Mutasi lok CC204

[Agung [Portugal]]

Wacana sudah dengar cukup lama. Tadinya katanya CC204 11 atau malah CC204 yang akan diproduksi. Rupanya yang dikasih malah CC204 12 yang lampu semboyan depannya sudah pada pecah, dan builder platenya dicolong orang.

kalo yang CC20411 katanya si mau dimutasi ke SMC......nemenin CC20410.....
yah.....yang penting tenaganya oke punya mas......kemaren di test narik KA Ketelan full bawa 14 gerbong mendaki tanjakan purwokerto-patuguran mulus aja tuh......

[bagus70 !!]

Yup ketelan. Tadinya memang saya pikir dia lebih ideal narik ketelan daripada KA penumpang, karena ketelan rangkaiannya panjang sekali, dan butuh tenaga ekstra. CC204 kelebihannya adalah tenaga, bukan kecepatan.

[Agung [Portugal]]

Yup ketelan. Tadinya memang saya pikir dia lebih ideal narik ketelan daripada KA penumpang, karena ketelan rangkaiannya panjang sekali, dan butuh tenaga ekstra. CC204 kelebihannya adalah tenaga, bukan kecepatan.

yups......tenaganya enak abis......tarikannya juga lumayan meskipun tidak seganas CC201/CC203.......tapi kalo udah stabil jalan cepat ngeri juga neh lok......buanternya gak karuan.......

[rio_gajayana]

pokoknya suara kasar dari lokomotif itu serasa indah n bikin kangen....maju terus kereta api indonesia...

[widiagung]

Yup ketelan. Tadinya memang saya pikir dia lebih ideal narik ketelan daripada KA penumpang, karena ketelan rangkaiannya panjang sekali, dan butuh tenaga ekstra. CC204 kelebihannya adalah tenaga, bukan kecepatan.

yups......tenaganya enak abis......tarikannya juga lumayan meskipun tidak seganas CC201/CC203.......tapi kalo udah stabil jalan cepat ngeri juga neh lok......buanternya gak karuan.......

Iye ogut setuju ama yang dua diatas. CC204 tenaganya memang kuat cuma sayangnya kecepatan dibatasi pada 100km/jam saja max.


Dari cerita teman-teman MAS yang bawa lok tersebut kalo jalan paling banter di 90km/jam meskipun untuk track JTB - CN yang bisa lebih, karena kalo dah 95 km/jam ada alarm bunyi dan pada 100 km/jam deadman (pedal anti ngantuk yang harus di injek mas ketika menjalankan loko) langsung aktif mengurangi kecepatan bahkan menghentikan keretanya. Itu mungkin salah satu safety yang diterapkan standar pada loko ini, kecuali yang deadman-nya rusak kali..

CC203 27 yang pernah saya ikuti itu bawa gejayana 10 rangkaian pada lintas prupuk hingga patuguran itu kok beraat banget deh.
Habis berenti di prupuk ke linggapura gas sering sampe pol berisik banget mesinnya dah tapi jalannya untuk sampai ke 50 km/jam lama banget! Sama juga ketika lewat patuguran pun cuma 40 km/jam! selepas itu ya speed cuma level 7 dan banyak ngerem!

Tapi suatu ketika saya naik purwojaya yang terlambat ke jakarta bersilang dengan Bima yang ditarik CC204 di patuguran kok jalannya enak banget gak seperti 203 saya itu, padahal bima itu sempat ditahan di sinyal utama sebelum masuk stasiun patuguran lho, meski patuguran purwokerto udah 2 jalur. Saat itu pun ka purwo saya ditarik double traksi CC201.

Itu pengalaman saya lho... Peace ya !

Thanks

[bagus70 !!]

pokoknya suara kasar dari lokomotif itu serasa indah n bikin kangen....maju terus kereta api indonesia...

Kasar? Wah, berarti CC204 sudah harus PA dong...

[CC_20413]

Menurut saya PWT ya butuh karena mereka juga punya jalur pegunungan.

bener mas.....kehadiran lok CC204 disini (Daop V) cukup memberikan solusi yg benar dan tepat.....soalnya gak harus men-traksi gandakan rangkaian yang panjang, cukup 1 lok aja.....jadi bisa lebih efisien.....

kalo untuk JNG kayaknya sekarang lebih banyak CC203 ya dari pada CC201 oot dikit ya om momod, tp kalo JNG perlu CC204 gak ya?........ soalnya kan KA-KA yang menggunakan lok JNG rata2 jarak jauh semua n melintasi jalur pegunungan juga?.........

yups.....dipo JNG kebanyakan CC203......
butuh sih....tapi hanya 3-4 buah saja.....sebab KA yg dilayani lok JNG yg melintasi daerah pegunungan hanyalah Bima dan Gajayana saja

KA yg dilayani lok JNG yg melintasi daerah pegunungan kayaknya bukan hanya Bima dan Gajayana saja, kalo gak salah Bangunkarta juga melintasi daerah pegunungan juga deh kalo dari Semarang ke Solo apa lintas tersebut masih bisa dilibas sama CC203?..... (maaf ya om kalo oot) emang seh yang sering ane liat tuh Bima pasti loko CC204 tp yg batch 1, kalo JNG cuma dapet 3-4 berarti KA yang selalu pake CC204 cuma Bima ama Gajayana. wes lah yg jelas semoga mutasi loko-loko CC204 ini sesuai dengan kebutuhan Dipo Induk masing-masing sesuai dengan lintasan yang dilalui oleh KA yang dilayani oleh loko Dipo tersebut.

[argolawu69]

^^^

lintas solo semarang pake CC 201 yg narik 11 kereta aja kuat kok..

[Narendro Anindito]

^^^

lintas solo semarang pake CC 201 yg narik 11 kereta aja kuat kok..

di lintas yg cukup terjal antara PWT-BMA CC 201 tarik 11 kereta juga kuat kok..

[antimon40]

betul bro, lintas SLO - SMG nggak terlalu nanjak.
CC204 emang seharusnya ditempatkan di lintasan yang sesuai dengan kelebihannya dariapda lok lain.
Inilah yg seharusnya jadi pertimbangan dalam mutasi CC204