10-08-2011, 12:10 PM
(This post was last modified: 10-08-2011, 12:23 PM by Dana Komuter.)
Aku yang berdomisili di Jakarta mempunyai 222 kelurahan yang berada di daratan Jawa. Maksud aku, sisanya bbrp kelurahan ada di Kepulauan Seribu.
Sedangkan, nama2 rangkaian KA untuk mudik yang melayani perjalanan dari - ke Jakarta ada banyak.
KLAS EKONOMI
Gayabaru Malam Selatan, Kertajaya, Serayu Pagi dan Malam, Tegal Arum, Tawang Jaya, Matarmaja, Kutojaya Utara, Brantas dan Bengawan.
TOTAL 10 K3 dalam 1 hari.
Asumsi :
- 1 kereta melebihi kapasitas umumnya di K1 yg notabene ada 52 kursi duduk. Taruhlah muat 80 orang termasuk yang berdiri (bukan yg di bordes dan toilet, apalagi yg gelantungan atau duduk di atap dan jendela).
- 1 rangkaian terdiri dari 10 kereta di mana 1 itu KMP, 1 BP dan sisanya 8 utk KA penumpang. Berarti dalam rangkaian muat 800 penumpang. Belum termasuk penumpang gelap deh...
- Kalau 10 KA Klas Ekonomi dengan masing2 tujuan sudah termasuk Fakultatif Lebaran (semisal Kertajaya Lebaran), berarti dalam 1 hari dapat mengangkut 16.000 penumpang (20 KA K3 . 800 penumpang dlm 1 rangkaian).
- Nah... Kalau antara H-10 sd H-1 saja... Itu berarti 16.000 penumpang per hari . 10 hari = 160.000 penumpang.
Yang jadi beberapa pertanyaan aku :
1. Kenapa koq masih belum mampu mengangkut para penumpang yg notabene klas rakyat jelata yah?
2. Apa dari 222 kelurahan di 5 kodya di Jakarta saja tergolong mayoritas dari kota - kota tertentu di Jawa? Entah mungkin mayoritas orang Pekalongan, orang Jember, orang Madura, orang Bondowoso... dlll gitu?
3. Semisal di Jakarta (1x misalkan aja lho...) mayoritas tergolong pendatang dari Magetan dari 5 kodya di Jakarta, itu berarti yg akan memenuhi rangkaian KA penumpang akan berada di KA Matarmaja-kah utk Klas Ekonomi?
hmm....
Ada yg bisa jelaskan?
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
Mungkin solusi dari aku bisa dengan cara2 sebagai berikut :
1. Masing2 tiap kelurahan WAJIB mendata para penghuni kampung, kontrakan, real estate, apartemen, dll pokoknya tempat tinggal berapa banyak isi penghuninya.
2. Terdata bahwa dalam 1 rumah berasal dari misalnya Pekalongan, Lampung, Bangka dan Balikpapan. Tapi mereka tiap mudik ada yg cuma ke Lampung saja dan Pekalongan. Itu berarti khan yang 1 pakai kapal laut atau pun pesawat dan 1 laghi bisa kemungkinan KA atau pun bus.
3. Kita ambil yang bakalan mudik naik bus atau pun KA ke Pekalongan.... Pada saat bulan Ramadhan tiba, pak Lurah mendatangi tiap2 tempat tinggal. Bisa juga alternatif 2 pak lurah meminta para warga 1 kelurahannya agar datang ke kantor lurah. Tujuannya supaya di data apa bener keluarga si A tsb siap pd mudik ke Pekalongan dan Lampung Lebaran nanti?
4. Semisal dg cara alternatif 2 -> Mereka gak dateng mewakili bbrp naggota keluarga lainnya sekelurahan, berarti pak Lurah wajib dateng dg prosedur surat bukti kalau semisal anak buahnya pak lurah itu emang orang kelurahan. Itu pun kalau bukan pak lurahnya lgsg yang dateng.
5. Semisal si keluarga A emang bener mau mudik ke Lampung dan Pekalongan... Di data dulu, oleh karena yg ke Lampung berporfesi sebagai pegawai swasta di kantoran dan yg ke Pekalongan sebagai mahasiswa di mana liburnya semisal cuma dikasih pas H-5 (misalnya lho...), itu berarti pak lurah siap melapor ke PT. KA, PT. PELNI dan PT. Angkasa Pura.
6. Ohh... ternyata yang masuk ke Daops I Jakarta yg siap pulang ke Pekalongan ada semisal 800.000 orang, sudah termasuk ayah - ibu dan anak2 mrk. Terus ternyata armada yg disediakan dalam 10 hari menjelang Lebaran cuma menyediakan semisal 700.000 calon penumpang dari 3 KA Klas Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi. Berarti sisanya siap disodorin ke PT. Angkasa Pura.
Gimana menurut teman2?? Ma'af kalau andai perumpamaan dari aku di atas ini terlalu mengada2... Aku sampai sekarang cuma gak abis pikir, gimana cara mengatasi habisnya tiket yg marak di tiap loket2 Reservasi di stasiun2 KA yang ada di Indonesia ini. Apalagi dg serbuan calo yg juga didukung oknum2 tertentu pastinya...
Sedangkan, nama2 rangkaian KA untuk mudik yang melayani perjalanan dari - ke Jakarta ada banyak.
KLAS EKONOMI
Gayabaru Malam Selatan, Kertajaya, Serayu Pagi dan Malam, Tegal Arum, Tawang Jaya, Matarmaja, Kutojaya Utara, Brantas dan Bengawan.
TOTAL 10 K3 dalam 1 hari.
Asumsi :
- 1 kereta melebihi kapasitas umumnya di K1 yg notabene ada 52 kursi duduk. Taruhlah muat 80 orang termasuk yang berdiri (bukan yg di bordes dan toilet, apalagi yg gelantungan atau duduk di atap dan jendela).
- 1 rangkaian terdiri dari 10 kereta di mana 1 itu KMP, 1 BP dan sisanya 8 utk KA penumpang. Berarti dalam rangkaian muat 800 penumpang. Belum termasuk penumpang gelap deh...
- Kalau 10 KA Klas Ekonomi dengan masing2 tujuan sudah termasuk Fakultatif Lebaran (semisal Kertajaya Lebaran), berarti dalam 1 hari dapat mengangkut 16.000 penumpang (20 KA K3 . 800 penumpang dlm 1 rangkaian).
- Nah... Kalau antara H-10 sd H-1 saja... Itu berarti 16.000 penumpang per hari . 10 hari = 160.000 penumpang.
Yang jadi beberapa pertanyaan aku :
1. Kenapa koq masih belum mampu mengangkut para penumpang yg notabene klas rakyat jelata yah?
2. Apa dari 222 kelurahan di 5 kodya di Jakarta saja tergolong mayoritas dari kota - kota tertentu di Jawa? Entah mungkin mayoritas orang Pekalongan, orang Jember, orang Madura, orang Bondowoso... dlll gitu?
3. Semisal di Jakarta (1x misalkan aja lho...) mayoritas tergolong pendatang dari Magetan dari 5 kodya di Jakarta, itu berarti yg akan memenuhi rangkaian KA penumpang akan berada di KA Matarmaja-kah utk Klas Ekonomi?
hmm....Ada yg bisa jelaskan?
Mungkin solusi dari aku bisa dengan cara2 sebagai berikut :
1. Masing2 tiap kelurahan WAJIB mendata para penghuni kampung, kontrakan, real estate, apartemen, dll pokoknya tempat tinggal berapa banyak isi penghuninya.
2. Terdata bahwa dalam 1 rumah berasal dari misalnya Pekalongan, Lampung, Bangka dan Balikpapan. Tapi mereka tiap mudik ada yg cuma ke Lampung saja dan Pekalongan. Itu berarti khan yang 1 pakai kapal laut atau pun pesawat dan 1 laghi bisa kemungkinan KA atau pun bus.
3. Kita ambil yang bakalan mudik naik bus atau pun KA ke Pekalongan.... Pada saat bulan Ramadhan tiba, pak Lurah mendatangi tiap2 tempat tinggal. Bisa juga alternatif 2 pak lurah meminta para warga 1 kelurahannya agar datang ke kantor lurah. Tujuannya supaya di data apa bener keluarga si A tsb siap pd mudik ke Pekalongan dan Lampung Lebaran nanti?
4. Semisal dg cara alternatif 2 -> Mereka gak dateng mewakili bbrp naggota keluarga lainnya sekelurahan, berarti pak Lurah wajib dateng dg prosedur surat bukti kalau semisal anak buahnya pak lurah itu emang orang kelurahan. Itu pun kalau bukan pak lurahnya lgsg yang dateng.
5. Semisal si keluarga A emang bener mau mudik ke Lampung dan Pekalongan... Di data dulu, oleh karena yg ke Lampung berporfesi sebagai pegawai swasta di kantoran dan yg ke Pekalongan sebagai mahasiswa di mana liburnya semisal cuma dikasih pas H-5 (misalnya lho...), itu berarti pak lurah siap melapor ke PT. KA, PT. PELNI dan PT. Angkasa Pura.
6. Ohh... ternyata yang masuk ke Daops I Jakarta yg siap pulang ke Pekalongan ada semisal 800.000 orang, sudah termasuk ayah - ibu dan anak2 mrk. Terus ternyata armada yg disediakan dalam 10 hari menjelang Lebaran cuma menyediakan semisal 700.000 calon penumpang dari 3 KA Klas Eksekutif, Bisnis dan Ekonomi. Berarti sisanya siap disodorin ke PT. Angkasa Pura.
Gimana menurut teman2?? Ma'af kalau andai perumpamaan dari aku di atas ini terlalu mengada2... Aku sampai sekarang cuma gak abis pikir, gimana cara mengatasi habisnya tiket yg marak di tiap loket2 Reservasi di stasiun2 KA yang ada di Indonesia ini. Apalagi dg serbuan calo yg juga didukung oknum2 tertentu pastinya...