|
JALUR PROBOLINGGO-PAITON (PbSM)
|
26-03-2009, 07:47 PM
 pastinya,,,Harus ada tindakan nyata kalo jalur ini sangat dibutuhkan....Setidaknya jelas harus diketahui bekas jalur2nya,,,,Probolinggo-Kraksaan-Paiton   apa sekaliian juag dihitungkan nilai ekonomisnya untuk masyarakat dan PLTU Paiton...  KEPADA Pemkab dan PT. KAI....mohon didngar permohonan kami....
Hear the voices of Indonesian railroads
![[Image: 20090425202511_wew_49f30f376172f-t.jpg]](http://upload.kapanlagi.com/images/thumb/20090425202511_wew_49f30f376172f-t.jpg)
26-03-2009, 09:41 PM
Buat Railway Tracker ada sedikit info saja untuk jalur KA Probolinggo-Kraksaan
 : : PBsM jalur cabangnya di dipo jati klo dari arah SBY ke BW 1,5 km dari sta Probolinggo rel nya mengarah hingga kraksaan dulunya ka lintas ini mmbawa tetes tebu utk PT sasa PSsM ka lintas ini dulunya klo tidak salah komoditas utamanya adalah air yang diambil dari mata air Umbulan,sebelum dibangunnya pipa distribusi air dari mata air Umbulan hingga surabaya. Hear the voices of Indonesian railroads
27-03-2009, 07:44 AM
BAPAK PRESIDEN, PAK MENTERI, PAK DIRJEN, PAK DIRUT yang baru...........kasihanilah DAOP 9 Jr jangan DAOP yang besar2 aja kita butuh perhatian juga
27-03-2009, 08:44 AM
yang pertama harus mendesak PT. Kereta Api Indonesia (Persero).....
kedua Pemkab..... cos kalaupun Pemkab yg dilewati jalur mati ACC, pa PT. KAI jg ACC....mudah mudahan :ha ha ha tpi kalo ACC... berarti jalur hanya sampai di paiton, naik kendaraan umum dan berlanjut lagi dengan keretapi di Stasiun panarukan..... 
27-03-2009, 05:34 PM
Quote:Sugeng wrote : tpi kalo ACC... berarti jalur hanya sampai di paiton, naik kendaraan umum dan berlanjut lagi dengan keretapi di Stasiun panarukan.... Bener juga, cos kontur tanah di timur Paiton berbukit terjal. Makanya, untuk sampe Panarukan, Belanda mbangun rel memutar ke Jember - Kalisat trus baru belok ke utara lewat Bondowoso & Situbondo.
30-03-2009, 02:09 PM
kalo di buat terowongan lebih OK lagi jadi lewat PLTU Paiton. berhenti di stasiun Besuki, Mlandingan, stasiun Pasir putih, Panarukan, Situbondo, Panji, Asembagus, Baluran, terakhir Banyuwangi Baru
31-03-2009, 07:10 PM
Jangan terlalu memaksa, buat revitalisasi infrastruktur aja sulit, mau minta buat jalur KA baru....
03-04-2009, 10:28 PM
Memang benar, untuk mengaktifkan jalur probolinggo-kraksaan-paiton perlu dibuatkan jalur yang baru. Setelah ak periksa di lapangan pada saat pulang kampung kemarin, 80% bekas rel lintasan jalur itu berada persis di pinggir jalan protokol. Tapi, masyarakat di ketiga jalur tersebut masih berharap banyak dengan kereta api yang dulu pernah beroperasi disana, apalagi harga lebih murah dan kenyamanan lebih terasa, gk tau juga seh apa PT. KAI ada planning atau paling tidak masih peduli dengan bekas-bekas bangunan yang menurut informasi berstatus kontrak.
 tut...tut..tut..
Hear the voices of Indonesian railroads
05-04-2009, 02:57 PM
RAILFANS sekalian,,,belum juga ada yang mblusukan untuk jalur mati Pbsm (Probolinggo-Paiton)
dan PsSM (Pasuruan-Warungdowo) ...Monggo, dibahas dhulur..... Pada saat ak turun ke lapangan, bekas jalur mati ini masih dapat ditemukan di beberapa temapat di pnggir jalan raya Probolinggo-Paiton, mulai dari daerah Jati, Pantai Bentar, Klaseman, Padjarakan, Kraksaan (stasiun sudah berubah jadi ruko, bangunan masih lama, hanya tampilan depan sudah berubah) dan Paiton (bekas jalur belum ak temukan) namun, menurut penduduk sekitar yang sudah tua-tua alias kakek nenek, gedung mulai dari Koramil Paiton hingga Studio Foto depan Puskesmas Paiton merupakan bekas stasiun KA. Tapi masih perlu dipelajari ulang neh.
Hear the voices of Indonesian railroads
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
