All About KA Pangrango (rangkaian, loko, tiket, dan segala lika-likunya)

[spoor_hunter]

Kenapa bisa kaya gini sih.. antar daop 1 dan daop 2 ada masalahkah? Kok bisa sampe kurang koordinasi dan kerja sama..

Mungkin ada kaitannya dengan okupansi KA Pangrango yang semakin besar jika rutenya disambung sampai dengan BD akan berimbas dengan okupansi KA Gopar semakin berkurang, karena untuk menuju jakarta saja bisa melewati kedua lintas tersebut.

OOt kalo enggak nyambung.

[Rail_Ram]

Kenapa bisa kaya gini sih.. antar daop 1 dan daop 2 ada masalahkah? Kok bisa sampe kurang koordinasi dan kerja sama..

Mungkin ada kaitannya dengan okupansi KA Pangrango yang semakin besar jika rutenya disambung sampai dengan BD akan berimbas dengan okupansi KA Gopar semakin berkurang, karena untuk menuju jakarta saja bisa melewati kedua lintas tersebut.

OOt kalo enggak nyambung.

Oh masalh okupansi..

[triez_RF Cirebon]

testrun hari ini menggunakan CC 204 03 07 SDT
alhamdulillah berjalan sukses, meskipun hanya sampai Cireungas/Gandasoli
testrun berikutnya kalo ga ada halangan tanggal 4 dengan menggunakan rangkaian
untuk para fans KA Pangrango yg berharap KA ini bisa sampe ke BD smentara ini mungkin kecewa
info yg saya dapatkan dari KS Lampegan, Cireungas dan Gandasoli mengabarkan bahwa KA Pangrango hanya akan diperpanjang sampai Cianjur (entah sementara atau permanen) sementara pnp yg akan meneruskan perjalanan menuju BD akan diangkut menggunakan semacam KA Feeder dari CJ sampai BD, tarif terusan berlaku, meskipun bisa juga membeli terpisah BOO-CJ dan CJ-BD
semoga saja DAOP2 bisa berubah fikiran dan mengizinkan KA Pangrango tembus sampai BD

(liat yang dibold deh mas)
kalau misalkan tiket terusan berlaku, apa petugas tiketing dan PUK tidak kesulitan mengatur tempat duduk penumpang?? secara, pasti no urut kursi dan gerbong berbeda diantara kedua kereta tersebut

kalau lebih dicermati lagi, berarti rangkaian KA FEEDER CJ-BD rangkaiannya akan sama dengan KA pangrango dong kang??
maksutnya, terdiri dari kelas ekonomi dan eksekutif dengan adanya KMP3??

[Bogor_station]

Kenapa bisa kaya gini sih.. antar daop 1 dan daop 2 ada masalahkah? Kok bisa sampe kurang koordinasi dan kerja sama..

Mungkin ada kaitannya dengan okupansi KA Pangrango yang semakin besar jika rutenya disambung sampai dengan BD akan berimbas dengan okupansi KA Gopar semakin berkurang, karena untuk menuju jakarta saja bisa melewati kedua lintas tersebut.

OOt kalo enggak nyambung.

kalo dibilang mengganggu okupansi gopar kayanya tidak juga mas ,penumpang yang diangkut pangrango dari daerah BOO,SI,CJ aja sedangkan gopar kn via utara dulu jadi mempunyai asupan penumpang masing masing lah .. apalagi bus tujuan Bandung dari bogor banyak sekali dan alangkah bagusnya bila pangrango bablas sampai BD dan tidak akan ganggu gopar karena beda pasar tersebut.

[silahturahmi !!]

wah bnar2 kcewa nh pangrango bakal ga sampe bandung,,,,wdeewwww...

[juanhalim !!]

yah gak apa2 lah kalo kelak pangrango mentok di CJ dan harus naik feeder untuk ke BD. yang penting ada alternatif lain untuk menuju BD

[luthfi muhammad]

Kenapa bisa kaya gini sih.. antar daop 1 dan daop 2 ada masalahkah? Kok bisa sampe kurang koordinasi dan kerja sama..

Mungkin ada kaitannya dengan okupansi KA Pangrango yang semakin besar jika rutenya disambung sampai dengan BD akan berimbas dengan okupansi KA Gopar semakin berkurang, karena untuk menuju jakarta saja bisa melewati kedua lintas tersebut.

OOt kalo enggak nyambung.

kalo dibilang mengganggu okupansi gopar kayanya tidak juga mas ,penumpang yang diangkut pangrango dari daerah BOO,SI,CJ aja sedangkan gopar kn via utara dulu jadi mempunyai asupan penumpang masing masing lah .. apalagi bus tujuan Bandung dari bogor banyak sekali dan alangkah bagusnya bila pangrango bablas sampai BD dan tidak akan ganggu gopar karena beda pasar tersebut.

selain memiliki jalur yang berbeda,gopar juga tentunya lebih cepat daripada si pangrango,kecuali orang bogor yang mau ke BD yang biasanya naik gopar mungkin akan pindah ke pangrango

---

yah gak apa2 lah kalo kelak pangrango mentok di CJ dan harus naik feeder untuk ke BD. yang penting ada alternatif lain untuk menuju BD

tapi ane tetep berharap pangrango bablas sampe BD,biar ada alternatif buat ane kalo mau ke YK via BD...

[Wanda Fathoni]

saya mau tanya nih, jarak bogor - sukabumi berapa km ya ?

[luthfi muhammad]

saya mau tanya nih, jarak bogor - sukabumi berapa km ya ?

sekitar 57 km an mas

[fajarwe]

kemon guys.. lets be smart.. masa sih alasannya seperti itu. saya pikir alasannya lebih ke Teknis knapa KA Pangrango cm sampai Cianjur. mari kita lihat bersama. okelah masalah okupansi. okupansi yang besar di jawab dengan penambahan kereta, sekarang rangkaian Pangrango trdiri atas 6 Kereta. 1 KMP 2 K1 dan 3 K3. bahkan gosipnya akan dtambah mnjadi 7 kereta karena kereta ini slalu full dan penambahan jmlah penumpan tujuan Cianjur.

lalu kita melihat sejarah argo peuyem. brapa kereta dalam 1 rangkaian argopeyem? 2, 3 atau 4 atau 5? misalkan sekarang diganti dengan loko 206 yg lebih kuat. maka untuk alasan keselamatan operasional, jumlah rangkaian di jalur ini maksimal 5 kereta. 1 KMP 2 K1 dan 2 K2, kalau dipaksa lebih akan kesulitan mengerem rangkaian karena curamnya tanjakan buat ukuran kereta..

sekarang bandingkan. 7 banding 5. jelas lebih baik dipisahkan saja. dari pada di Cianjur bongkar pasang rangkaian. dicopot dilepas sebagian. makan waktu... jadi memang bagusnya tetep ada 2 KA. yaitu Pangarango BOO-CJ dengan 6-7 kereta dan buat yang Bandungan Bd - CJ maksimal 5 kereta.