15-08-2011, 11:04 PM
(15-08-2011, 09:44 PM)Bangunkarta Wrote: permisi sedulur....
menurut njenengan semua... gimana kalo misalnya Bangunkarta ada perubahan Jadwal (terutama KA-44).... cuman angan2 aja seh.... kalo misalnya KA 44 brangkat PSE jam 18.20 (di belakang Gumarang)..... yaaa... dengan pemberhentian yg sama (PSE-JNG-CN-TG-PK-SMT-PA-MN-NJ-KTS-JG)... itung2 an paling2 nyampe JG juga jam 7 an pagi.... dan paling2 cuman nyusul Gumarang ajah di CN ato Pemalang....
asumsi saya....
- pertama BK brangkat jam 16 ini kurang efisien... bertabrakan dengan jadwal Sindoro... dan keknya 2 KA ini (KA 12 dan 44) keknya saling bunuh deh..
- kedua... dengan brangkat jam 16 an... berarti tidak ada KA K-1 tujuan jawa timur bagian selatan yg berangkat bis Magrib dari Jakarta... alasan saya kebanyakan peminat perjalanan malam dari jakarta itu setelah maghrib... bahkan saya sering ngobrol ma orang2 dari madiun, ngawi dsk pas balik ke jakarta pake BK... karna banyak yg ga bisa pulang sore... terpaksa naek LAwu ampe solo.. trus nyambung Maja ato Argo Eka AC... nah dengan "misalnya" BK dari PSE jam 18.20 trus dari JNG jam 18.30 an... kan bisa mengcover lebih banyak penumpang tuh..... kan kebanyakan penumpang K-1 sebagai business train kan meninggalkan Jakarta setelah gawe/bisnis/dinas selesai... nah kalo ada satu ajah, K-1 dgn tujuan Jatim Bagian Selatan yg brangkat bis maghrib... kira2 bisa joss ga tuh okupansinya...
kalo ke jakartanya sih udah pass banget.... dari Jombang jam 16.25, madiun jam 18 an..SMT jam 22 an nyampe Jakarta sebelum jam-6 pagi... mangkanya KA-43 okupansinya baik baget
Maksud dari usulnya ok, tapi kekhawatiran sbenernya justru KA 74 sering telat sampe stengah jam sendiri blakangan sejak dipindah ke PSE itu, ditambah dari GMR nya ada KA 62 jam 6.30nya walopun memang kadang telat juga karna traffic GMR-JNG nya full, alhasil antara 74 & 62 itu dempet, blom lagi di blakangnya langsung ada KA 98, kalo ada 44 lagi di jam itu: hal pertama, pasti bertubrukan sama 62
hal kedua, traffic makin parah karna 62 yg telat itu aja sering jalannya nggremet sampe CKP (gerbang DAOP I) karna seinget gw didepannya ada KRL eko BKS dilapisi dg odonk2 PWK.
Kalo gw meninjau usul itu lagi bnernya si mendingan 44 menempati jadwal si 32 skarang (17.30 dr PSE) supaya 32 dengan 34 pun ga terlalu berbuntutan, sementara 32 lebi baik menempati jam dari 74 skarang (17.45 dr JAKK) ga mungkin bertumbukan okupansi karna selatan & utara, jadi pertimbangannya 74 menempati jadwal 98 skarang (18.45 dr JAKK) ato lebi awal sedikit mengingat dia dr ga langsung dr PSE (18.30 dr JAKK) jd 62 pun ga bertumbukan sama dia & terakhir 98 dipindah jadi jam (19.45 dr JAKG) toh diblakangnya dia cuma KA 172 yhg brenti di PSE-JNG-BKS-KW-CKP & KA 106 yg masi seimbang taspatnya dg dia, dg bentang jarak lebi dari 20 menit.
Mungkin agak njlimet, tp justru sebenernya kalo niat untuk bikin okupansi yg ga saling bunuh ya begini, paling yg agak dempet cuma 74 & 116 dari usul gw, tp sejauh ini toh ga terlalu berpengaruh krn 74 uda penuh duluan dr JAKK & CN dg tujuan SBI.
Stelah usul urutan kebrangkatan, kembali ke perjalanan 44 kalo kondisinya dibuat sore (entah itu ikut usulnya kang bangunkarta atopun usul gw) pertimbangannya memang 44 skarang masi bisa masuk JG cukup pagi karna dia berlari diurutan depan ga ada susulan ato yg menghalangi larinya, K3 macem 146 & 148 mampu dia susul & dia dapet lawan silang uda petak PK-SMC yg artinya paling cuma bersilang dg 145; 167; 115; 47 & 73, entah apa yg bakal terjadi kalo dia lebi maleman lg lepas DAOP Inya karna tempat bersilangnya maju & lawannya jd lebi banyak sperti 36, 3, 141, 147 begituan yg mustinya dia ga ktemu & beberapa kalo ktemu biasanya bisa menang ini malah karna brubah tenpat banyak kemungkinan dia yg malah kalah, apa bner jam 7 keburu masuk JG nya? Kuatir si ngaret walopun okupansi bagus
Nah, kalo sampenya diatas jam 7 kira2 masi relevan ga ni kang buat sifat penumpang 44?
