All About DAOP 9 JEMBER

[BB30135]

apa bakal ada rencana upgrade ke R54 dan bantalan beton?

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

[mszams !!]

Pangsa pasar Daop 9 di pagi hari

[spoiler=sumberwadung]
ini tasiun kecil sumberwadung, di poto dr pandanwangi pagi


[/spoiler]

[spoiler=kalisetail]
ini tasiun yg lbh gede, kalisetail


[/spoiler]

[spoiler=rogojampi]
ini yg rame banget, di rogojampi


[/spoiler]

[spoiler=karangasem]
ini tasiun kota rasa ndeso, karangasem


[/spoiler]

[spoiler=banyuwangi baru]
ini tasiun akhir, banyuwangi baru, rame banget ya


[/spoiler]

sebenarnya ini pasar yang sangat potensial digarap......

[Kazuya]

apa bakal ada rencana upgrade ke R54 dan bantalan beton?

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

[rayka]

apa bakal ada rencana upgrade ke R54 dan bantalan beton?

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

yap untuk beberapa petak yang baru diganti bantalan dan upgrade rel menjadi R54 memang belum diganti TASPAT yang baru, karena petak yang sudah diganti juga masih terus disempurnakan, dipecok i, dll....hehehe

untuk petak yang sangat halus tersebut berada di lintas
LECES-RANUYOSO-KLAKAH-RANDUAGUNG

[ArvendoGTASA]

apa bakal ada rencana upgrade ke R54 dan bantalan beton?

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

yap untuk beberapa petak yang baru diganti bantalan dan upgrade rel menjadi R54 memang belum diganti TASPAT yang baru, karena petak yang sudah diganti juga masih terus disempurnakan, dipecok i, dll....hehehe

untuk petak yang sangat halus tersebut berada di lintas
LECES-RANUYOSO-KLAKAH-RANDUAGUNG

Wah, Klakah sudah pembenahan ya? Alhamdulillah..

[Kazuya]

apa bakal ada rencana upgrade ke R54 dan bantalan beton?

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

yap untuk beberapa petak yang baru diganti bantalan dan upgrade rel menjadi R54 memang belum diganti TASPAT yang baru, karena petak yang sudah diganti juga masih terus disempurnakan, dipecok i, dll....hehehe

untuk petak yang sangat halus tersebut berada di lintas
LECES-RANUYOSO-KLAKAH-RANDUAGUNG

nah ia, jadi keliatan belum mulus rel nya, masih bergelombang,...

[Joe_cn]

Lho iya ta?Perasaan kemaren naik Muttim siang dari JR taspatnya cukup tinggi setelah KK, kalo boleh diperkirakan kecepatan di atas 60km/h saat itu.
Buktinya Muttim masuk SGU tepat waktu banget hanya terlambat sekitar 2 menit, karena di jam saya menunjukkan waktu 14:54 pada saat Muttim masuk SGU.
masih sempat ngejer Sancaka kalo yang mau ke YK.

[arif96]

Mau tanya

1. Ada yang punya database nama-nama stasiun PbSM?
   
2. Adakah stasiun di Daop IX yang belum dipasang Semboyan 8? Jika ada, tolong sebutkan
   

Oh ya,
Ane baru tau kalo RJS dan BYM letaknya berada di pinggir Jalan Raya Nasional Surabaya-Probolinggo

[raditiya]

Mau tanya

1. Ada yang punya database nama-nama stasiun PbSM?
   
2. Adakah stasiun di Daop IX yang belum dipasang Semboyan 8? Jika ada, tolong sebutkan
   

Oh ya,
Ane baru tau kalo RJS dan BYM letaknya berada di pinggir Jalan Raya Nasional Surabaya-Probolinggo

0 Paiton S
2 Tanjungkaranganom H
6 Jabung H
8 Pengadangan H
10.5 Kraksaanchinesekamp H
11 Kraksaan S
12 Kraksaanpasar H
13 Semampir H
15 Pajarakan H
16 Pajarakanpasar H
18 Karanggeger H
20 Klaseman H
23 Sembungan H
25 Gending S
Gendingbaru S
27 Curahsawo H
30 Gunungpandak H
32 Dringu H
34.4 Randupangger H
34.9 Jati S
35.4 Probolinggomakam H
35.8 Probolinggopasar H

S = Stasiun
H = Halte
angka = jarak dalam kilometer

---

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

yap untuk beberapa petak yang baru diganti bantalan dan upgrade rel menjadi R54 memang belum diganti TASPAT yang baru, karena petak yang sudah diganti juga masih terus disempurnakan, dipecok i, dll....hehehe

untuk petak yang sangat halus tersebut berada di lintas
LECES-RANUYOSO-KLAKAH-RANDUAGUNG

nah ia, jadi keliatan belum mulus rel nya, masih bergelombang,...

mulai dari Sinyal Muka Leces pihak Malasan hingga sinyal keluar Bangsalsari arah Tanggul itu sudah R54 dan bantalan beton.
cuma Jatiroto-Randuagung yang masih belum maksimal dikarenakan baru saja diganti, untuk selebihnya taspat 60-70 km/jam.
Kalisat - sebelum Sempolan sudah selesai diganti R54 sama bantalan beton namun belum dipecok, jadi taspat masih 30 km/jam

[BB30135]

sebagian besar sudah bantalan beton, tinggal petak SPL-TGR aja yang masih kayu n besi bantalannya...

untuk R54 mulai LCE sampai JR dan KLT - LDO sudah R54

Saya ralat sedikit, untuk R54 yang telah ada skrg yaitu dari gak tahu km brp sebelum sinyal muka LEC arah dari Jember sampai Stasiun Bangsalsari, kemudian dari Stasiun Rambipuji sampai sebelum PJL 152 Stasiun Jember. Selanjutnya dari Sinyal keluar Kalisat pihak kotok sampai Sumbersalak(petak Ledokombo-Sempolan).

Untuk upgrade lainnya, menunggu dari yang punya prasarana yaitu Pemerintah yang ditangani oleh Kemenhub....

sudah pakai R54 tapi jalannya masih goyang-goyang dan taspat nya juga rendah, kenapa ya?? apa karena masih baru diganti rel nya?

dan perbedaan rel kecil dan rel besar jelas banget terdengarnya, dari sebelum stasiun Leces itu suara diatas kereta berisik banget, sampe abis stasiun Leces hampir gak ada suara sama sekali kecuali pas di wesel, sambungan rel dan jmbatan

yap untuk beberapa petak yang baru diganti bantalan dan upgrade rel menjadi R54 memang belum diganti TASPAT yang baru, karena petak yang sudah diganti juga masih terus disempurnakan, dipecok i, dll....hehehe

untuk petak yang sangat halus tersebut berada di lintas
LECES-RANUYOSO-KLAKAH-RANDUAGUNG

nah ia, jadi keliatan belum mulus rel nya, masih bergelombang,...

Pokoknya puncak kecepatan yang baru itu
JR-RBP 60 km/jam, RBP-BSS 70 km/jam, BSS-JTR 80 km/jam, JTR-RDA 50 km/jam, RDA-MLS 80 km/jam, MLS-LEC 70 km/jam, LEC-PB 65 km/jam, PB-PS 60 km/jam, PS-BG 70 km/jam.
Untuk lintas JR-RBp dan JTR-RDA karena masih baru diganti relnya, jadinya kecepatan disitu berkurang menjadi 40 km/jam.
Untuk lintas RDA-MLS bagian tikungan menjadi 70 km/jam....