Berita Umum Menyangkut Kereta Api

[nikmuracell]

Persema Borong Gerbong KA Ke Solo
Muhammad Aminudin - detiksport



Malang - Persema Malang berniat melakoni partai perdana Liga Primer Indonesia (LPI) dengan dukungan penuh dari para suporternya. Tidak tanggung-tanggung, Persema pun menyewa seluruh gerbong kereta api untuk membawa suporternya ke Solo.

"Untuk memberikan dukungan penuh, kita booking semua gerbong kereta ke Solo," tegas Ketua Umum Persema Peni Suparto ditemui di Balai Kota Malang Jalan Tugu, Rabu (5/1/2011).

Persema akan menjalani partai pertamanya di LPI dengan dijamu Ksatria XII di Stadion Manahan, Solo, Jawa Tengah, Sabtu (8/1/2010).

Dengan memborong semua gerbong kereta ke Solo, diharapkan para pendukung 'Laskar Ken Arok' tak perlu pusing-pusing lagi mencari transportasi untuk bertandang ke Solo.

"Semua Ngalamania silakan berangkat dengan kereta, berapa pun jumlahnya," tutur Peni.

Menurut Peni, Ngalamania akan diberangkatkan dari Stasiun Besar Malang menuju Solo, sehari sebelum pertandingan. Siapa pun boleh ikut serta dan tinggal berkumpul di lokasi pemberangkatan saja.

"Semua boleh ikut, tidak ada larangan," katanya.

Peni yang juga merupakan Walikota Malang itu juga menambahkan kalau biaya pemberangkatan Ngalamania ini bersumber dari dana pribadinya dan bukan menggunakan dana Persema maupun Pemkot Malang. "Dananya dari kantong saya sendiri."

Untuk Peni, aksi booking itu bukannya tanpa alasan. Ia menilai bahwa keikutsertaan Persema di LPI adalah sebagai bentuk kemerdekaan sehingga semuanya harus merayakan di Solo nanti.

"Ini wujud kemerdekaan bagi Persema, semua harus merayakannya,"
lugas Peni.

pertanyaannya: kereta yang disewa itu:
A. Matarmaja
B. Malabar
C. Gajayana

tapi salut sama ini walikota, ga ngebiarin warganya jadi mbee cuma buat ngedukung tim kesayangan

yg tertib ya dan jaga Keretanya ....

[tomrys]

Rute KRL Ditata Ulang

Jakarta, Kompas - PT Kereta Api Commuter Jabodetabek menata ulang rute kereta rel listrik tahun 2011. Langkah ini dilakukan sebagai upaya untuk meningkatkan kinerja KRL yang saat ini menjadi moda transportasi bagi sekitar 500.000 orang setiap hari.

”Tahun ini kami menata ulang rute KRL dari 37 rute menjadi lima rute saja. Dengan penataan ulang ini, akan ada stasiun-stasiun transit yang menjadi tempat pertukaran KRL jurusan yang satu dengan KRL lainnya,” ucap Direktur Utama PT KCJ Bambang Wibiyanto, Rabu (23/2).

Selama ini rute KRL masih mengarah ke stasiun di dalam kota Jakarta, seperti Stasiun Jakarta Kota, Manggarai, dan Tanah Abang. Nantinya, KRL dari Parung Panjang, Tangerang, dan Tanjung Priok akan berhenti di stasiun transit, seperti Stasiun Tanah Abang, Duri, dan Kampung Bandan.

Sementara KRL dari Bogor dan Bekasi akan menjadi kereta lingkar dalam Jakarta yang juga menghubungkan stasiun transit dengan stasiun lain di Jakarta.

Penumpang dari Tangerang, Bekasi, atau Tanjung Priok yang akan melanjutkan perjalanan ke dalam kota bisa menumpang KRL lingkar dalam. Penataan ulang rute KRL selesai akhir 2011. Selain itu, perjalanan KRL lingkar dalam bisa maksimal karena ada lebih banyak rangkaian kereta yang beroperasi.

”Dari sisi perusahaan, kereta kami bisa terus penuh penumpang sehingga lebih efektif dan efisien,” tutur Sekretaris PT KCJ Makmur Syaheran.

Kereta lingkar Jakarta tidak terlampau laku karena seluruh KRL masuk sampai ke stasiun di tengah Jakarta.

Tambah stasiun

Penataan ulang perjalanan KRL juga diikuti penambahan lima stasiun baru di dalam kota, yakni Stasiun Matraman, Mampang, Tomang, Roxy, dan Bandengan.

”Sejumlah stasiun juga akan diintegrasikan dengan moda transportasi lain, seperti di Stasiun Matraman, Mampang, Sudirman, Tomang, Roxy, Pasar Senen, Gambir, Juanda, dan Jakarta Kota,” kata Bambang.

Secara terpisah, Kepala Bidang Prasarana Sarana Jaringan Utilitas Dinas PU DKI Trijoko mengatakan, mass rapid transit (MRT) berbasis kereta api dipastikan terintegrasi dengan moda transportasi lain, khususnya kereta api dan bus transjakarta.

Rute masing-masing moda berbeda dan akan dipertemukan di stasiun-stasiun terintegrasi, seperti Lebak Bulus dan Dukuh Atas. ”Pembebasan lahan terkait MRT sudah dimulai sejak 2009 dan diiringi sosialisasi. Sosialisasi tahap dua pada Juni 2010,” kata Trijoko.

MRT tidak akan mengganggu lalu lintas kendaraan bermotor lainnya karena moda ini melayang di atas tanah. Tiang kolom penopang hanya berdiameter 2-3 meter dan ditempatkan persis di median jalan.

Hanya saja, saat pembangunan diperlukan ruang 8 meter tepat di tengah badan jalan untuk keperluan pengerjaan proyek. Jumlah stasiun layang dari Lebak Bulus–Sisingamangaraja tujuh buah dan di bawah tanah dari Senayan hingga Hotel Indonesia enam buah. (NEL/ART)

SUMBER

[Warteg]

^^............
Wah, Gambir bakal disinggahi KRL ya.......... Kalo sekarang kan nggak,

[tomrys]

^^............
Wah, Gambir bakal disinggahi KRL ya.......... Kalo sekarang kan nggak,

sepertinya..karena sistem single service yg berarti express dihapus


yg jadi pertanyaan: Stasiun (halte) Matraman akan dihidupkan...apakah letak nya tepat di halte jaman belanda dulu yg sekarang jd tempat 'nggak2'?

[Warteg]

^^............
Wah, Gambir bakal disinggahi KRL ya.......... Kalo sekarang kan nggak,

sepertinya..karena sistem single service yg berarti express dihapus


yg jadi pertanyaan: Stasiun (halte) Matraman akan dihidupkan...apakah letak nya tepat di halte jaman belanda dulu yg sekarang jd tempat 'nggak2'?

mungkin kemungkinan tempatnya masih disitu Mas, cuma direnov aja..... iya sekarang jadi tempat kaum minimalis.....

[Bravo eling]

warung2 GNA kena gusur dunk...hahahahaha.....
ada stasiun matraman, mudah2an terhubung dgn halte busway kebon pala

[Toentang]

Dapat dari Suara Merdeka, sekali lagi usul yang bagus dari Pak Djoko Setidjowarno

[spoiler]
11 Februari 2011
Jalur KA Magelang-Semarang Diusulkan Dibuka Kembali
SEMARANG- Pengamat transportasi Djoko Setidjowarno mengusulkan agar Pemprov Jateng mengaktifkan kembali jalur kereta api yang dulu menghubungkan Magelang, Ambarawa, hingga Kota Semarang.

Pembukaan kembali jalur KA itu, menurut dia, dapat mengurangi beban jalan raya Semarang-Magelang yang saat ini sudah mencapai titik jenuh. ”Bila jalur KA itu dihidupkan lagi, dan dipergunakan hanya untuk pengangkutan pasir dari sekitar Merapi, tentu sudah akan mengurangi beban jalan,” tandasnya, kemarin.

Dia menjelaskan, biaya yang dibutuhkan untuk menghidupkan kembali jalur kereta api itu akan lebih murah dibanding pelebaran jalan. Pasalnya, jalur yang tidak digunakan sejak 1975 itu hingga kini masih ada dan sebagian tetap digunakan. Apalagi lahan yang dilintasi merupakan aset milik Pemprov Jateng, bukan milik PT KA sehingga akan lebih mudah diwujudkan.
Jalan Sempit ”Gubernur jangan hanya memikirkan soal jalan tol saja, padahal banyak jalur transportasi lain yang mesti mendapat pemikiran,” katanya.

Menurut Djoko, jalur Secang-Ambarawa kondisi jalannya masih sempit. Padahal, volume kendaraan yang melintas cukup padat sehingga menjadi daerah yang rawan kecelakaan. Kecelakaan yang dialami bus Tri Sakti di Desa Gemawang, Kecamatan Jambu, Kabupaten Semarang, Senin (7/2) malam lalu, menelan banyak korban, yakni 11 orang tewas.
‘’Sebenarnya cukup banyak kasus kecelakaan yang terjadi di wilayah tersebut namun jumlah korban sebelumnya tak sebanyak itu,’’ katanya.

Djoko meminta Pemprov Jateng secepatnya melakukan inovasi agar kecelakaan di jalur itu bisa berkurang. Dia menyontohkan inovasi yang dilakukan di Jl Perintis Kemerdekaan Watugong, Kota Semarang yang telah dipasang pembatas jalan.

Namun demikian, pemasangan pembatas di jalan Secang-Ambarawa akan sulit dilakukan karena jalan nasional tersebut sebenarnya belum memadahi. Saat ini jalan tersebut masih satu lajur, padahal jalan nasional seharusnya minimal empat lajur. (H23,H30-35)
[/spoiler]

[ady_mcady]

benarkah? bayangkan lok bb204 yang di sumbar melintas jalur bergigi di ambarawa.

[van Baso]

INILAH.COM
Jumat, 25 Februari 2011

Jakarta – Pemerintah Perancis bakal turun tangan untuk mengurai kemacetan di wilayah Bandung dengan berkomitmen membangun jalur kereta listrik (KRL).

Rencananya kerja sama tersebut dalam bentuk government to government (G2G). Menko Perekonomian Hatta Rajasa menyatakan, pemerintah Perancis akan menyiapkan beberapa infrastruktur yang terkait dengan transportasi, penyediaan air bersih dan beberapa projek infrastruktur lainnya.

Salah satu projek tersebut adalah pembangunan jalur KRL dari Bandung hingga Cicalengka dengan nilai lebih dari US$175 juta. Proyek tersebut diberi nama Bandung Metropolitan. “Dan kalau itu dibangun maka akan membantu mengatasi keruwetan, kemacetan di daerah tersebut,” ujarnya.

[Charles]

Sumber: http://surabaya.detik.com/read/2011/03/0...y991103465

Rabu, 09/03/2011 16:03 WIB
Rel Trem Dirusak Proyek Fly Over Diponegoro, PT KA Lapor Kemenhub
Rois Jajeli - detikSurabaya

Surabaya - Pembongkaran rel trem yang ada di bawah proyek fly over Diponegoro membuat PT Kereta Api (KA) Daops VIII geram. Selain melaporkan kasus itu ke Polda Jatim, PT KA juga akan menurunkan Ditjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan untuk meninjau ke lokasi proyek yang berpolemik.

"Rencananya besok Jumat (11/3/2011), Ditjen perkeretapian akan meninjau ke lahan yang dirusak oleh proyek," kata Manager Eksternal Humas PT KA Daops VIII Surabaya, C Herry Winarno saat dihubungi detiksurabaya.com, Rabu (9/3/2011).

Selasa (8/3/2011) kemarin, petugas PT KA Daops VIII serta polisi khusus kereta api (polsuska) mendatangi lokasi proyek fly over Diponegoro-Pasar Kembang. Kedatangan petugas PT KA itu untuk menghalau agar pembangunan proyek tidak dilanjutkan.

Bahkan, pihak PT KA sempat berdebat dengan pekerja proyek. Setelah perdebatan itu, pekerja menghentikan aktivitasnya. "Kita sudah datangi kenapa kok diteruskan. Katanya, pekerja proyek itu disuruh pimpinan. Lah ini kan aneh, ibaratnya ini rumah kita, terus dibongkar tanpa izin. Kok sakarepe dewe (kok seenaknya sendiri)," tuturnya.

Herry mengatakan, pihaknya juga akan membuat surat tertulis tentang penghentian kegiatan proyek. Surat peringatan itu akan dilayangkan ke Dinas PU Bina Marga Pemerintah Provinsi (Pemprov) Jawa Timur. Dan akan ditembuskan ke Pimpro pembangunan fly over.

"Seandainya mendapatkan izin, harusnya kan ada penerbitan surat sewa kontrak. Dan itu tidak bisa terburu-buru, prosesnya membutuhkan waktu lama," terangnya.

Ngototnya PT KA untuk menghentikan kegiatan proyek pembangunan di atas lahan yang ada bekas rel trem, untuk melaksanakan perintah Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), menjaga aset-aset PT KA.

"Masalah ini sangat serius. Karena kita ditugasi oleh KPK untuk penjagaan aset-aset," tegasnya.

(bdh/bdh)

Hm, menurut saya ini keputusan yang tepat agar pekerja proyek tidak mengambil alih tanah PT. KAI seenaknya tanpa izin...