari pemilik lahan dan bukan melalui calo, sebab tidak akan kami terima,†kata Jeffrey.
Tanah yangsudah dibebaskan saat ini 1.100 hektare dari 2.300 hektarelahan yang tidak termasuk dalam kawasan budidaya kehutanan. Jadi bisa dibilang sudah hampir50 persennya sudah dibebaskan.
Jeffrey juga menyebutkan untuk penempatan lokasi jalan diusahakan tidak melintasi akses transportasi masyarakat. Apabila akses tersebut terpotong maka BKT akan membangun jembatan penghubung.
Batas beban maksimum kendaraan yang boleh melintas pada jalan tersebut nantinya sekira30 ton. Namun meskipun demikian BKT juga akan membuatkan jalan khusus yang berada dalam kawasan jalur transportasi untuk jalur transportasi masyarakat. Hal ini tentu menjadi salah satu perhatian dari pihak BKT terhadap perkembangan untuk masyarakat sekitar.
“Jadi kami juga akan bangunkan jalan untuk warga di sekitar jalan yang kami bangun untuk hauling road dan angkutan komoditas perdagangan,†ujarnya.
Diharapkan dengan terbangunnya jalur transportasi angkutan komoditas umum ini nantinya akan memberikan manfaat besar, tidak hanya bagi BEP tetapi juga terhadap masyarakat Kutim. Diantaranya dapat membantu meningkatkan ekonomi daerah dengan terbukanya lapangan kerja dan juga membantu jalur transportasi antardaerah.(dea/ji)