27-03-2010, 07:01 AM
[quote='WOODWARD' pid='144022' dateline='1269577673']
karena mesin lokomotif diesel hidraulik biasanya bersilinder banyak.
untuk mengejar kehalusan output ke transmisi.
betul..setuju ma mas woodward.....biasanya engine DH di rancang menggunakan mesin ber RPM tinggi >1300 RPM sebab daya/tarikan ke Hidroliyc converter lebih ringan..sebab di bantu dengan adanya coupling hidraulic converter automatic...sehingga tidak perlu beban yg berat.
bisa kita gambarkan mesin motor bebek anda di jalankan mulai dari 0-20 km/jam di mulai dengan gigi 2 ... bandingkan jika anda memulai dengan gigi 1... maka daya/tarikan yg di butuh kan mesin untuk jalan lebih berat menggunakan gigi 2... itulah jika di bandingkan menggunakan mesin lok DE
lok DH lebih menggunakan mesin ber RPM tinggi di bandingan lk DE yang memakai lok ber mesin RPM rendah...karena beban tarikan mesin lok DE lebih berat karena di pakai untuk memutar TURBO yg kadang bahkan bisa lebih berat lagi kalo kondisinya kurang perawatan..
bisa di koreksi kalo salah..
karena mesin lokomotif diesel hidraulik biasanya bersilinder banyak.
untuk mengejar kehalusan output ke transmisi.
betul..setuju ma mas woodward.....biasanya engine DH di rancang menggunakan mesin ber RPM tinggi >1300 RPM sebab daya/tarikan ke Hidroliyc converter lebih ringan..sebab di bantu dengan adanya coupling hidraulic converter automatic...sehingga tidak perlu beban yg berat.
bisa kita gambarkan mesin motor bebek anda di jalankan mulai dari 0-20 km/jam di mulai dengan gigi 2 ... bandingkan jika anda memulai dengan gigi 1... maka daya/tarikan yg di butuh kan mesin untuk jalan lebih berat menggunakan gigi 2... itulah jika di bandingkan menggunakan mesin lok DE
lok DH lebih menggunakan mesin ber RPM tinggi di bandingan lk DE yang memakai lok ber mesin RPM rendah...karena beban tarikan mesin lok DE lebih berat karena di pakai untuk memutar TURBO yg kadang bahkan bisa lebih berat lagi kalo kondisinya kurang perawatan..
bisa di koreksi kalo salah..
Cikeusal stasion
