GAPEKA 1-DESEMBER -2011 Dan Nomor KA

[alhamas]

nunggu yang punya Gapeka 2011 stasiun madiun

[ardial]

nunggu yang punya Gapeka 2011 stasiun madiun

2012 kali mas
kan efektifnya Per April 2012, gimana nih cceritanya?

[irwanjoe]

nunggu yang punya Gapeka 2011 stasiun madiun

Monggo diunduh GAPEKA 2011 DAOP VII, kalih lembar.

[arif96]

[Bravo Gege]

[spoiler=Memuaskan rasa penasarannya]

GAPEKA di rilis atau di update tiap tahun karena terjadi perubahan pada Prasarana dan Sarana Perkeretaapian misalnya : Pembangunan Double track yang sebelumnya ada persilangan KA di suatu stasiun tidak terjadi lagi, penambahan sarana yaitu untuk KA PLB (KA 70XX) menjadi KA reguler aktif, perubahan pola stasiun, perubahan puncak kecepatan dll. Oleh karena itu GAPEKA harus di update secara berkala selama ada perubahan di kedua unsur tersebut (Sarana dan Prasarana). GAPEKA 2012 mulai efektif sejak tanggal ditetapkan yaitu 1 Desember 2011. Tetapi mungkin ada sesuatu hal di lapangan maka pola perjalanan KA diatur dalam MALKA

Cuma mau tanya, tau dari mana kalo GAPEKA 2012 itu keluarnya pada tanggal 1 Desember kemarin? Setau saya, GAPEKA tahun X itu dikeluarkan pada tahun itu juga, agak janggal kalo GAPEKA tahun X tapi keluar di tahun yg lain, misal tahun Y, sebab penamaan GAPEKA disesuaikan dg tahun rilisnya, jadi kalo GAPEKA 2012 itu harusnya dirilis tahun 2012, kalo dirilis masih pada tahun 2011 seharusnya namanya bukan GAPEKA 2012, tapi GAPEKA 2011, sedangkan perilisan GAPEKA baru kemarin sebetulnya agak janggal disebut sebuah GAPEKA, karena mengacu pada hal berikut ini:

[spoiler=Mengacu postingan ini (wrote by Andrew_CN 18-Nov-2011 06:54, silakan liat di sini (post #60)):]

kenapa kalo gw ikutin disini pada berpikir bahwa gapeka itu slalu berubah /taun nya?
maksud gw dari mana asalnya ya itu anggepan?
gapeka itu akan berubah kalo memank ada beberapa KA baru yg uda terbukti laik (punya progress yg terpercaya) jadi perlu dibakukan perjalanannya, atau kalo ada kondisi track yg secara baku mempengaruhi perjalanan smua KA yg melintas disana yg ga bisa diubah lagi keadaan tracknya maka dengan resmi, waktu tempuh masing2 KA perlu dicocokan baru gapeka diubah
karna gapeka kependekan dari grafik perjalanan KA, yg isinya secara detail adalah skematik perjalanan, persilangan, penyusulan, taspat, dll di dalem masing2 DAOP sperti yg ada di ruang PPKA tiap2 stasiun, itu ga kluar tiap taun karna penyesuaian atau pengubahan terhadap 1 KA aja pasti akan mempengaruhi KA laennya, pekerjaan sesusah itu kalo tiap taun harus keluar baru itu namanya suatu tanda yg artinya rawan bagi perjalanan KA
plus, kenapa koq posts blakangan yg dibahas banyakan "koq ini ga ada di site, itu ga ada di site?" bukannya tentang situs resmi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) uda ada tritnya sendiri ya (karna gw inget gw pernah post disana)

mengenai gapeka 2011 sendiri, gw nyaring pembicaraan dari bbrapa orang depo JNG sama anggota IRPS, plus bbrapa R6 bbrapa hari lalu, ternyata desember nanti statusnya baru gambaran besar, pembuatan grafik sendiri berdasarkan keadaan track masi blom slesai di bikin, gapeka baru itu sendiri sbenernya baru akan aktif itu april taun depan. 1 desember nanti itu cuma penyesuaian peraturan & ticketing aja (reservasi), yg jlas kalo menurut gw gapek & peraturan baru ini bakal epic, terutama pada K3 dengan mereka ga lagi berenti normal di MRI, BKS, KW & CKP, buat bbrapa K3 akan buat mereka jadi rasa argo, ambil contoh aja bengawan relasi THB-SK:
diperka nya di disusul 8 di JTB, dijadwalkan ga ketemu sama 42 sampe dia disusul di KGG & disusul senja utama SLO di KTA
kenyataan di track selama gapeka 2010 disusul 8 di BKS, ketemu 42 di CN baru disusul di KGG, ketemu senja utama SLO di CN baru disusul dilepas WT bahkan YK
gambaran digapeka baru dg ga brenti di tempat2 yg disebut diatas & bbrapa petak rawan persilangan di PWT-CN uda DT bisa2 baru disusul 8 baru di CN ato paling ngga diluar DAOP I (itupun rasanya ampir mustahil ada penyusulan ditengah2 DT) dg penyusulan 8 yg pindah jauh, otomatis 42 & senja utama SLO tetep dibelakang 8, sampe KGG tempat dimana 42 harusnya uda nyusul tapi uda deket sama DT lagi, dg molornya disusul sama 42 otomatis jarak dia dengan senja utama SLO akan lebi jauh dari biasanya, mungkin baru disusul di KT atau PWS, wonderfull kemungkinannya
kalo KA pembuka kayak kutojaya & progo dari timur yg sbagai pembuka jalan malah mungkin ga akan mengalami persilangan sampe ketemu di CN malah, karna tempat persilangan dengan 32 & 34 udah DT

[/spoiler]

Berarti, kalo GAPEKA baru dirilis setahun sesudah pemberlakuan GAPEKA sebelumnya, berarti ada indikasi kerawanan bagi perjalanan KA, berarti menurut definisi tsb., sebenarnya yg keluar 1 Desember kemarin bukan GAPEKA, tapi mungkin masih berupa MALKA.

CMIIW.[/spoiler]

[spoiler=Menurut info dari Tabloid Kontak No. 12 Tahun XXXVIII, Desember 2011 Halaman : 13 Kolom 1 "Gapeka Baru Harapan Baru"]

Tanggal 01 Desember 2011 tepat pukul 00:00 WIB, PT. KAI akan memberlakukan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) baru tahun 2011. Guna mensosialisakan perubahan dan pemberlakuan Gapeka baru tahun 2011, DAOP VII Madiun mengadakan acara jumpa pers 25 November 2011 pukul 13:00 WIB di peron Stasiun Madiun.

"Pemberlakuan Gapeka 2011 ini adalah sebagai pengganti Gapeka 2010 yang dirasa sudah kurang efektif dengan adanya peningkatan kualitas sarana dan prasarana yang ada saat ini", demikian diungkapkan oleh Manager Hmas DAOP VII Madiun, Sugianto.

Disamping sosialisasi Gapeka baru disampaikan pula beberapa perubahan peraturan antara lain : pemberlakuan boarding pass yang telah dilaksanakna sejak Angkutan Lebaran, pembatasan kapasitas angkut 100% tempat duduk untuk KA jarak jauh dan menegah tertentu, serta rencana larangan merokok di atas semua kelas KA[/spoiler]

Kesimpulan : Gapeka 2011 yang berlaku sejak 01 Desember 2011 adalah GAPEKA terbaru.
Demikian.

[alhamas]

nunggu yang punya Gapeka 2011 stasiun madiun

Monggo diunduh GAPEKA 2011 DAOP VII, kalih lembar.

kalau dari madiun ke arah barat ga punya ya pak? trims

[Aliph Gajayana !!]

om , mau tanya ..
saya mau yang daop IX om , itu aja yang ane butuh , sisanya sudah saya download.
kok di scribdnya gak bisa di buka
terimakasih .

---

saya pak de
saya masih perlu gapeka 2011 , karena tadi siang belum selesai download semuanya ...

[reynan]

assalamualaikum,

Gapeka 2012 menghilangkan Serayu Siang dan Malam, Gaya Baru Malam Selatan dari Stasiun Karawang dan Semua Ekonomi dari Stasiun Cikampek walaupun akhirnya Kereta Ekonomi Progo (Jakarta Kota - Lempuyangan Yogya) berhenti di Cikampek.

apa tidak ada kebijakan review dari pusat di Bandung?

karena bila dihitung dengan waktu yang ada, orang Karawang dan Cikampek tetap tidak akan keburu mengejar Kereta ke Jakarta,

misalkan dahulu Kutojaya (tidak resmi) berhenti di Karawang dan Cikampek, namun sekarang harus kejar ke Tanah Abang? bayangkan saja jam berapa harus mengejar kereta tersebut? sementara hanya Progo yang melayani penumpang Karawang Cikampek dan sekitarnya agakanya masih kurang, kalau bisa yang pagi berhenti juga di stasiun ini, Kutojaya atau bengawan atau yang lainnya.

lagi pula sekarang sudah jamannya Online dan kursi sesuai tempat duduk ya tinggal dilihatsaja kalau ada penumpang nakal yang tanpa tiket (Kebocoran) untuk diturunkan di stasiun depan.

bagaimana menurut kawan-kawan... mengerikan bagi Karawang Cikampek karena hanya ada KRD Untuk mengejar ke Jakarta...

wassalam
Ricky Pratama

[ArvendoGTASA]

assalamualaikum,

Gapeka 2012 menghilangkan Serayu Siang dan Malam, Gaya Baru Malam Selatan dari Stasiun Karawang dan Semua Ekonomi dari Stasiun Cikampek walaupun akhirnya Kereta Ekonomi Progo (Jakarta Kota - Lempuyangan Yogya) berhenti di Cikampek.

apa tidak ada kebijakan review dari pusat di Bandung?

karena bila dihitung dengan waktu yang ada, orang Karawang dan Cikampek tetap tidak akan keburu mengejar Kereta ke Jakarta,

misalkan dahulu Kutojaya (tidak resmi) berhenti di Karawang dan Cikampek, namun sekarang harus kejar ke Tanah Abang? bayangkan saja jam berapa harus mengejar kereta tersebut? sementara hanya Progo yang melayani penumpang Karawang Cikampek dan sekitarnya agakanya masih kurang, kalau bisa yang pagi berhenti juga di stasiun ini, Kutojaya atau bengawan atau yang lainnya.

lagi pula sekarang sudah jamannya Online dan kursi sesuai tempat duduk ya tinggal dilihatsaja kalau ada penumpang nakal yang tanpa tiket (Kebocoran) untuk diturunkan di stasiun depan.

bagaimana menurut kawan-kawan... mengerikan bagi Karawang Cikampek karena hanya ada KRD Untuk mengejar ke Jakarta...

wassalam
Ricky Pratama

Wah, anda tahu dari mana ada GAPEKA 2012? Ada buktinya?

[Cahya'35]

assalamualaikum,

Gapeka 2012 menghilangkan Serayu Siang dan Malam, Gaya Baru Malam Selatan dari Stasiun Karawang dan Semua Ekonomi dari Stasiun Cikampek walaupun akhirnya Kereta Ekonomi Progo (Jakarta Kota - Lempuyangan Yogya) berhenti di Cikampek.

apa tidak ada kebijakan review dari pusat di Bandung?

karena bila dihitung dengan waktu yang ada, orang Karawang dan Cikampek tetap tidak akan keburu mengejar Kereta ke Jakarta,

misalkan dahulu Kutojaya (tidak resmi) berhenti di Karawang dan Cikampek, namun sekarang harus kejar ke Tanah Abang? bayangkan saja jam berapa harus mengejar kereta tersebut? sementara hanya Progo yang melayani penumpang Karawang Cikampek dan sekitarnya agakanya masih kurang, kalau bisa yang pagi berhenti juga di stasiun ini, Kutojaya atau bengawan atau yang lainnya.

lagi pula sekarang sudah jamannya Online dan kursi sesuai tempat duduk ya tinggal dilihatsaja kalau ada penumpang nakal yang tanpa tiket (Kebocoran) untuk diturunkan di stasiun depan.

bagaimana menurut kawan-kawan... mengerikan bagi Karawang Cikampek karena hanya ada KRD Untuk mengejar ke Jakarta...

wassalam
Ricky Pratama

Wah, anda tahu dari mana ada GAPEKA 2012? Ada buktinya?

Mungkin mas Ricky hanya salah tulis saja, maksudnya Gapeka (Desember) 2011,
namun dampaknya terasa di tahun 2012 ini.
sangat logic banget komen'y, terasa sekali bg yang tinggal di daerah Karawang-Cikampek. termasuk saya..
Btw.., Mas ricky tggl dmn?