SEPUTAR KA CIREBON EKSPRES YG SUKSES DAN BERKEMBANG

[Andrew_CN]

kalau yg dari Kamandanu kodenya apa yaa??biar bisa bedain..

gw lupa kode yg hibahan dari kamandanu & gajah apaan aja
tp yg jlas ada ciri khasnya banget klo diliat dari deket banget itu tulisan depo induknya samar masi keliatan sisa huruf SMC & ML nya, selaen itu yg hibahan kamandanu interiornya biru agak muda, itu ciri khasnya

kalo jadwal si 5.35 sore masuk CN brangkatnya lagi 6.15 sore, cuma aplikasinya kalo dari TGnya uda telat ya paling masuk baru 5.50an & tenang aja karna baru bakal lepas lagi 6.30an klo uda telat bgitu, karna dia di CN pasti isi HSD BP & kadang juga tuker lok, karna di TGnya dia cuma langsir doank & siap berangkat lagi, segala isi HSD, bahan makanan KM & crew (kecuali KP & 1-2 orang otc) naek itu urusan CN. TG ga mo ngasi sgala hal itu karna toh rangkaian masi milik CN, pengoprasian juga punya CN, TG cuma sumbang mass & KPnya mreka aja untuk perjalanan CN-TG-CN menutupi reglemen tentang jam kerja mass yg baru2 ini.
jadi dia di CN pasti masi ngetem sebrapa telatnya pun juga, karna muatannya banyak di CN

tapi uang tiket untuk penumpang yang naik dari Tegal masuk ke kas Sta TG (daop IV) ya..? Jadi sebenarnya perpanjangan rute Cireks sampai Tegal tidak membawa keuntungan apa2 donk ya untuk Sta CN (daop III)..?

Tepat sekali
memang itu poin nya, makanya dulu saat KADAOP III menyetujui perpanjangan sampe TG rata2 crew KA, bahkan rata2 pegawai pada protes karna biaya operasi bertambah banyak, perawatan bukan dilakukan oleh depo sendiri, waktu kerja bertambah terus, tapi keuntungannya ga jatoh ke pemilik asli, bahkan bukan untung tapi malah rugi karna klo ada kerusakan ato hal ga diinginkan pada rangkaian saat di TG, seperti saat anjlok pas di langsir di TG itu, yg keluar biaya peraekan bukan DAOP IV, tapi justru DAOP III walopun perbaekannya dilakukan di BY TG memang

alhasil dari protes itu, maka ga lama setelah cirex diperpanjang sampe TG crew diberikan kebijakan berdinas hanya sampe CN aja & sebisa mungkin sarana yg bisa di turunkan ya di turunkan di CN sperti alat2 di KM & bahan makanan, jadi sepanjang CN-TG ga ada penjualan makanan & minuman sama skli, bahkan penjualan di stop saat KA masuk JTB untuk pembersihan alat2 (piring, gelas, dll) bahkan sebelom ada PLH PTA, CN-TG ticket ga di check oleh KP CN (masi) jadi KP itu semi bebas tugas juga, hanya ikut di rangkaian untuk keperluan lapka & check s41, sampe akhirnya setelah PLH PTA petak CN-TG-CN KP diganti dengan KP dari TG, kalo mass memang CN-TG-CN uda ganti dari pertama kali diperpanjang hingga TG