Ada Yang Inget "KA JATAYU" SB-ML

[Adolph]

orang malang yg mau ke sby kan bukan cuma orang malang yg mau ke jakarte bang , so kalau ada ekspres sby-malang kan sasarannya juga bukan cuma penumpang malang yg mau ke jakarte..
jarak sby-mlg kan dekat, n mobilitasnya tinggi,dilihat dari arus jalan raya n KA ekonominya bahkan sampai ada ide penerbanagan sby-mlg, dan banyak orang malang yang kerja/menuntut ilmu di sby, begitu juga sebaliknya,,banyak juga orang sby yg berwisata ke malang..analoginya, sby itu kan "jakartenya" dn kota terbesar di JATIM dn malang itu "Bandungnya" dn kota terbesar kedua di Jatim, jadi logis aja kalau ada arus mobilitas di antara keduanya (yah ,walau jelas masih kalahlah sama jkt-bdg yg asli)..
nah dari situ muncul asumsi utk mengadakan KA ekspres sby-mlg (walaupun gagal), dan menurut bro mszams maleks yg ada setelah ada gajayana awalnya cukup sukses, tapi karena inkonsisten dalam ketepatan waktunya akhirnya ditinggal oleh penumpangnya...
maaf, ane tidak bermaksud menyalahi kata2 ane sendiri di trit sebelah, cuma nambahi dikit, ane tetap pesimis kok sama koridor ini(koridor jalur KA sby-mlg, bukan arus mobilitas sby-mlg secara keseluruhan) CMIIW

[Bangunkarta]

hehehe.... Maleks dan Jatayu itu 2 kasus yg berbeda mas

Maleks Pagi dan sore tuh buat orang2 yg beraktivitas di surabaya... keknya aneh juga kalo yg ini gagal...... nah Maleks yg aneh kan yg siang.. masih inget kan dia dari SGU jam 10.30 dan nyampe ML jam 12.30 trus brangkat ML jam 13.20 dan nyampe SGU jam 15.30... Maleks yg ini emang ga jelas nyisir penumpang mana... bahkan di awal peluncurannya dahulu, disebut "Kereta Lumpur"... karna menyisir penumpang Bis SBY-MLG saat2 awal lapindo yg mengacaukan toll gempol-gresik saat jalur KA masih aman.... nah kegagalan Maleks ini juga emang ajaib menurut saya... tapi itu jelas sebuah kondisi yg berbeda dengan Jatayu...

OK berhubung ini trid Jatayu..... saya kembali ke Jatayu ya.... monggo diinget2 lagi.. saat itu Jatayu brangkat ML jam 15.00 dan nyampe SGU jam 16.40... pas banget dengan jadwal keberangkatan KA-KA dari Surabaya (saat itu): Mutsel: 17.15, Bima: 18.30, Turangga: 19.00, Sembrani: 17.30, Gumarang (18.30), JS 950 (19.40) dan ABA (21.00).. nah Jatayu ke ML jam 8 pagi dan nyampe ML jam 9.40 pagi dengan menggunakan rangkaian Turangga jelas mengakomodir penumpang GUmarang, Bima, JS 950 dan ABA tak lupa penumpang Mutsel dan Turangga...., betepa banyak pilihan KA buat dari/ke Malang meskipun saat itu harus via SBY

nah seandainya saat ini ada Jatayu... menurut njenengan, terlepas dari masalah kadung suka ama sebuah KA, mana yg dipilih orang yg dari ato ke Malang baik dari/ke jakarta/BD... naek Jatayu dari ML jam 15, nyampe Surabaya jam 16.40 trus naek Sembrani/Gumarang/ABA yg pilihannya dari segi harga lebih banyak dan nyampe Jakarta uda jelas interval jam 6-6.30 ato naek gajayana yg dari ML jam 13.45 dan nyampe Jakarta jam 6-6.30 juga ato Senja Kediri dari ML jam 13.25 nyampe Jakarta jam 7.30-8 pagi... ato gini, naek Jatayu dan nyambung Turangga yg nyampe BD masi jam 6.30-7 pagi ato naek malabar dari ML jam 15.30 tapi nyampe BD jam 8.30 pagi....

ato yg ke Malang, kalo naek Senja Kediri jam 15.00 nyampe ML jam 8.11 an pagi ato Gajayana dari GMR jam 17.30 nyampe ML juga jam 8.43 - ato mau yg lebih nyantai... mungkin karna kejebak macet Jakarta.... dari jakarta naek Gumarang (18.00-06.00) ato aga maleman dikit ajah sembrani (19.30-07.00) ato ABA (21.30-07.30) trus naek Jatayu SGU-ML (08.00-09.30) misalnya... yaaa... tentu orang2 dari jakarta lebih milih kereta yg malem dikit dari jakarta, biar ke stasiunnya terhindar dari macet.. toh udah ada KA feeder ke ML yg juga nyaman

just my opinion... kalo melihat fungsi Jatayu sebagai feeder yg berlawanan arah dgn arus komuter

[mas_bagus_ajah !!]

Waktu itu Perumka salah membuat pattern operasi Jatayu. Jadi dia dioperasikan sistemnya sebagai feeder KA EXA. Makanya tidak laku.

[Adolph]

@ bang bangunkarta: wah, kayaknya dari tadi kita diskusi pakai perspektif pemikiran yg berbeda nih, sehingga terjadi sedikit salah paham antara kita ,,hehe,,

mungkin kita perlu luruskan lagi, konteks dalam trit ini murni tentang mendiang jatayu yg fungsinya sebagai feeder atau KA ekspres surabaya-malang yang pakai nama "Jatayu"..

sori bang, ane baru nyambung sama perspektif yg smpeyan pakai , makanya gk nyambung2
karena dari tadi ane pakai perspektif KA ekspres sby-mlg yg memakai nama "jatayu" yg memang belum ada dan smpyan pakai perspektif KA jatayu yg pernah ada yg berfungsi sebagai feeder itu...
jadi kalau kita pakai perspektif jatayu sebagai feeder,,so let's make this straight...

kalau melihat jatayu hanya sebagai feeder belaka, maka memang jatayu sudah waktunya mati dengan kehadiran gajayana...
tapi mngkin bisa lahir KA ekspres yang pakai nama jatayu tapi berkonsep sebagai KA penglaju(walau ane tetap pesimis)...

Waktu itu Perumka salah membuat pattern operasi Jatayu. Jadi dia dioperasikan sistemnya sebagai feeder KA EXA. Makanya tidak laku.

ya mas bagus, ane baru ngeh...

[Bangunkarta]

@ Cak Adolph... hehehe... ga seperti itu juga seh... malah bisa buat pengayaan juga buat saya.....

nah omong2 tentang KA Express Suroboyo-Ngalam ini... seperti ane utarakan di trid sebelah... ajaib kayanya kalo KA ekpress di koridor ini sampe gagal.. pasti salah urus.. mangkanya saya pernah nulis.. kalo kebutuhan KA express lintasan gemuk ini tidak ada yg perlu diperdebatkan lagi kebutuhannya....

kalo misalnya mo diadain KA serupa dengan nama Jatayu sih ga masalah, nama Malex juga masih relevan dipake koq..... asal tepat waktu dan jamnya pas ajah... mungkin brentinya cukup ML-Singosari-Lawang-WO-SGU-SB dan baliknya SB-SGU-Lawang-Singosari-Malang mungkin jamnya ML-SGU: 05.30-07.10 SGU-ML jam 08.00-09.40 istirahat dolo... ML-SGU 15.30-17.10 dan SGU-ML 17.45-19.30 ...... dengan kelas Eksis pasti joss tuh, bisa buat komuter sekaligus KA feeder ke SBY... cuman kalo lagi2 ada KA feeder ke SBY... gimana ntar Gajayana dan Malabar???

emang repot juga seh ya kalo bicara Jatayu

[Adolph]

tapi dulu maleks toh gk mengancam si gajah, padahal dia berangkat ke sby siang n sampainya sore :p

malah justru maleks yg terjungkal ..

kalau merasa terlalu beresiko, mngkin yg ML-SGU yg sore hari digeser dikit jadi ML-SGU sore jam 16.15-17.55,,
jadi sampai sby-nya bima udah bablas n turangga udah mepet banget, jadi gk sempat naik keduanya..
pulang ke malang jam 18.30, kalau berangkatnya lebih akhir mungkin bisa menjaring lebih banyak penglaju sby-mlg

jadi IMO benefitnya, insya Allah tidak mengancam si gajah n malabar serta menjaring lebih banyak penglaju...:p

[Tedy_Cirex]

Ada yg punya fotonya :p saya pgen liat interior dan exterior

[Bravo Gege]

Ada yg punya fotonya :p saya pgen liat interior dan exterior

Tjoba liad INI

[Ken Aditya]

Dihidupkan kembali? Lebih baik tunggu jalur ganda, biar ga ada silangan dengan kereta lain.

[Adolph]

Dihidupkan kembali? Lebih baik tunggu jalur ganda, biar ga ada silangan dengan kereta lain.

kalau nunggu DT sby-malang malah nggak realistis mas,,kalo diidupinnya harus menunggu DT sby-malang, entah kapan dihidupkannya,
kalo baru dihidupkan baru setelah ada DT sby-malang, mungkin saja udah ada tol sby-malang atau malah penerbangan sby-malang

lagipula apakah ada rencana untuk DT sby-malang? perasaan gak ada deh dalam rencana strategis dirjen KA,,dan jalur sby-malang itu cuma jalur cabang,,