Posts: 2,439
Threads: 0
Joined: Jun 2011
Reputation:
62
Om DJ, salah tulis itu buat Ka 11 Argo Sindoro, harusnya 11:41.
Liat jadual kok makin lama yaa perjalanan 12 ? Walau pada kenyatannya sering masuk SMT sekitar 23:00-00:30. Ka Sembrani juga, yang 35 perjalanan selama 11 jam 33 menit sedangkan 36 cuma 10 jam 54 menit
Posts: 1,781
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
27
19-11-2011, 02:15 AM
(This post was last modified: 19-11-2011, 02:19 AM by Dj_Dj_300791.)
[spoiler]
(18-11-2011, 06:33 AM)aditnugie Wrote: (18-11-2011, 03:45 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: Sedikit nyumbang daftar jadwal KA per 02 Desember 2011 yang dikutip dan dihimpun dari Situs PT KA. Entah benar akan jadi gapeka baru atau tidak.
Quote:
Jadwal Pemberangkatan Dan Kedatangan KA
02 Desember 2011
KA 80 Purwojaya
GMR (06.30) - CP (13.29)
KA 79 Purwojaya
CP (18.30) - GMR (01.23)
KA 7 Argo Lawu
SLO ( 08.00) - GMR (16.16)
KA 8 Argo Lawu
GMR (20.00) - SLO (04.11)
KA 9 Argo Dwipangga
SLO (20.00) - GMR (04.46)
KA 10 Argo Dwipangga
GMR (08.00) - SLO (16.16)
KA 39 Taksaka
YK (10.00) - GMR (17.31)
KA 40 Taksaka
GMR (08.45) - YK (16.39)
KA 41 Taksaka
YK (20.00) - GMR (04.31)
KA 42 Taksaka
GMR (20.45) - YK (05.08)
KA 97 Senja Utama Solo
SLO (18.00) - PSE (04.25)
KA 98 Senja Utama Solo
PSE (20.20) - SLO (06.50)
KA 99 Fajar Utama YK
YK (08.00) - PSE (16.37)
KA 100 Fajar Utama YK
PSE (07.10) - YK (15.04)
KA 7105 Gajahwong
LPN (19.20) - PSE (05.12)
KA 7106 Gajahwong
PSE (07.45) - YK (16.20)
KA 101 Senja Utama YK
YK (18.30) - PSE (03.43)
KA 102 Senja Utama YK
PSE (19.30) - YK (04.45)
KA 103 Sawunggalih Utama
KTA (07.00) - PSE (14.33)
KA 104 Sawunggalih Utama
PSE (08.15) - KTA (15.38)
KA 105 Sawunggalih Utama
KTA (19.00) - PSE (03.19)
KA 106 Sawunggalih Utama
PSE (19.00) - KTA (03.00)
KA 111 Bogowonto
KTA (20.00) - PSE (05.17)
KA 112 Bogowonto
PSE (09.15) - KTA (17.33)
KA 31 Gajayana
ML (16.30) - JAKK (07.55)
KA 32 Gajayana
JAKK (17.15) - ML (08.43)
KA 33 Bima
SGU (17.15) - GMR (05.33)
KA 34 Bima
GMR (17.00) - SGU (05.44)
KA 5 Argo Wilis
SGU (07.30) - BD (19.13)
KA 6 Argo Wilis
BD (07.00) - SGU (18.30)
KA 37 Turangga
SGU (18.00) - BD (06.10)
KA 38 Turangga
BD (19.00) - SGU (06.52)
KA 73 Lodaya
SLO (08.30) - BD (17.03)
KA 74 Lodaya
BD (08.00) - SLO (16.34)
KA 75 Lodaya
SLO (20.30) - BD (05.21)
KA 76 Lodaya
BD (20.00) - SLO (04.34)
KA 93 Senja Utama Malang
ML (13.25) - PSE (06.30)
KA 94 Senja Utama Malang
PSE (15.00) - ML (08.11)
KA 95 Mutiara Selatan
SGU (16.30) - BD (05.59)
KA 96 Mutiara Selatan
BD (17.00) - SGU (06.08)
KA 86 Mutiara Timur
BW (08.00) - SGU (14.52)
KA 87 Mutiara Timur
SGU (21.30) - BW (04.25)
KA 88 Mutiara Timur
BW (21.45) - SGU (04.38)
KA 89 Malabar
ML (15.45) - BD (06.49)
KA 90 Malabar
BD (15.30) - ML (07.04)
KA 11 Argo Sindoro
SMT (05.30) - GMR (17.41)
KA 12 Argo Sindoro
GMR (16.45) - SMT (23.10)
KA 13 Argo Muria
SMT (16.00) - GMR (22.06)
KA 14 Argo Muria
GMR (07.30) - SMT (14.11)
KA 107 Senja Utama Semarang
SMT (20.00) - PSE (03.54)
KA 108 Senja Utama Semarang
PSE (19.00) - SMT (03.58)
KA 109 Fajar Utama Semarang
SMT (08.00) - PSE (14.43)
KA 110 Fajar Utama Semarang
PSE(07.30) - SMT (15.37)
KA 71 Gumarang
SBI (17.10) - PSE (05.31) - JAKK (05.49)
KA 72 Gumarang
JAKK (17.45) - PSE (18.05) - SBI (05.48)
KA 1 Argo Bromo Anggrek Pagi
SBI (08.10) - GMR (17.41)
KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi
GMR (09.30) - SBI (19.11)
KA 3 Argo Bromo Anggrek Malam
SBI (20.10) - GMR (05.41)
KA 4 Argo Bromo Anggrek Malam
GMR (21.30) - SBI (07.11)
KA 35 Sembrani
SBI (18.30) - GMR (06.03)
KA 36 Sembrani
GMR (19.30) - SBI (06.25)
KA 44 Bangunkarta
PSE (16.05) - JG (04.22)
KA 55 Rajawali
SBI (14.00) - SMT (18.23)
KA 54 Rajawali
SMT (08.30) - SBI (12.42)
KA 51 Harina Malam
BD (20.30) - SMT (05.06)
KA 49 Harina Malam
SMT (20.30) - BD (04.58)
KA 15 Argo Jati
CN (05.45) - GMR (08.34)
KA 16 Argo Jati
GMR (09.00) - CN (11.49)
KA 17 Argo Jati
CN (14.00) - GMR (16.55)
KA 18 Argo Jati
GMR (17.15) - CN (20.09)
KA 61 Cirebon Ekspress
CN (06.15) - GMR (09.19)
KA 62 Cirebon Ekspress
GMR (06.05) - CN (08.59)
KA 63 Cirebon Ekspress
TG (06.00) - GMR (09.40)
KA 64 Cirebon Ekspress
GMR (09.45) - CN (12.40)
KA 65 Cirebon Ekspress
CN (10.00) - GMR (12.55)
KA 66 Cirebon Ekspress
GMR (11.00) - TG (15.50)
KA 67 Cirebon Ekspress
CN (15.15) - GMR (18.12)
KA 68 Cirebon Ekspress
GMR (13.30) - CN (16.19)
KA 69 Cirebon Ekspress
TG (16.15) - GMR (21.18)
KA 70 Cirebon Ekspress
GMR (18.45) - TG (23.18)
KA 20 Argo Parahyangan
GMR (05.55) - BD (09.00)
KA 21 Argo Parahyangan
BD (06.30) - GMR (09.34)
KA 22 Argo Parahyangan
GMR (08.30) - BD (11.24)
KA 23 Argo Parahyangan
BD (12.00) - GMR (14.57)
KA 24 Argo Parahyangan
GMR (10.35) - BD (13.46)
KA 25 Argo Parahyangan
BD (14.30) - GMR (17.21)
KA 26 Argo Parahyangan
GMR (15.50) - BD (19.02)
KA 27 Argo Parahyangan
BD (16.30) - GMR (19.34)
KA 28 Argo Parahyangan
GMR (17.50) - BD (20.44)
KA 29 Argo Parahyangan
BD (19.50) - GMR (22.49)
KA 30 Argo Parahyangan
GMR (20.25) - BD (23.25)
Banyak sekali kejanggalan pada jadwal kali ini. Seperti Jadwal KA Gajahwong yang berbeda dengan seminggu yang lalu yang ane catet dengan sumber yang sama untuk keberangkatan yang sama. Jadwal Ciregal juga masih banyak yang berselisih cukup jauh.~edited
dan lagi KA Rajawali dan Harina kok bergeser jauh ya nomornya? [/spoiler]
Sepertinya jadwal ini memang banyak kerancuan 
[spoiler] (18-11-2011, 06:54 AM)Andrew_CN Wrote: kenapa kalo gw ikutin disini pada berpikir bahwa gapeka itu slalu berubah /taun nya?
maksud gw dari mana asalnya ya itu anggepan?
gapeka itu akan berubah kalo memank ada beberapa KA baru yg uda terbukti laik (punya progress yg terpercaya) jadi perlu dibakukan perjalanannya, atau kalo ada kondisi track yg secara baku mempengaruhi perjalanan smua KA yg melintas disana yg ga bisa diubah lagi keadaan tracknya maka dengan resmi, waktu tempuh masing2 KA perlu dicocokan baru gapeka diubah
karna gapeka kependekan dari grafik perjalanan KA, yg isinya secara detail adalah skematik perjalanan, persilangan, penyusulan, taspat, dll di dalem masing2 DAOP sperti yg ada di ruang PPKA tiap2 stasiun, itu ga kluar tiap taun karna penyesuaian atau pengubahan terhadap 1 KA aja pasti akan mempengaruhi KA laennya, pekerjaan sesusah itu kalo tiap taun harus keluar baru itu namanya suatu tanda yg artinya rawan bagi perjalanan KA
plus, kenapa koq posts blakangan yg dibahas banyakan "koq ini ga ada di site, itu ga ada di site?" bukannya tentang situs resmi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) uda ada tritnya sendiri ya (karna gw inget gw pernah post disana)
mengenai gapeka 2011 sendiri, gw nyaring pembicaraan dari bbrapa orang depo JNG sama anggota IRPS, plus bbrapa R6 bbrapa hari lalu, ternyata desember nanti statusnya baru gambaran besar, pembuatan grafik sendiri berdasarkan keadaan track masi blom slesai di bikin, gapeka baru itu sendiri sbenernya baru akan aktif itu april taun depan. 1 desember nanti itu cuma penyesuaian peraturan & ticketing aja (reservasi), yg jlas kalo menurut gw gapek & peraturan baru ini bakal epic, terutama pada K3 dengan mereka ga lagi berenti normal di MRI, BKS, KW & CKP, buat bbrapa K3 akan buat mereka jadi rasa argo, ambil contoh aja bengawan relasi THB-SK:
diperka nya di disusul 8 di JTB, dijadwalkan ga ketemu sama 42 sampe dia disusul di KGG & disusul senja utama SLO di KTA
kenyataan di track selama gapeka 2010 disusul 8 di BKS, ketemu 42 di CN baru disusul di KGG, ketemu senja utama SLO di CN baru disusul dilepas WT bahkan YK
gambaran digapeka baru dg ga brenti di tempat2 yg disebut diatas & bbrapa petak rawan persilangan di PWT-CN uda DT bisa2 baru disusul 8 baru di CN ato paling ngga diluar DAOP I (itupun rasanya ampir mustahil ada penyusulan ditengah2 DT) dg penyusulan 8 yg pindah jauh, otomatis 42 & senja utama SLO tetep dibelakang 8, sampe KGG tempat dimana 42 harusnya uda nyusul tapi uda deket sama DT lagi, dg molornya disusul sama 42 otomatis jarak dia dengan senja utama SLO akan lebi jauh dari biasanya, mungkin baru disusul di KT atau PWS, wonderfull kemungkinannya
kalo KA pembuka kayak kutojaya & progo dari timur yg sbagai pembuka jalan malah mungkin ga akan mengalami persilangan sampe ketemu di CN malah, karna tempat persilangan dengan 32 & 34 udah DT
[/spoiler]
berarti dalam hal ini gapeka sama jadwal itu adalah 2 istilah yang berbeda ya kang Andrew? Yang berganti tiap tahun itu bukanlah GAPEKA tapi Jawdal Perjalanan KA. Gitu ya kang andrew? Wah maaf deh, kalo begitu ane ganti judul postingan ane. ![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
(18-11-2011, 06:57 AM)CC203 35 Wrote: Om DJ, salah tulis itu buat Ka 11 Argo Sindoro, harusnya 11:41.
Liat jadual kok makin lama yaa perjalanan 12 ? Walau pada kenyatannya sering masuk SMT sekitar 23:00-00:30. Ka Sembrani juga, yang 35 perjalanan selama 11 jam 33 menit sedangkan 36 cuma 10 jam 54 menit
wah iya maaf maaf salah ketik itu
namanya juga manusia
Sepertinya KA 35 Sembrani dar SBI akan mengalami penyusulan oleh KA 3 Argo bromo Anggrek tahun ini, dilihat dari jadwal tiba nya ABA yang terlebih dahulu masuk GMR, entah apa pertimbangannya, padahal waktu berangkat mereka terpaut cukup jauh (seperti KA 41 Taksaka dan KA 9 Argo Dwipangga) dan lagipula mereka sesama K1 yang berarti seharusnya untuk terjadi sebuah penyusulan dengan waktu berangkat yang terpaut cukup jauh untuk sesama K1 adalah sesuatu yang kurang efisien. CMIIW 
Cobalah Cari tahu sendiri dulu baru bertanya bila benar - Benar Bingung dan tidak ada penjelasan, jangan maunya disuapin terus. Gak ada Nubie atau Master, semua sama, sama - sama belajar. 
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(19-11-2011, 02:15 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [spoiler]
(18-11-2011, 06:33 AM)aditnugie Wrote: (18-11-2011, 03:45 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: Sedikit nyumbang daftar jadwal KA per 02 Desember 2011 yang dikutip dan dihimpun dari Situs PT KA. Entah benar akan jadi gapeka baru atau tidak.
Quote:
Jadwal Pemberangkatan Dan Kedatangan KA
02 Desember 2011
KA 80 Purwojaya
GMR (06.30) - CP (13.29)
KA 79 Purwojaya
CP (18.30) - GMR (01.23)
KA 7 Argo Lawu
SLO ( 08.00) - GMR (16.16)
KA 8 Argo Lawu
GMR (20.00) - SLO (04.11)
KA 9 Argo Dwipangga
SLO (20.00) - GMR (04.46)
KA 10 Argo Dwipangga
GMR (08.00) - SLO (16.16)
KA 39 Taksaka
YK (10.00) - GMR (17.31)
KA 40 Taksaka
GMR (08.45) - YK (16.39)
KA 41 Taksaka
YK (20.00) - GMR (04.31)
KA 42 Taksaka
GMR (20.45) - YK (05.08)
KA 97 Senja Utama Solo
SLO (18.00) - PSE (04.25)
KA 98 Senja Utama Solo
PSE (20.20) - SLO (06.50)
KA 99 Fajar Utama YK
YK (08.00) - PSE (16.37)
KA 100 Fajar Utama YK
PSE (07.10) - YK (15.04)
KA 7105 Gajahwong
LPN (19.20) - PSE (05.12)
KA 7106 Gajahwong
PSE (07.45) - YK (16.20)
KA 101 Senja Utama YK
YK (18.30) - PSE (03.43)
KA 102 Senja Utama YK
PSE (19.30) - YK (04.45)
KA 103 Sawunggalih Utama
KTA (07.00) - PSE (14.33)
KA 104 Sawunggalih Utama
PSE (08.15) - KTA (15.38)
KA 105 Sawunggalih Utama
KTA (19.00) - PSE (03.19)
KA 106 Sawunggalih Utama
PSE (19.00) - KTA (03.00)
KA 111 Bogowonto
KTA (20.00) - PSE (05.17)
KA 112 Bogowonto
PSE (09.15) - KTA (17.33)
KA 31 Gajayana
ML (16.30) - JAKK (07.55)
KA 32 Gajayana
JAKK (17.15) - ML (08.43)
KA 33 Bima
SGU (17.15) - GMR (05.33)
KA 34 Bima
GMR (17.00) - SGU (05.44)
KA 5 Argo Wilis
SGU (07.30) - BD (19.13)
KA 6 Argo Wilis
BD (07.00) - SGU (18.30)
KA 37 Turangga
SGU (18.00) - BD (06.10)
KA 38 Turangga
BD (19.00) - SGU (06.52)
KA 73 Lodaya
SLO (08.30) - BD (17.03)
KA 74 Lodaya
BD (08.00) - SLO (16.34)
KA 75 Lodaya
SLO (20.30) - BD (05.21)
KA 76 Lodaya
BD (20.00) - SLO (04.34)
KA 93 Senja Utama Malang
ML (13.25) - PSE (06.30)
KA 94 Senja Utama Malang
PSE (15.00) - ML (08.11)
KA 95 Mutiara Selatan
SGU (16.30) - BD (05.59)
KA 96 Mutiara Selatan
BD (17.00) - SGU (06.08)
KA 86 Mutiara Timur
BW (08.00) - SGU (14.52)
KA 87 Mutiara Timur
SGU (21.30) - BW (04.25)
KA 88 Mutiara Timur
BW (21.45) - SGU (04.38)
KA 89 Malabar
ML (15.45) - BD (06.49)
KA 90 Malabar
BD (15.30) - ML (07.04)
KA 11 Argo Sindoro
SMT (05.30) - GMR (17.41)
KA 12 Argo Sindoro
GMR (16.45) - SMT (23.10)
KA 13 Argo Muria
SMT (16.00) - GMR (22.06)
KA 14 Argo Muria
GMR (07.30) - SMT (14.11)
KA 107 Senja Utama Semarang
SMT (20.00) - PSE (03.54)
KA 108 Senja Utama Semarang
PSE (19.00) - SMT (03.58)
KA 109 Fajar Utama Semarang
SMT (08.00) - PSE (14.43)
KA 110 Fajar Utama Semarang
PSE(07.30) - SMT (15.37)
KA 71 Gumarang
SBI (17.10) - PSE (05.31) - JAKK (05.49)
KA 72 Gumarang
JAKK (17.45) - PSE (18.05) - SBI (05.48)
KA 1 Argo Bromo Anggrek Pagi
SBI (08.10) - GMR (17.41)
KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi
GMR (09.30) - SBI (19.11)
KA 3 Argo Bromo Anggrek Malam
SBI (20.10) - GMR (05.41)
KA 4 Argo Bromo Anggrek Malam
GMR (21.30) - SBI (07.11)
KA 35 Sembrani
SBI (18.30) - GMR (06.03)
KA 36 Sembrani
GMR (19.30) - SBI (06.25)
KA 44 Bangunkarta
PSE (16.05) - JG (04.22)
KA 55 Rajawali
SBI (14.00) - SMT (18.23)
KA 54 Rajawali
SMT (08.30) - SBI (12.42)
KA 51 Harina Malam
BD (20.30) - SMT (05.06)
KA 49 Harina Malam
SMT (20.30) - BD (04.58)
KA 15 Argo Jati
CN (05.45) - GMR (08.34)
KA 16 Argo Jati
GMR (09.00) - CN (11.49)
KA 17 Argo Jati
CN (14.00) - GMR (16.55)
KA 18 Argo Jati
GMR (17.15) - CN (20.09)
KA 61 Cirebon Ekspress
CN (06.15) - GMR (09.19)
KA 62 Cirebon Ekspress
GMR (06.05) - CN (08.59)
KA 63 Cirebon Ekspress
TG (06.00) - GMR (09.40)
KA 64 Cirebon Ekspress
GMR (09.45) - CN (12.40)
KA 65 Cirebon Ekspress
CN (10.00) - GMR (12.55)
KA 66 Cirebon Ekspress
GMR (11.00) - TG (15.50)
KA 67 Cirebon Ekspress
CN (15.15) - GMR (18.12)
KA 68 Cirebon Ekspress
GMR (13.30) - CN (16.19)
KA 69 Cirebon Ekspress
TG (16.15) - GMR (21.18)
KA 70 Cirebon Ekspress
GMR (18.45) - TG (23.18)
KA 20 Argo Parahyangan
GMR (05.55) - BD (09.00)
KA 21 Argo Parahyangan
BD (06.30) - GMR (09.34)
KA 22 Argo Parahyangan
GMR (08.30) - BD (11.24)
KA 23 Argo Parahyangan
BD (12.00) - GMR (14.57)
KA 24 Argo Parahyangan
GMR (10.35) - BD (13.46)
KA 25 Argo Parahyangan
BD (14.30) - GMR (17.21)
KA 26 Argo Parahyangan
GMR (15.50) - BD (19.02)
KA 27 Argo Parahyangan
BD (16.30) - GMR (19.34)
KA 28 Argo Parahyangan
GMR (17.50) - BD (20.44)
KA 29 Argo Parahyangan
BD (19.50) - GMR (22.49)
KA 30 Argo Parahyangan
GMR (20.25) - BD (23.25)
Banyak sekali kejanggalan pada jadwal kali ini. Seperti Jadwal KA Gajahwong yang berbeda dengan seminggu yang lalu yang ane catet dengan sumber yang sama untuk keberangkatan yang sama. Jadwal Ciregal juga masih banyak yang berselisih cukup jauh.~edited
dan lagi KA Rajawali dan Harina kok bergeser jauh ya nomornya? [/spoiler]
Sepertinya jadwal ini memang banyak kerancuan
[spoiler] (18-11-2011, 06:54 AM)Andrew_CN Wrote: kenapa kalo gw ikutin disini pada berpikir bahwa gapeka itu slalu berubah /taun nya?
maksud gw dari mana asalnya ya itu anggepan?
gapeka itu akan berubah kalo memank ada beberapa KA baru yg uda terbukti laik (punya progress yg terpercaya) jadi perlu dibakukan perjalanannya, atau kalo ada kondisi track yg secara baku mempengaruhi perjalanan smua KA yg melintas disana yg ga bisa diubah lagi keadaan tracknya maka dengan resmi, waktu tempuh masing2 KA perlu dicocokan baru gapeka diubah
karna gapeka kependekan dari grafik perjalanan KA, yg isinya secara detail adalah skematik perjalanan, persilangan, penyusulan, taspat, dll di dalem masing2 DAOP sperti yg ada di ruang PPKA tiap2 stasiun, itu ga kluar tiap taun karna penyesuaian atau pengubahan terhadap 1 KA aja pasti akan mempengaruhi KA laennya, pekerjaan sesusah itu kalo tiap taun harus keluar baru itu namanya suatu tanda yg artinya rawan bagi perjalanan KA
plus, kenapa koq posts blakangan yg dibahas banyakan "koq ini ga ada di site, itu ga ada di site?" bukannya tentang situs resmi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) uda ada tritnya sendiri ya (karna gw inget gw pernah post disana)
mengenai gapeka 2011 sendiri, gw nyaring pembicaraan dari bbrapa orang depo JNG sama anggota IRPS, plus bbrapa R6 bbrapa hari lalu, ternyata desember nanti statusnya baru gambaran besar, pembuatan grafik sendiri berdasarkan keadaan track masi blom slesai di bikin, gapeka baru itu sendiri sbenernya baru akan aktif itu april taun depan. 1 desember nanti itu cuma penyesuaian peraturan & ticketing aja (reservasi), yg jlas kalo menurut gw gapek & peraturan baru ini bakal epic, terutama pada K3 dengan mereka ga lagi berenti normal di MRI, BKS, KW & CKP, buat bbrapa K3 akan buat mereka jadi rasa argo, ambil contoh aja bengawan relasi THB-SK:
diperka nya di disusul 8 di JTB, dijadwalkan ga ketemu sama 42 sampe dia disusul di KGG & disusul senja utama SLO di KTA
kenyataan di track selama gapeka 2010 disusul 8 di BKS, ketemu 42 di CN baru disusul di KGG, ketemu senja utama SLO di CN baru disusul dilepas WT bahkan YK
gambaran digapeka baru dg ga brenti di tempat2 yg disebut diatas & bbrapa petak rawan persilangan di PWT-CN uda DT bisa2 baru disusul 8 baru di CN ato paling ngga diluar DAOP I (itupun rasanya ampir mustahil ada penyusulan ditengah2 DT) dg penyusulan 8 yg pindah jauh, otomatis 42 & senja utama SLO tetep dibelakang 8, sampe KGG tempat dimana 42 harusnya uda nyusul tapi uda deket sama DT lagi, dg molornya disusul sama 42 otomatis jarak dia dengan senja utama SLO akan lebi jauh dari biasanya, mungkin baru disusul di KT atau PWS, wonderfull kemungkinannya
kalo KA pembuka kayak kutojaya & progo dari timur yg sbagai pembuka jalan malah mungkin ga akan mengalami persilangan sampe ketemu di CN malah, karna tempat persilangan dengan 32 & 34 udah DT
[/spoiler]
berarti dalam hal ini gapeka sama jadwal itu adalah 2 istilah yang berbeda ya kang Andrew? Yang berganti tiap tahun itu bukanlah GAPEKA tapi Jawdal Perjalanan KA. Gitu ya kang andrew? Wah maaf deh, kalo begitu ane ganti judul postingan ane.
(18-11-2011, 06:57 AM)CC203 35 Wrote: Om DJ, salah tulis itu buat Ka 11 Argo Sindoro, harusnya 11:41.
Liat jadual kok makin lama yaa perjalanan 12 ? Walau pada kenyatannya sering masuk SMT sekitar 23:00-00:30. Ka Sembrani juga, yang 35 perjalanan selama 11 jam 33 menit sedangkan 36 cuma 10 jam 54 menit
wah iya maaf maaf salah ketik itu
namanya juga manusia
Sepertinya KA 35 Sembrani dar SBI akan mengalami penyusulan oleh KA 3 Argo bromo Anggrek tahun ini, dilihat dari jadwal tiba nya ABA yang terlebih dahulu masuk GMR, entah apa pertimbangannya, padahal waktu berangkat mereka terpaut cukup jauh (seperti KA 41 Taksaka dan KA 9 Argo Dwipangga) dan lagipula mereka sesama K1 yang berarti seharusnya untuk terjadi sebuah penyusulan dengan waktu berangkat yang terpaut cukup jauh untuk sesama K1 adalah sesuatu yang kurang efisien. CMIIW
jadwal juga ga selalu tiap taun brubah kalo emank uda ideal, biasanya jadwal berubah ya karna gapekanya itu alay (maksa & ga realistis), paling kalo toh berubah biasanya itungan menit doank, kalo sampe puluhan menit ya pasti ada pergeseran sdikit, biasanya dipakein telex kek yg ente liat pas tak kasi tunjuk di SKT itu, itu kan bnernya grafik mengalami pergeseran juga, tp cuma di DAOP itu berdasarkan telex karna adanya tambahan persilangan, jadi cuma pengaruh skitar 8 menit doank
3 nyusul 35 ya supaya dia ga kliatan lemotnya, supaya impressing penumpang
Posts: 352
Threads: 2
Joined: Mar 2008
Reputation:
3
Posts: 155
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
7
GAPEKA itu dinilai sesuai dari kebiasaan kereta itu datang di stasiun akhir, kalau kereta itu datangnya tepat atau tidak terlalu banyak mengalami kelambatan maka jadwal tidak akan dirubah, tetapi jika kereta itu sering mengalami banyak kelambatan maka jadwalnya akan di revisi agar tidak terlalu banyak mengalami kelambatan
Sedangkan untuk penomeran kereta, naik atau turunya nomer di lihat dari okupansi penumpang kereta tersebut, apabila nomernya naik maka okupansi penumpang kereta tersebut mengalami peningkatan, sedang apabila nomernya turun maka terjadi penurunan penumpang pada kereta tersebut. Sedangkan jika nomernya tetap ya berarti okupansinya tetap
Posts: 168
Threads: 0
Joined: Aug 2011
Reputation:
0
(23-11-2011, 12:36 PM)evolution_inside Wrote: GAPEKA itu dinilai sesuai dari kebiasaan kereta itu datang di stasiun akhir, kalau kereta itu datangnya tepat atau tidak terlalu banyak mengalami kelambatan maka jadwal tidak akan dirubah, tetapi jika kereta itu sering mengalami banyak kelambatan maka jadwalnya akan di revisi agar tidak terlalu banyak mengalami kelambatan
Sedangkan untuk penomeran kereta, naik atau turunya nomer di lihat dari okupansi penumpang kereta tersebut, apabila nomernya naik maka okupansi penumpang kereta tersebut mengalami peningkatan, sedang apabila nomernya turun maka terjadi penurunan penumpang pada kereta tersebut. Sedangkan jika nomernya tetap ya berarti okupansinya tetap
koreksi...
Penomoran kereta bukan berdasarkan okupansi, melainkan berdasarkan kelas. Semakin tinggi kelas kereta maka semakin kecil nomor. Hal ini berguna dikala ada persilangan dimana kereta dgn nomor yg lbh kecil akan menang saat persilangan.
Tingkatan kelas KA mulai dari tertinggi:
Misal KA Taksaka harus bersilang dgn KA Argo Lawu, maka Taksaka harus memberi kesempatan Argo Lawu utk jalan terlebih dahulu.
Kalau kelasnya sama, nomor KA akan ditentukan berdasarkan jarak yg ditempuh oleh suatu KA. Semakin jauh Jarak tempuh KA maka semakin kecil nomor KA. Misal Sawunggalih hanya sampai KTA, Senja Utama YK sampai YK maka Senja Utama YK mempunyai nomor yg lbh kecil drpd Sawunggalih. Begitu pula Senja Utama SLO yg punya nomor lbh kecil drpd Senja Utama YK.
Kalo jarak tempuh dan kelas sama, maka akan ditentukan arah kereta, dimana KA yg menuju ke barat mempunyai no yg lbh kecil drpd KA yg menuju ke barat. contoh KA Argo Lawu relasi SLO-GMR mempunyai no yg lbh kecil drpd KA Argo Lawu relasi GMR-SLO.
mungkin rekan2 ada yg mau nambahin monggo...
Posts: 2,477
Threads: 0
Joined: Jul 2010
Reputation:
25
Quote:[spoiler=Sejumlah Jadwal Perjalanan KA Dari Bandung Berubah]
BANDUNG-- MICOM : Sejumlah jadwal perjalanan kereta api (KA) lokal dan jarak menengah di wilayah Daerah Operasi (Daop) II Bandung mengalami perubahan mulai 1 Desember mendatang.
"Perubahan jadwal perjalanan KA merupakan hal biasa, disesuaikan dengan tuntutan pasar. Perubahan di wilayah Daop II Bandung hanya berlaku untuk KA lokal dan jarak menengah," kata Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daop II Bandung Bambang Setya Prayitno di Bandung, Rabu (23/11).
Menurutnya, perubahan KA jarak sedang antara lain KA Argo Parahyangan rute Jakarta-Bandung untuk perjalanan pukul 05.30 WIB menjadi pukul 05.00 dan pukul 17.45 menjadi pukul 17.55.
Selain itu, perubahan jadwal perjalanan KA, khususnya jam keberangkatan dari Stasiun Bandung dan Kiaracondong juga berlaku untuk KA lokal, komuter, dan KA ekonomi jarak sedang. Yakni KA Kutojaya Selatan yang berangkat pada malam hari, yakni dari pukul 22.35 menjadi pukul 22.00.
"Perubahan jadwal perjalanan KA itu sudah disinergikan dengan jadwal perjalanan di jalur selatan maupun jalur utara. Perubahan jadwal perjalanan KA juga berlangsung di wilayah lainnya," kata Bambang.
Sementara itu, KA jarak jauh yang diberangkatkan dari Bandung tidak mengalami perubahan yakni perjalanan KA Harina Bandung-Semarang, Mutiara Selatan, Turangga dan Argo Wilis Bandung-Surabaya. Begitu juga dua KA jarak jauh lainnya, yaitu KA Kahuripan Bandung-Madiun dan KA Malabar Bandung-Malang. Hal sama juga untuk KA Lodaya Bandung-Solo tidak ada perubahan jadwal perjalanan.
Posts: 2,045
Threads: 0
Joined: Sep 2011
Reputation:
26
(23-11-2011, 06:06 PM)Smidi_cahbagus Wrote: (23-11-2011, 12:36 PM)evolution_inside Wrote: GAPEKA itu dinilai sesuai dari kebiasaan kereta itu datang di stasiun akhir, kalau kereta itu datangnya tepat atau tidak terlalu banyak mengalami kelambatan maka jadwal tidak akan dirubah, tetapi jika kereta itu sering mengalami banyak kelambatan maka jadwalnya akan di revisi agar tidak terlalu banyak mengalami kelambatan
Sedangkan untuk penomeran kereta, naik atau turunya nomer di lihat dari okupansi penumpang kereta tersebut, apabila nomernya naik maka okupansi penumpang kereta tersebut mengalami peningkatan, sedang apabila nomernya turun maka terjadi penurunan penumpang pada kereta tersebut. Sedangkan jika nomernya tetap ya berarti okupansinya tetap
koreksi...
Penomoran kereta bukan berdasarkan okupansi, melainkan berdasarkan kelas. Semakin tinggi kelas kereta maka semakin kecil nomor. Hal ini berguna dikala ada persilangan dimana kereta dgn nomor yg lbh kecil akan menang saat persilangan.
Tingkatan kelas KA mulai dari tertinggi:
Misal KA Taksaka harus bersilang dgn KA Argo Lawu, maka Taksaka harus memberi kesempatan Argo Lawu utk jalan terlebih dahulu.
Kalau kelasnya sama, nomor KA akan ditentukan berdasarkan jarak yg ditempuh oleh suatu KA. Semakin jauh Jarak tempuh KA maka semakin kecil nomor KA. Misal Sawunggalih hanya sampai KTA, Senja Utama YK sampai YK maka Senja Utama YK mempunyai nomor yg lbh kecil drpd Sawunggalih. Begitu pula Senja Utama SLO yg punya nomor lbh kecil drpd Senja Utama YK.
Kalo jarak tempuh dan kelas sama, maka akan ditentukan arah kereta, dimana KA yg menuju ke barat mempunyai no yg lbh kecil drpd KA yg menuju ke barat. contoh KA Argo Lawu relasi SLO-GMR mempunyai no yg lbh kecil drpd KA Argo Lawu relasi GMR-SLO.
mungkin rekan2 ada yg mau nambahin monggo...
terkadang faktor keterkaitan ka tsb punya daop mana dan berada di posisi mana ....? misal ka cireks(ka 59) jarang banget di susul ka 1/ ka 39 di petan cn-trs walaupun urutan penomoran ka cireks lebih besar ....contoh lainnya seringnya ka tawang jaya (daop 4) yg no ganjil sering menang silangan dengan matar maja(daop 8) yg no genap karena persilangan ada di wilayah daop 4 ....walaupun ka matar maja urutan penomorannya lebih muda demikian juga persilangan su smt no ganjil dengan senja malang no genap sering dimenangkan si empunya daop 4 karena persilangannya ada di wilayah daop 4...
 debaran hatiku
WAHANA DAYA PERTIWI
yen nglurug tanpo bolo ...menang tanpo ngasorake
Posts: 4,757
Threads: 0
Joined: Sep 2008
Reputation:
0
Posts: 3,962
Threads: 0
Joined: Feb 2010
Reputation:
47
(23-11-2011, 06:06 PM)Smidi_cahbagus Wrote: (23-11-2011, 12:36 PM)evolution_inside Wrote: GAPEKA itu dinilai sesuai dari kebiasaan kereta itu datang di stasiun akhir, kalau kereta itu datangnya tepat atau tidak terlalu banyak mengalami kelambatan maka jadwal tidak akan dirubah, tetapi jika kereta itu sering mengalami banyak kelambatan maka jadwalnya akan di revisi agar tidak terlalu banyak mengalami kelambatan
Sedangkan untuk penomeran kereta, naik atau turunya nomer di lihat dari okupansi penumpang kereta tersebut, apabila nomernya naik maka okupansi penumpang kereta tersebut mengalami peningkatan, sedang apabila nomernya turun maka terjadi penurunan penumpang pada kereta tersebut. Sedangkan jika nomernya tetap ya berarti okupansinya tetap
koreksi...
Penomoran kereta bukan berdasarkan okupansi, melainkan berdasarkan kelas. Semakin tinggi kelas kereta maka semakin kecil nomor. Hal ini berguna dikala ada persilangan dimana kereta dgn nomor yg lbh kecil akan menang saat persilangan.
Tingkatan kelas KA mulai dari tertinggi:
Misal KA Taksaka harus bersilang dgn KA Argo Lawu, maka Taksaka harus memberi kesempatan Argo Lawu utk jalan terlebih dahulu.
Kalau kelasnya sama, nomor KA akan ditentukan berdasarkan jarak yg ditempuh oleh suatu KA. Semakin jauh Jarak tempuh KA maka semakin kecil nomor KA. Misal Sawunggalih hanya sampai KTA, Senja Utama YK sampai YK maka Senja Utama YK mempunyai nomor yg lbh kecil drpd Sawunggalih. Begitu pula Senja Utama SLO yg punya nomor lbh kecil drpd Senja Utama YK.
Kalo jarak tempuh dan kelas sama, maka akan ditentukan arah kereta, dimana KA yg menuju ke barat mempunyai no yg lbh kecil drpd KA yg menuju ke barat. contoh KA Argo Lawu relasi SLO-GMR mempunyai no yg lbh kecil drpd KA Argo Lawu relasi GMR-SLO.
mungkin rekan2 ada yg mau nambahin monggo...
biar ga terlalu blibet, gw coba rangkum prioritas dalem penomeran gapeka di indo dhe, dari yg uda disebut diatas ga ada yg bner2 salah atopun bner, hanya ada yg masi blom disebut & ada urutannya yg lebi detail lagi dari itu, berdasarkan prioritas terdasar hingga terkomplex kek gini:
1. penentuan berdasarkan jenis perjalanan KA
dasar awal penomeran KA diambil berdasar jenisnya yg terbagi atas 3 jenis; berurutan dari urutan penomerannya: KA intercity, KA commuter & KA luar biasa
2. penentuan berdasarkan kelas KA
tahap kedua diambil berdasar klas dari KA tersebut, berurutan nomer terkecil hingga terbesar ditempati oleh argo dilanjutkan ke satwa, executive+bisnis, executive+bisnis+ekonomi, bisnis, ekonomi ac & terakhir adalah ekonomi non komersial
3. penentuan berdasarkan jarak tempuh KA
tahap berikutnya berdasar pada jarak tempuh dari KA tersebut, smakin jauh jarak tempuh KA tersebut maka akan semakin kecil no yg diberikan pada KA tersebut.
4. penentuan berdasarkan waktu & posisi keberangkatan awal KA
terkait tahap sebelumnya, penentuan keempat terbagi 2 hal:
~KA yg berjalan kebanyakan memiliki 2 atau lebih rangkaian yg jalan hampir bersamaan dengan rute yg sama, karnanya KA ke pusat DAOP atau dari timur punya no ganjil, sementara KA dari pusat DAOP diberi no genap & lebih besar
~Beberapa KA punya loop (pp trip) lebih dari 1 atau 2x /harinya, terutama untuk jarak menengah & komuter, maka smakin pagi pemberangkatan KA itu maka makin kecil pula nomer KA itu pada umumnya.
5. penentuan berdasarkan banyaknya loop, okupansi & profit yg dihasilkan
ada beberapa KA yg dianggap memiliki okupansi yg sangat menjanjikan sehingga loop nya slalu diperbanyak & dijadikan prioritas dalam perjalanan karena profitnya pun yg menjanjikan maka KA itu pun diberikan nomer yg terkecil kecil dikelasnya meskipun jarak tempuhnya pendek, sperti cirex diantara klas exis, KRL DP diantara KRL lainnya & pramex dibanding KA lokal DAOP VIII & IX
6. penentuan berdasarkan kota tujuan & kota keberangkatan dengan mobilitas terbesar
KA dari & ke kota yg memiliki mobilitas tidak terlalu besar ditempatkan pada urutan penomeran yg lebih rendah, sperti sembrani dibandingkan dengan bangunkarta
urutan prioritas yg gw dapet sperti itu, mungkin kalo masi ada yg kurang bisa ditambahin lagi
|
![[Image: 10p0h7r.jpg]](http://i37.tinypic.com/10p0h7r.jpg)